Najczęstsze pytania o Sailseer

Sailseer to aplikacja webowa do planowania rejsów jachtami żaglowymi i motorowymi. Wyznacza trasę od portu do portu po wodzie, sprawdza wzdłuż drogi pogodę z kilku modeli i podaje pływy, prądy, ostrzeżenia, mosty, śluzy i formalności. Planujesz bezpośrednio na mapie w przeglądarce.

Sailseer jest obecnie darmowy. Nie ma reklam ani trackerów firm zewnętrznych.

Nie. Jacht, ustawienia, ulubione i zapisane trasy przechowuje twoja przeglądarka. Adres e-mail podajesz tylko wtedy, gdy ustawiasz alarm, poranną odprawę albo plan rejsu.

Morze Północne i Bałtyk ze Skandynawią, Atlantyk i Morze Norweskie od Grenlandii, Islandii i Spitsbergenu przez Zatokę Biskajską, Wyspy Kanaryjskie, Azory i Wyspy Zielonego Przylądka po Karaiby z Bahamami i Bermudami, atlantyckie wybrzeże Kanady z Nową Fundlandią i Rzeką Świętego Wawrzyńca oraz wschodnie wybrzeże USA od Florydy po Maine i Zatokę Meksykańską, całe Morze Śródziemne, Morze Czarne i Czerwone z Kanałem Sueskim oraz Ocean Indyjski od Seszeli po Phuket, Langkawi, Singapur i Zatokę Tajlandzką z Koh Samui. Na Pacyfiku dochodzą Meksyk z Zatoką Kalifornijską, pacyficzne wybrzeże Ameryki Środkowej po Panamę, Galapagos i Polinezja Francuska. Do tego ponad sto jezior i dróg wodnych śródlądowych, takich jak Pojezierze Meklemburskie, Kanał Göta, Canal du Midi i Shannon. Wszystkie kraje i porty znajdziesz w zakładce Porty i akweny.

Z dziewięciu: ICON z DWD, ECMWF IFS i model sztucznej inteligencji ECMWF o nazwie AIFS, GFS, modele Met Office i Météo-France oraz modele regionalne, takie jak Harmonie i MET Nordic, które liczą się tylko tam, gdzie same liczą. Z nich Sailseer tworzy dla każdego punktu konsensus i pokazuje, jak bardzo modele się rozchodzą. Więcej w poradniku Modele pogody.

Od oficjalnych służb meteorologicznych: w Niemczech od DWD, w większości krajów Europy przez MeteoAlarm, w Norwegii od MET Norway, do tego z własnych źródeł na przykład dla Maroka, Irlandii, Wysp Owczych i Grenlandii, a na Karaibach od National Hurricane Center. Sailseer pokazuje ostrzeżenia dla obszarów, których dotyka twoja trasa. Tam, gdzie kraj nie udostępnia ostrzeżeń, strona wyraźnie mówi, że brak ostrzeżenia nie oznacza braku zagrożenia.

Tak: alarm wiatrowy dla portu, alarm wiatru do żeglugi dla wiatru, jaki lubisz, alarm ostrzeżeń przy nowych oficjalnych ostrzeżeniach, alarm okna żeglugowego, gdy na twojej trasie otworzy się okno, i poranna odprawa o wybranej godzinie. Cztery alarmy mogą na życzenie przychodzić też jako powiadomienia push na urządzenie. Każdy e-mail zawiera link do wypisania się.

Tak. Aplikacja na Androida liczy planowanie bez internetu na urządzeniu, tym samym kodem co serwer: listę portów, trasę, zasięg, rejs wielodniowy i GPX. Dla OpenCPN pobierasz mapę morską wybranego obszaru jako pakiet offline w formacie MBTiles i prognozę wiatru jako plik GRIB; oba działają potem bez internetu. Z internetem dochodzą pogoda, ostrzeżenia i pływy.

