Plan rejsu: żeby twoje kontakty na lądzie wiedziały, kiedy się martwić

W razie zagrożenia na wodzie pomoże ci tylko ktoś, kto wie, że coś jest nie tak. Dlatego przy każdym rejsie ktoś na lądzie powinien znać trasę, wypłynięcie i planowane przybycie oraz wiedzieć, od kiedy się martwić. Właśnie to organizuje plan rejsu w Sailseer: zapisuje twój plan, przypomina o przybyciu i wysyła e-mail do kontaktów na lądzie, jeśli się nie odezwiesz.

Dlaczego warto składać plan rejsu

Bez planu na lądzie brak powrotu często zostaje zauważony późno, a wtedy brakuje danych potrzebnych do poszukiwań: nazwy jachtu, osób na pokładzie, trasy i ostatniej znanej pozycji. Plan rejsu dostarcza te dane właściwym ludziom we właściwym momencie. Opłaca się zwłaszcza przy żegludze samotnej, żegludze nocnej, długich przelotach i na akwenach o małym ruchu.

Jak złożyć plan rejsu

Znajdziesz go w sekcji Rejs albo po analizie pogody pod przyciskiem „Plan rejsu dla tej trasy”. Konto nie jest potrzebne. Podajesz:

• swój adres e-mail jako skipper
• start i cel (porty)
• do trzech kontaktów na lądzie (e-mail)
• nazwę jachtu i osoby na pokładzie
• wypłynięcie i planowane przybycie (ETA)
• karencję: 1, 2 lub 4 godziny po ETA, zanim zostanie uruchomiony alarm

Uprzedź swoje kontakty na lądzie, że przyjdą e-maile od Sailseer, i ustal z nimi, co mają zrobić w razie zagrożenia.

Link pokładowy i link do podglądu

Jako skipper dostajesz link pokładowy. Przez niego zgłaszasz „Wypłynęliśmy” i „Wszystko w porządku” z krótką notatką, przesuwasz ETA, zgłaszasz „Dotarliśmy” albo przerywasz rejs. Na życzenie strona pokładowa udostępnia twoją pozycję z przeglądarki, od razu, a potem co pięć minut. Utrzymuje przy tym włączony ekran i po ponownym załadowaniu działa dalej.

Twoje kontakty na lądzie dostają link do podglądu: status, wypłynięcie, ETA, godzinę alarmu, ostatni meldunek i pozycję oraz ślad na mapie. Adresów e-mail ani linku pokładowego tam nie widzą.

Gdy się spóźniasz

Sailseer sprawdza wszystko co dziesięć minut. W chwili ETA dostajesz przypomnienie: zgłoś przybycie albo przesuń ETA. Jeśli przesuniesz je przed alarmem, przypomnienie i alarm liczą się od nowa.

Gdy minie ETA plus karencja, a nikt nie zgłosił „Dotarliśmy”, e-mail o spóźnieniu trafia do twoich kontaktów na lądzie i do ciebie. Zawiera ostatni meldunek, ostatnią pozycję i postępowanie w razie zagrożenia: najpierw spróbować skontaktować się z załogą i bosmanem portu docelowego, potem z centrum ratownictwa morskiego, w Niemczech z MRCC Bremen niemieckiej służby ratowniczej DGzRS (+49 421 53 68 70, z telefonu komórkowego na wybrzeżu 124 124), za granicą z MRCC danego akwenu albo pod numerem 112. Na jeziorze śródlądowym e-mail podaje numer alarmowy 112 i policję wodną. Jeśli odezwiesz się później, wysyłane jest odwołanie alarmu.

Czym plan rejsu nie jest

Plan rejsu to siatka bezpieczeństwa, nie ratownictwo morskie. Działa automatycznie, żadne centrum dyspozytorskie nie czuwa nad twoim rejsem, a alarm przychodzi dopiero po ETA plus karencji. Pozycje są przesyłane tylko wtedy, gdy strona pokładowa jest otwarta, a telefon ma zasięg; na morzu bez zasięgu zostaje ostatnia.

W niebezpieczeństwie liczy się bezpośrednia droga: wezwanie pomocy przez UKF na kanale 16 lub przez DSC na kanale 70 do właściwego MRCC, na lądzie numer 112. Do obsługi radiostacji UKF potrzebujesz świadectwa SRC.

Dane i usuwanie

Sailseer zapisuje tylko dane z planu, twoje meldunki z drogi i udostępnione pozycje. Trzy dni po przybyciu lub przerwaniu rejsu wszystko jest usunięte, najpóźniej 14 dni po ETA. Każdy e-mail zawiera link, którym dany adres można zablokować dla kolejnych planów rejsu. Szczegóły znajdziesz w polityce prywatności.

Wachta kotwiczna i ostrzeżenie przed burzą

W sekcji Rejs są jeszcze dwa inne narzędzia. Wachta kotwiczna zapamiętuje, gdzie rzucono kotwicę, i liczy promień z długości łańcucha plus długości jachtu plus 5 m, albo wpisujesz go bezpośrednio. Jeśli jacht trzy razy z rzędu znajdzie się poza promieniem albo GPS milczy przez 90 sekund, włącza się alarm z dźwiękiem, wibracją i powiadomieniem. Działa tylko przy otwartej stronie; na iPhonie Safari wstrzymuje lokalizację w tle.

Ostrzeżenie przed burzą to ramka w analizie punktu, która patrzy na najbliższą godzinę: wyładowania z sieci naziemnych lub z satelity i opady z radaru, podsumowane jako zielony, żółty lub czerwony ze zdaniem, co robić. Strażnik burzowy sprawdza co pięć minut i odzywa się, gdy stopień rośnie; w trybie żeglugi przesuwa się razem z jachtem, a wachta kotwiczna ma własnego dla kotwicowiska. On też działa tylko przy otwartej stronie. Więcej w poradniku Porywy i burze.

Kto żegluje przez granice, znajdzie formalności w poradniku Odprawa graniczna. Zaplanuj trasę na mapie i od razu złóż do niej plan rejsu.