Svalbard i Jan Mayen: porty, mosty i formalności dla żeglarzy
Porty: 3
Svalbard i Jan Mayen. Porty: 3. Odprawa wejściowa, dokumenty i opłaty. Zaplanuj rejs z pogodą, pływami i trasą.
Formalności
poza unią celną UEWaluta: korona norweska
Odprawa wejściowa: Svalbard należy do Norwegii, ale leży poza Schengen i poza norweskim obszarem celnym. Przed wypłynięciem z lądu stałego przejdź kontrolę graniczną na policji (w Tromsø tylko po umówieniu terminu, co najmniej 24 godziny wcześniej), przy powrocie w pierwszym porcie norweskim kontrola graniczna i celna. Przybycie i wypłynięcie zgłoś przez SafeSeaNet Norway (Nasjonal meldingsportal) z załogą i gośćmi, przybycie co najmniej 24 godziny przed zawinięciem jachtu do portu na Svalbardzie. Norweskie rozporządzenie o zawijaniu obcych jachtów od 15 m długości lub 50 GT nie obowiązuje przy Svalbardzie, ale obowiązuje przy lądzie stałym, czyli przy powrocie, oraz przy Jan Mayen: zgłoszenie zawinięcia przez SafeSeaNet Norway do dowództwa operacyjnego sił zbrojnych, które musi tam wpłynąć najpóźniej 24 godziny przed przekroczeniem przez jacht linii podstawowej; bez zezwolenia na zawinięcie brak wejścia na wody wewnętrzne. Kto pływa poza obszarem podróży wokół Longyearbyen (dawniej obszar administracyjny 10), składa wniosek najpóźniej cztery tygodnie wcześniej u Sysselmester, czeka na jego odpowiedź, potrzebuje ubezpieczenia na akcje poszukiwawczo-ratownicze i w ciągu czterech tygodni po podróży wysyła raport. Jan Mayen jest rezerwatem przyrody aż do granicy 12 Mm: wizyta tylko za wcześniejszym zezwoleniem (do 24 godzin komendant stacji, do tygodnia komendant policji w Nordland, dłużej ministerstwo sprawiedliwości), dla jachtów od 15 m lub 50 GT dodatkowo zgłoszenie zawinięcia; schodzenie na ląd tylko w Kvalrossbukta, Båtvika jest zamknięta. Także Jan Mayen leży poza norweskim obszarem celnym; wyraźnie wyłączony z Schengen jest jednak tylko Svalbard.
Dokumenty: Paszport lub dowód osobisty (obowiązkowy także na Svalbardzie; kto potrzebuje wizy Schengen, potrzebuje jej na przejazd tam i z powrotem, zwykle wielokrotnego wjazdu), dokumenty jachtu, ubezpieczenie, poza obszarem podróży ubezpieczenie na akcje poszukiwawczo-ratownicze (strefa A 120 000, B 350 000, C 650 000 koron za akcję), poza osadami środki do odstraszania niedźwiedzi polarnych (broń tylko za zezwoleniem lub wypożyczona w Longyearbyen, gaz na niedźwiedzie jest niedozwolony), radio do meldunków i w nagłych wypadkach.
Opłaty: Opłata środowiskowa 150 koron od osoby na rzecz Svalbard-Umweltfonds (funduszu środowiskowego Svalbardu), przy przypłynięciu własnym jachtem płatna samodzielnie; opłata portowa w Longyearbyen.
Tor wodny: Lód dryfujący i pak lodowy aż do lata, zwłaszcza na wschodzie i północy; niedokładne mapy morskie, obrywy lodowców w fiordach. Dzień polarny od końca kwietnia do końca sierpnia.
Przyroda: Od 1 stycznia 2025 surowsze przepisy środowiskowe: od niedźwiedzi polarnych co najmniej 300 m odległości, od 1 marca do 30 czerwca 500 m; na silniku od leżowisk morsów co najmniej 150 m, w promieniu 300 m najwyżej 5 węzłów; przy wyznaczonych ptasich skałach od 1 kwietnia do 31 sierpnia do 500 m od lądu najwyżej 5 węzłów. Na obszarach ochrony ptaków od 15 maja do 15 sierpnia zakazane jest wszelkie poruszanie się, także po wodzie; wokół Moffen od 15 maja do 15 września, także do 300 m od wyspy; wokół Kong Karls Land przez cały rok do 500 m od lądu. Bjørnøya jest rezerwatem przyrody aż do granicy 12 Mm: przy dużych koloniach ptaków od 1 kwietnia do 31 sierpnia zakaz żeglugi i schodzenia na ląd, łodzie do 40 stóp mogą wypływać na morze, do 500 m od lądu najwyżej z prędkością 5 węzłów. Turystyczne schodzenie na ląd na obszarach chronionych tylko w wyznaczonych miejscach, drony są tam zakazane; ślady kultury sprzed 1946 roku są chronione.
Numer alarmowy: 112; JRCC Nord-Norge i Sysselmester, UKF kanał 16 i DSC, zalecany telefon satelitarny.
