Sailseer: passage planning with weather, tides and harbours

Fahrt

Route Alarm ab Abstand zur Route (sm)

Die Route ist ein ungefährer Vorschlag, keine geprüfte Navigation: vorher mit der amtlichen Seekarte prüfen, unterwegs gelten Seekarte, Betonnung und Ausguck.

So läuft die Fahrt, und wo ihre Grenzen liegen

Die Karte folgt dem Boot, bis du sie verschiebst („Karte folgen“ holt sie zurück), und dreht sich dabei mit dem Kurs über Grund („Kurs oben“, „Norden oben“ schaltet das ab); ein Tipp auf die gedrehte Karte stellt erst Norden oben. Ab dem Start zieht das Boot seine gefahrene Spur als rote Linie hinter sich her („Spur an“ blendet sie aus und wieder ein). Der nächste Wegpunkt schaltet von selbst weiter. Gegenan zeigt die Kreuzhilfe die Schläge zum nächsten Ziel; „Direkte Route“ blendet sie aus. Alarm, wenn das Boot zweimal nacheinander weiter als eingestellt neben der Route liegt, das GPS eine Minute schweigt oder ein Gewitter heranzieht. Ein Behelf zur Orientierung, nicht zur Navigation: die Route ist eine Planungsskizze, die Seekarte je Land unterschiedlich genau. Die Seite muss offen bleiben (der Bildschirm bleibt an), auf dem iPhone hält Safari den Standort im Hintergrund an. Ohne Netz kommen keine neuen Kartenkacheln.

Legende

Rot gefüllt: Sperrgebiet (dauerhaft), orange gestrichelt: Warngebiet (nur zu Schießzeiten gesperrt, DE und DK), orange gepunktet: Gefahrenbereich (Schießfelder ohne abrufbare Zeiten gelten immer als aktiv, die Route meidet sie, wo es einen anderen Weg gibt), grau: Übungsgebiet, gelb gepunktet: Gefahrenhinweis, grün gestrichelt: Schutzgebiet (nur Hinweis; bei Befahrensverbot wie um Moffen und Kong Karls Land weicht die Route aus). Blaue Kreise: Häfen (Klick: voller Steckbrief mit Tiefen, Ausstattung, Nachbarhäfen, Windklima und Wetter), eckige Marken: Brücken (Klick: Öffnungszeiten und Höhe). Seezeichen: OpenSeaMap. Klick auf Karte oder Seepunkt: Punktanalyse, im Wahlmodus („Auf der Karte“) Start oder Ziel; die gesetzten Nadeln lassen sich verschieben. Ebenen: Seepunkte (Pfeile aller Modelle), Flächen aus den Rohfeldern von ICON-D2, ICON-EU, GFS, ECMWF und in der Karibik AROME Antilles, selbst gerendert (Wind, Böen, Luftdruck mit Isobaren und Tief/Hoch, Regen, Streuung der Modelle), dazu das Gemessene von außen: Regenradar (DWD-Komposit mit zwei Stunden Vorhersage, FMI für die nördliche Ostsee), Satellitenbild (Meteosat, alle zehn Minuten) und Blitze der letzten fünfzehn Minuten. Der Knopf „GRIB“ lädt denselben Ausschnitt als GRIB2 für OpenCPN, qtVlm oder den Kartenplotter: Wind, Böen und Luftdruck, Gitterweite nach Größe des Ausschnitts, klein genug für eine schmale Leitung unterwegs.

Ankerwache

Fahrt

Bodenkarte mit Fronten

Einstellungen