Häufige Fragen zu Sailseer

Sailseer ist eine Web-App zur Törnplanung für Segel- und Motorboote. Sie rechnet die Route von Hafen zu Hafen über Wasser, prüft entlang des Wegs das Wetter mehrerer Modelle und nennt Gezeiten, Strom, Warnungen, Brücken, Schleusen und Formalitäten. Du planst direkt auf der Karte im Browser.

Sailseer ist derzeit kostenlos. Es gibt keine Werbung und keine Tracker von Dritten.

Nein. Boot, Einstellungen, Favoriten und gemerkte Routen speichert dein Browser. Eine Mailadresse gibst du nur an, wenn du einen Alarm, ein Morgenbriefing oder eine Törnmeldung anlegst.

Nord- und Ostsee mit Skandinavien, Atlantik und Nordmeer von Grönland, Island und Spitzbergen über Biskaya, Kanaren, Azoren und Kapverden bis in die Karibik mit den Bahamas und Bermuda, an die Atlantikküste Kanadas mit Neufundland und dem Sankt-Lorenz-Strom, an die Ostküste der USA von Florida bis Maine und in den Golf von Mexiko, das ganze Mittelmeer, das Schwarze und das Rote Meer mit dem Suezkanal und den Indischen Ozean von den Seychellen bis Phuket, Langkawi, Singapur und zum Golf von Thailand mit Koh Samui. Am Pazifik kommen Mexiko mit dem Golf von Kalifornien, die Pazifikküste Mittelamerikas bis Panama, Galápagos und Französisch-Polynesien dazu. Dazu kommen über hundert Binnenseen und Wasserstraßen wie die Mecklenburgische Seenplatte, der Göta-Kanal, der Canal du Midi und der Shannon. Alle Länder und Häfen findest du unter Häfen und Reviere.

Neun Modelle: ICON des DWD, ECMWF IFS und das KI-Modell AIFS des ECMWF, GFS, die Modelle von Met Office und Météo-France und Regionalmodelle wie Harmonie und MET Nordic, die nur dort zählen, wo sie selbst rechnen. Daraus bildet Sailseer je Punkt einen Konsens und zeigt, wie weit die Modelle auseinanderliegen. Mehr im Ratgeber Wettermodelle.

Von den amtlichen Wetterdiensten: in Deutschland vom DWD, in den meisten Ländern Europas über MeteoAlarm, in Norwegen von MET Norway, dazu eigene Quellen etwa für Marokko, Irland, die Färöer und Grönland und in der Karibik das National Hurricane Center. Sailseer zeigt die Warnungen für die Gebiete, die deine Route berührt. Wo ein Land keine abrufbaren Warnungen hat, sagt die Seite ausdrücklich, dass keine Warnung dort keine Entwarnung heißt.

Ja: mit dem Windalarm je Hafen, dem Segelwind-Alarm für deinen Wunschwind, dem Warnungsalarm bei neuen amtlichen Warnungen, dem Fensteralarm, wenn sich auf deiner Strecke ein Segelfenster öffnet, und dem Morgenbriefing zur gewählten Stunde. Die vier Alarme kommen auf Wunsch auch als Push-Nachricht aufs Gerät. Jede Mail enthält einen Link zum Abbestellen.

Ja. Die Android-App rechnet die Planung ohne Netz auf dem Gerät, mit demselben Code wie der Server: Hafenliste, Strecke, Reichweite, Mehrtagestörn und GPX. Für OpenCPN lädst du die Seekarte des Ausschnitts als Offline-Paket im Format MBTiles und die Windvorhersage als GRIB-Datei herunter, beides läuft danach ohne Netz. Mit Netz kommen Wetter, Warnungen und Gezeiten dazu.

Ja. Die Android-App ist im geschlossenen Test, den Zugang findest du im Profil unter „Android-App (Test)“. Auf dem iPhone öffnest du die Seite in Safari und legst sie über „Teilen“ und „Zum Home-Bildschirm“ als Web-App ab, dann bekommst du auch Push-Nachrichten.

Ja. Jede Route gibt es als GPX 1.1 für Garmin, Raymarine und B&G, beim Mehrtagestörn mit einer Route je Tag, und Wind, Böen und Druck des Kartenausschnitts als GRIB2 für OpenCPN, qtVlm und Kartenplotter. Umgekehrt lädst du eine Route, einen Track oder Wegpunkte aus OpenCPN, Navionics oder dem Plotter als Strecke. Mehr im Ratgeber GRIB und Plotter.

Ja. Öffnungszeiten gehen in die Route ein, etwa am Nord-Ostsee-Kanal mit der Schleuse Kiel-Holtenau, an rund 500 Anlagen in den Niederlanden, Belgien und Frankreich aus EuRIS und an der deutschen Küste mit den Bekanntmachungen für Seefahrer. Feste Brücken vergleicht Sailseer mit deiner Masthöhe. Wo keine Zeiten bekannt sind, rechnet es mit 6 bis 22 Uhr und weist das als Annahme aus; mehr im Ratgeber Brücken und Schleusen.

Ja. Hoch- und Niedrigwasser und den Wasserstand liefern Pegel wie die des BSH und die Ozeanmodelle von Copernicus Marine, der Tidenstrom geht in die Fahrt über Grund ein. Gegen zu viel Strom wartet der Plan aufs Kentern, und im Wattenmeer zeigt Sailseer, wann ein Priel genug Wasser hat. Mehr im Ratgeber Gezeiten und Strom.

Ja, als Übersicht: Der Planer nennt die Länder deiner Route und sagt an jedem Grenzübertritt, ob eine Schengen- oder Zollgrenze kommt und ob du ausklarieren musst. Jede Länderseite, etwa Kroatien, fasst Einklarierung, Dokumente und Gebühren zusammen. Das ist keine Rechtsauskunft, prüfe vor der Abfahrt die amtlichen Stellen; mehr im Ratgeber Einklarieren.

Du hinterlegst Boot, Crew, Strecke, Abfahrt, ETA und bis zu drei Landkontakte. Meldest du nach ETA und Karenz nicht „Angekommen“, bekommen sie eine Überfällig-Mail mit deiner letzten Meldung und Position. Sie ist ein Sicherheitsnetz, keine Seenotrettung; mehr im Ratgeber Törnmeldung.

Nein. Sailseer ist eine Planungshilfe und nicht zur Navigation bestimmt: Amtliche Seekarten, Seewetterberichte und Warnungen gehen immer vor. Auch Fahrtmodus und Schiffsverkehr ersetzen weder Plotter noch Ausguck und sind nicht zur Kollisionsverhütung gedacht.

In zwölf: Deutsch, Englisch, Französisch, Spanisch, Griechisch, Kroatisch, Türkisch, Niederländisch, Italienisch, Polnisch, Tschechisch und Dänisch. Ohne eigene Wahl nimmt Sailseer die Sprache deines Browsers und, wenn es die nicht gibt, Englisch; ändern kannst du sie im Profil unter Einstellungen. Original-Meldungen der Wetterdienste bleiben im Wortlaut.

Boot, Einstellungen und gemerkte Routen bleiben in deinem Browser. Eine Mailadresse speichert Sailseer nur für Alarme, Briefing oder Törnmeldung und nur, solange du sie nutzt. Die Nutzung zählt Sailseer selbst, ohne Dienste Dritter und nur als Summen je Tag, und du kannst das abschalten; alles Weitere steht in der Datenschutzerklärung.

Über das Kontaktformular. Du kannst bis zu fünf Dateien anhängen, etwa Screenshots oder einen GPX-Track. Nenn am besten Start, Ziel, Uhrzeit und was du erwartet hast.