Raffiche, temporali e raffiche di caduta: cosa la previsione non mostra

I momenti di paura in acqua di solito non nascono dal vento medio della previsione, ma da ciò che succede nel mezzo: una raffica sotto una nube da rovescio, un temporale che arriva prima del previsto, una raffica di caduta dietro un'isola. Un modello meteo può solo accennare a queste cose. Ecco come leggerne i segnali.

Vento medio e raffica

Il vento della previsione è un valore medio, su alcuni minuti, a 10 m di altezza e su tutta la cella della griglia del modello. La raffica è il breve picco al di sopra. Con aria uniforme in mare aperto le raffiche non superano di molto la media, sotto i rovesci, lungo le coste alte e sottovento alla terra possono superarla di parecchio. Per i terzaroli conta la raffica, non la media.

Quanto sono probabili raffiche forti?

Un modello dà un numero, un ensemble una distribuzione. Sailseer prende le 51 corse dell'ensemble ECMWF e le 20 di ICON-D2 e mostra quale quota calcola raffiche oltre 20, 25 o 30 kn. Il 30 % per raffiche oltre 25 kn significa: quasi una corsa su tre. Per la valutazione Sailseer calcola con l'estremo superiore delle raffiche dei modelli e, se i modelli non sono d'accordo, con il valore più alto tra modelli ed ensemble.

Temporali: il potenziale non è l'evento

Se i temporali sono possibili, il modello lo dice attraverso l'instabilità dell'aria, misurata come CAPE, l'energia disponibile per le correnti ascendenti. Dove e quando nasca esattamente una cella, quasi non sa dirlo: un temporale è spesso più piccolo di qualche cella della griglia e non di rado vive solo un'ora. Una situazione temporalesca nel modello significa quindi che da qualche parte nella zona può scatenarsi. Sailseer considera un CAPE da 800 J/kg insieme ad almeno il 40 % di probabilità di pioggia un motivo contro la partenza. Dove un temporale c'è davvero lo dicono solo le misure: rilevamento dei fulmini e radar.

Raffiche di caduta

Una cella temporalesca spinge verso il basso aria fredda che, arrivata sulla superficie dell'acqua, si espande in tutte le direzioni (downburst). In pochi minuti diventa una burrasca, anche da una direzione da cui prima il vento arrivava appena. Il naufragio del Bayesian al largo della Sicilia nell'agosto 2024 lo ha dimostrato; il rapporto intermedio dell'ente investigativo britannico MAIB parla di vento oltre 70 kn. Per un singolo luogo nessun modello prevede una cosa del genere.

Le raffiche di caduta ci sono anche senza temporale. Dietro isole alte e lungo le coste a picco l'aria precipita sottovento. Con il Meltemi capita spesso sul lato sud delle Cicladi, con la Bora nei canali sotto il Velebit. Proprio dove il modello mostra poco vento al riparo, il vento può arrivare all'improvviso più forte che al largo.

Venti locali

Nel Mediterraneo i venti locali scandiscono la vita a bordo: la Bora in Adriatico con raffiche molto sopra il vento medio, il Mistral nel Golfo del Leone, il Meltemi nell'Egeo da maggio a settembre. Sailseer riconosce queste situazioni dal consenso e le chiama per nome nella valutazione. Approfondisci nella guida Venti locali del Mediterraneo.

Cosa mostra Sailseer

• Raffiche accanto a ogni vento, con la probabilità dell'ensemble.
• Fulmini come punti d'impatto da DMI e FMI al nord, altrove dal satellite (EUMETSAT MTG) con circa un quarto d'ora di ritardo, nei Caraibi a ovest di 68 gradi ovest dalle reti a terra della NOAA.
• Radar del DWD con due ore di previsione e, per l'Europa, il composito OPERA.
• L'ora successiva: nell'analisi del punto un riquadro riassume fulmini e pioggia sul posto, con distanza, direzione e tendenza, in tre livelli. Rosso significa per esempio fulmini a meno di 15 km o un temporale a meno di 30 km in avvicinamento, con il consiglio: ammaina le vele, cerca riparo in porto o all'ancora, stai lontano dall'albero. La sorveglianza temporali ricontrolla ogni cinque minuti finché la pagina è aperta.
• Avvisi dei servizi meteorologici lungo la rotta e come avviso di allerta via mail o push.

Dove finiscono le misure

Dove per un luogo nessuna fonte misura, la pagina lo dice espressamente, invece di mostrare un verde che non sa nulla. Allo stesso modo, nei Paesi senza avvisi consultabili, come la Turchia, dice che nessun avviso non significa cessato allarme.

Cosa puoi fare a bordo

• Leggere bollettino del mare e avvisi prima di partire e seguirli in navigazione via VHF o Navtex.
• Con una situazione temporalesca prendere i terzaroli presto e pianificare in modo da essere in porto nel pomeriggio, quando i temporali si formano sulla terraferma.
• Osservare il cielo: nubi a forte sviluppo verticale, un rullo scuro di raffiche, aria che si rinfresca all'improvviso, vento che gira.
• Sottovento a isole alte mettere in conto raffiche di caduta e tenere ridotta la superficie velica.

Sailseer non sostituisce il bollettino del mare né gli avvisi ufficiali e non è pensato per la navigazione. Riunisce i segnali, ma la decisione la prendi tu con i bollettini ufficiali e guardando il cielo. Le basi dei modelli le spiega la guida Modelli meteo.