Plan de navigation : vos contacts à terre savent quand s'inquiéter

En mer, en cas de coup dur, seul peut vous aider celui qui sait que quelque chose ne va pas. Chaque croisière a donc besoin de quelqu'un à terre qui connaît la route, le départ et l'arrivée prévue, et qui sait à partir de quand s'inquiéter.

C'est exactement ce qu'organise le plan de navigation de Sailseer : il enregistre votre programme, vous rappelle l'arrivée et envoie un e-mail à vos contacts à terre si vous ne donnez pas de nouvelles.

Pourquoi un plan de navigation est utile

Sans programme connu à terre, une absence est souvent remarquée tard, et il manque alors les informations dont des recherches ont besoin : nom du bateau, personnes à bord, route et dernière position connue. Un plan de navigation transmet ces informations au bon moment aux bonnes personnes. Il est particulièrement utile en solitaire, de nuit, sur les longues traversées et dans les zones peu fréquentées.

Créer un plan de navigation

Vous le trouvez dans l'onglet Navigation ou, après une analyse météo, sous « Plan de navigation pour cette traversée ». Aucun compte n'est nécessaire. Vous indiquez :

• votre adresse e-mail de chef de bord
• le port de départ et le port d'arrivée
• jusqu'à trois contacts à terre par e-mail
• le nom du bateau et les personnes à bord
• l'heure de départ et l'heure d'arrivée prévue (ETA)
• le délai de grâce : 1, 2 ou 4 heures après l'ETA avant le déclenchement de l'alerte

Prévenez vos contacts à terre que des e-mails de Sailseer vont arriver, et convenez avec eux de ce qu'ils doivent faire en cas d'urgence.

Lien de bord et lien de suivi

En tant que chef de bord, vous recevez un lien de bord. Il vous permet de signaler « Parti » et « Tout va bien » avec une courte note, de décaler l'ETA, de signaler « Arrivé » ou d'interrompre la croisière. Si vous le souhaitez, la page de bord partage votre position depuis le navigateur, immédiatement puis toutes les cinq minutes. Elle garde alors l'écran allumé et reprend après un rechargement.

Vos contacts à terre reçoivent un lien de suivi : statut, départ, ETA, heure de l'alerte, dernier message, dernière position et trace sur une carte. Ils n'y voient ni les adresses e-mail ni le lien de bord.

Si vous êtes en retard

Sailseer vérifie toutes les dix minutes. À l'ETA, vous recevez un rappel : signaler votre arrivée ou décaler l'ETA. Si vous la décalez avant l'alerte, rappel et alerte repartent de zéro.

Une fois l'ETA plus le délai de grâce dépassés sans que personne n'ait signalé « Arrivé », l'e-mail de retard part vers vos contacts à terre et vers vous. Il contient le dernier message, la dernière position et la marche à suivre en cas d'urgence : essayer d'abord de joindre l'équipage et le capitaine du port d'arrivée, puis le centre de coordination du sauvetage, en Allemagne le MRCC Bremen de la DGzRS (+49 421 53 68 70, depuis un mobile sur la côte 124 124), à l'étranger le MRCC de la zone (en France, le CROSS) ou le 112. Sur un lac intérieur, l'e-mail indique le numéro d'urgence 112 et la police fluviale. Si vous donnez des nouvelles ensuite, un message de fin d'alerte suit.

Ce que le plan de navigation n'est pas

Le plan de navigation est un filet de sécurité, pas un service de sauvetage. Il fonctionne automatiquement, aucun centre de veille ne surveille votre navigation, et l'alerte n'arrive qu'après l'ETA plus le délai de grâce. Les positions ne sont transmises que tant que la page de bord est ouverte et que le téléphone a du réseau ; en mer sans réseau, la dernière reste affichée.

En détresse, seul compte le moyen direct : appel de détresse en VHF sur le canal 16 ou par ASN sur le canal 70 vers le MRCC compétent, à terre le 112. Pour la VHF, il vous faut le certificat de radiotéléphoniste SRC (en France le CRR).

Données et suppression

Sailseer n'enregistre que les informations du plan, vos messages en route et les positions partagées. Trois jours après l'arrivée ou l'interruption, tout est supprimé, au plus tard 14 jours après l'ETA. Chaque e-mail contient un lien permettant à une adresse de ne plus recevoir de plans de navigation. Les détails figurent dans la politique de confidentialité.

Veille au mouillage et alerte orage

L'onglet Navigation propose deux autres aides. La veille au mouillage mémorise l'endroit où l'ancre est tombée et calcule le rayon à partir de la longueur de chaîne plus la longueur du bateau plus 5 m, ou vous le saisissez directement. Si le bateau se trouve trois fois de suite hors du cercle ou si le GPS se tait pendant 90 secondes, l'alarme se déclenche avec son, vibration et notification. Elle ne fonctionne que tant que la page est ouverte ; sur iPhone, Safari suspend la localisation en arrière-plan.

L'alerte orage figure sous forme d'encadré dans l'analyse ponctuelle et porte sur l'heure à venir : foudre des réseaux au sol ou du satellite et pluie du radar, résumées en vert, jaune ou rouge avec une phrase sur la conduite à tenir. La veille orage interroge les sources toutes les cinq minutes et se manifeste quand le niveau monte ; en mode navigation, elle suit le bateau, et la veille au mouillage a la sienne pour le mouillage. Elle aussi ne fonctionne que tant que la page est ouverte. Plus de détails dans le guide Rafales et orages.

Si vous passez des frontières, les formalités sont expliquées dans le guide Formalités d'entrée. Planifiez votre trajet sur la carte et créez directement le plan de navigation qui va avec.