Źródła: Sysselmesteren på Svalbard: wjazd i pobyt, Sysselmesteren på Svalbard: podróże po Svalbardzie, Norwegian Cruising Guide: przepisy dla Svalbardu (stan na 2026), Norwegian Cruising Guide: przepisy dla Jan Mayen, Tolletaten: zakres obowiązywania prawa celnego (bez Svalbardu i Jan Mayen), Lovdata: kontrola podróżnych na Svalbard i ze Svalbardu (zgłoszenie 24 godziny przed zawinięciem), Lovdata: rozporządzenie o zawijaniu obcych statków od 15 m (obowiązuje przy Jan Mayen, nie przy Svalbardzie), Lovdata: parki narodowe i rezerwaty przyrody na Svalbardzie (Kong Karls Land, obszary ochrony ptaków), Lovdata: rezerwat przyrody Moffen, Lovdata: rezerwat przyrody Bjørnøya, Lovdata: ruch silnikowy na Svalbardzie, morsy i ptasie skały (zmiana 2024), Sysselmesteren: nowe przepisy środowiskowe od 1 stycznia 2025, Lovdata: rezerwat przyrody Jan Mayen, Komendant stacji Jan Mayen: wskazówki dla wizyt statków 2024 (PDF), Auswärtiges Amt: Norwegia (ze Svalbardem), informacje dla podróżnych i o bezpieczeństwie (stan 2026-10-20)
Porty według akwenów
Spitsbergen (Longyearbyen, Barentsburg, Ny-Ålesund)
Najczęściej zadawane pytania
Svalbard i Jan Mayen: czy muszę zrobić odprawę wejściową?
Svalbard należy do Norwegii, ale leży poza Schengen i poza norweskim obszarem celnym. Przed wypłynięciem z lądu stałego przejdź kontrolę graniczną na policji (w Tromsø tylko po umówieniu terminu, co najmniej 24 godziny wcześniej), przy powrocie w pierwszym porcie norweskim kontrola graniczna i celna. Przybycie i wypłynięcie zgłoś przez SafeSeaNet Norway (Nasjonal meldingsportal) z załogą i gośćmi, przybycie co najmniej 24 godziny przed zawinięciem jachtu do portu na Svalbardzie. Norweskie rozporządzenie o zawijaniu obcych jachtów od 15 m długości lub 50 GT nie obowiązuje przy Svalbardzie, ale obowiązuje przy lądzie stałym, czyli przy powrocie, oraz przy Jan Mayen: zgłoszenie zawinięcia przez SafeSeaNet Norway do dowództwa operacyjnego sił zbrojnych, które musi tam wpłynąć najpóźniej 24 godziny przed przekroczeniem przez jacht linii podstawowej; bez zezwolenia na zawinięcie brak wejścia na wody wewnętrzne. Kto pływa poza obszarem podróży wokół Longyearbyen (dawniej obszar administracyjny 10), składa wniosek najpóźniej cztery tygodnie wcześniej u Sysselmester, czeka na jego odpowiedź, potrzebuje ubezpieczenia na akcje poszukiwawczo-ratownicze i w ciągu czterech tygodni po podróży wysyła raport. Jan Mayen jest rezerwatem przyrody aż do granicy 12 Mm: wizyta tylko za wcześniejszym zezwoleniem (do 24 godzin komendant stacji, do tygodnia komendant policji w Nordland, dłużej ministerstwo sprawiedliwości), dla jachtów od 15 m lub 50 GT dodatkowo zgłoszenie zawinięcia; schodzenie na ląd tylko w Kvalrossbukta, Båtvika jest zamknięta. Także Jan Mayen leży poza norweskim obszarem celnym; wyraźnie wyłączony z Schengen jest jednak tylko Svalbard.
Svalbard i Jan Mayen: jakie dokumenty muszę mieć na pokładzie?
Paszport lub dowód osobisty (obowiązkowy także na Svalbardzie; kto potrzebuje wizy Schengen, potrzebuje jej na przejazd tam i z powrotem, zwykle wielokrotnego wjazdu), dokumenty jachtu, ubezpieczenie, poza obszarem podróży ubezpieczenie na akcje poszukiwawczo-ratownicze (strefa A 120 000, B 350 000, C 650 000 koron za akcję), poza osadami środki do odstraszania niedźwiedzi polarnych (broń tylko za zezwoleniem lub wypożyczona w Longyearbyen, gaz na niedźwiedzie jest niedozwolony), radio do meldunków i w nagłych wypadkach.
Svalbard i Jan Mayen: jakie opłaty trzeba zapłacić?
Opłata środowiskowa 150 koron od osoby na rzecz Svalbard-Umweltfonds (funduszu środowiskowego Svalbardu), przy przypłynięciu własnym jachtem płatna samodzielnie; opłata portowa w Longyearbyen.
Svalbard i Jan Mayen: jaki jest numer alarmowy na morzu?
112; JRCC Nord-Norge i Sysselmester, UKF kanał 16 i DSC, zalecany telefon satelitarny.
Svalbard i Jan Mayen: ile portów zna Sailseer?
Sailseer zna porty z informacjami, pogodą i planowaniem trasy. Porty: 3.