Tak. Aplikacja na Androida jest w zamkniętych testach, dostęp znajdziesz w profilu w sekcji „Aplikacja na Androida (test)”. Na iPhonie otwierasz stronę w Safari i przez „Udostępnij” oraz „Do ekranu początkowego” dodajesz ją jako aplikację webową; wtedy dostajesz też powiadomienia push.

Tak. Każdą trasę pobierzesz jako GPX 1.1 dla Garmin, Raymarine i B&G, w rejsie wielodniowym z osobną trasą na każdy dzień, a wiatr, porywy i ciśnienie z widocznego obszaru mapy jako GRIB2 dla OpenCPN, qtVlm i ploterów. W drugą stronę wczytasz trasę, ślad albo punkty trasy z OpenCPN, Navionics lub plotera jako trasę do planowania. Więcej w poradniku GRIB i ploter.

Tak. Godziny otwarcia są wliczane do trasy, na przykład na Kanale Kilońskim ze śluzą Kiel-Holtenau, na około 500 obiektach w Holandii, Belgii i Francji z EuRIS i na niemieckim wybrzeżu z komunikatami dla żeglarzy. Mosty stałe Sailseer porównuje z wysokością twojego masztu. Tam, gdzie godziny nie są znane, liczy z obsługą od 6:00 do 22:00 i oznacza to jako założenie; więcej w poradniku Mosty i śluzy.

Tak. Wysoką i niską wodę oraz poziom wody dostarczają wodowskazy, na przykład BSH, i modele oceaniczne Copernicus Marine, a prąd pływowy wchodzi do prędkości nad dnem. Przy zbyt silnym prądzie plan czeka na zmianę jego kierunku, a na Morzu Wattowym Sailseer pokazuje, kiedy w kanale pływowym jest dość wody. Więcej w poradniku Pływy i prąd pływowy.

Tak, jako przegląd: planer wymienia kraje na twojej trasie i przy każdym przekroczeniu granicy mówi, czy czeka cię granica Schengen lub celna i czy musisz zrobić odprawę wyjściową. Każda strona kraju, na przykład Chorwacja, zbiera w jednym miejscu odprawę wejściową, dokumenty i opłaty. To nie jest porada prawna, przed wypłynięciem sprawdź informacje u oficjalnych urzędów; więcej w poradniku Odprawa graniczna.

Zapisujesz jacht, załogę, trasę, wypłynięcie, ETA i do trzech kontaktów na lądzie. Jeśli po ETA i czasie karencji nie zgłosisz „Dotarliśmy”, dostaną e-mail o spóźnieniu z twoim ostatnim meldunkiem i pozycją. To siatka bezpieczeństwa, nie ratownictwo morskie; więcej w poradniku Plan rejsu.

Nie. Sailseer to pomoc w planowaniu i nie jest przeznaczony do nawigacji: oficjalne mapy morskie, prognozy morskie i ostrzeżenia zawsze mają pierwszeństwo. Także tryb żeglugi i ruch statków nie zastępują ani plotera, ani obserwacji i nie służą do zapobiegania zderzeniom.

W dwunastu: niemieckim, angielskim, francuskim, hiszpańskim, greckim, chorwackim, tureckim, niderlandzkim, włoskim, polskim, czeskim i duńskim. Jeśli nie wybierzesz języka, Sailseer bierze język przeglądarki, a gdy go nie ma w ofercie, angielski; zmienisz go w profilu w ustawieniach. Oryginalne komunikaty służb meteorologicznych pozostają w oryginalnym brzmieniu.

Jacht, ustawienia i zapisane trasy zostają w twojej przeglądarce. Adres e-mail Sailseer zapisuje tylko dla alarmów, porannej odprawy albo planu rejsu i tylko tak długo, jak z nich korzystasz. Korzystanie ze strony Sailseer zlicza sam, bez usług firm zewnętrznych i tylko jako sumy dzienne, a ty możesz to wyłączyć; resztę znajdziesz w polityce prywatności.

Przez formularz kontaktowy. Możesz dołączyć do pięciu plików, na przykład zrzuty ekranu albo ślad GPX. Najlepiej podaj start, cel, godzinę i opisz, jakiego wyniku oczekujesz.