Böen, Gewitter und Fallböen: was die Vorhersage nicht zeigt

Die meisten Schreckmomente auf dem Wasser kommen nicht vom Mittelwind in der Vorhersage, sondern von dem, was dazwischen passiert: eine Böe unter einer Schauerwolke, ein Gewitter, das schneller da ist als gedacht, eine Fallböe hinter einer Insel. Ein Wettermodell kann solche Dinge nur andeuten. Hier steht, wie du die Hinweise liest.

Mittelwind und Böe

Der Wind in der Vorhersage ist ein Mittelwert, über einige Minuten, in 10 m Höhe und über die ganze Gitterzelle des Modells. Die Böe ist der kurze Spitzenwert darüber. Bei gleichmäßiger Luft über offener See liegen die Böen nicht weit über dem Mittel, unter Schauern, an Steilküsten und im Lee von Land können sie weit darüber liegen. Für das Reffen zählt die Böe, nicht das Mittel.

Wie wahrscheinlich sind starke Böen?

Ein Modell gibt eine Zahl, ein Ensemble eine Verteilung. Sailseer nimmt die 51 Läufe des ECMWF-Ensembles und die 20 von ICON-D2 und zeigt, welcher Anteil davon Böen über 20, 25 oder 30 kn rechnet. 30 % für Böen über 25 kn heißt: knapp jeder dritte Lauf. Für die Bewertung rechnet Sailseer mit dem oberen Ende der Modellböen und bei uneinigen Modellen mit dem höchsten Wert aus Modellen und Ensemble.

Gewitter: Potenzial ist nicht Ereignis

Ob Gewitter möglich sind, sagt das Modell über die Labilität der Luft, gemessen als CAPE, die Energie, die für Aufwind bereitsteht. Wo und wann genau eine Zelle entsteht, kann es kaum sagen: Ein Gewitter ist oft kleiner als ein paar Gitterzellen und lebt nicht selten nur eine Stunde. Eine Gewitterlage im Modell heißt deshalb, dass es irgendwo im Revier krachen kann. Sailseer wertet CAPE ab 800 J/kg zusammen mit mindestens 40 % Regenwahrscheinlichkeit als Grund gegen die Fahrt. Wo ein Gewitter tatsächlich ist, sagen erst Messungen: Blitzortung und Radar.

Fallböen

Eine Gewitterzelle schickt kalte Luft nach unten, die an der Wasseroberfläche in alle Richtungen ausströmt. Daraus wird in Minuten Sturm, auch aus einer Richtung, aus der vorher kaum Wind kam. Der Untergang der Bayesian vor Sizilien im August 2024 hat das gezeigt; der Zwischenbericht der britischen Unfalluntersuchung MAIB nennt Wind über 70 kn. Für einen einzelnen Ort sagt kein Modell so etwas voraus.

Fallböen gibt es auch ohne Gewitter. Hinter hohen Inseln und an Steilküsten stürzt Luft im Lee hinab. Beim Meltemi trifft es oft die Südseite der Kykladen, bei der Bora die Kanäle unter dem Velebit. Gerade dort, wo das Modell im Windschatten wenig Wind zeigt, kann es plötzlich stärker einfallen als draußen auf See.

Lokalwinde

Im Mittelmeer prägen Lokalwinde den Segelalltag: die Bora in der Adria mit Böen weit über dem Mittelwind, der Mistral im Golfe du Lion, der Meltemi in der Ägäis von Mai bis September. Sailseer erkennt solche Lagen aus dem Konsens und nennt sie mit Namen in der Bewertung. Mehr im Ratgeber Lokalwinde im Mittelmeer.

Was Sailseer zeigt

• Böen neben jedem Wind, dazu die Wahrscheinlichkeit aus dem Ensemble.
• Blitze als Einschlagpunkte von DMI und FMI im Norden, sonst vom Satelliten (EUMETSAT MTG) mit rund einer Viertelstunde Verzug, in der Karibik westlich von 68 Grad West aus den Bodennetzen der NOAA.
• Radar des DWD mit zwei Stunden Vorhersage und für Europa das Komposit OPERA.
• Die nächste Stunde: In der Punktanalyse fasst ein Kasten Blitze und Regen am Punkt zusammen, mit Entfernung, Richtung und Trend, in drei Stufen. Rot heißt etwa Blitze unter 15 km oder ein Gewitter unter 30 km, das näher kommt, mit dem Rat: Segel bergen, Schutz im Hafen oder vor Anker suchen, weg vom Mast. Der Gewitterwächter fragt alle fünf Minuten nach, solange die Seite offen ist.
• Warnungen der Wetterdienste entlang der Route und als Warnungsalarm per Mail oder Push.

Wo die Messung endet

Wo für einen Ort keine Quelle misst, sagt die Seite das ausdrücklich, statt ein Grün zu zeigen, das nichts weiß. Ebenso sagt sie in Ländern ohne abrufbare Warnungen, etwa der Türkei, dass keine Warnung dort nicht Entwarnung heißt.

Was du an Bord tun kannst

• Seewetterbericht und Warnungen vor dem Ablegen lesen und unterwegs über UKW oder Navtex verfolgen.
• Bei Gewitterlage früh reffen und so planen, dass du am Nachmittag im Hafen bist, wenn sich Gewitter über Land bilden.
• Den Himmel beobachten: hoch aufquellende Wolken, eine dunkle Böenwalze, plötzlich kühler, drehender Wind.
• Im Lee hoher Inseln mit Fallböen rechnen und die Segelfläche klein halten.

Sailseer ersetzt keinen Seewetterbericht und keine amtliche Warnung und ist nicht zur Navigation gedacht. Es bündelt die Hinweise, entscheiden musst du mit den amtlichen Meldungen und dem Blick nach oben. Die Grundlagen der Modelle erklärt der Ratgeber Wettermodelle.