Demirleme: demir yerini seçmek, güvenle demirlemek ve demir nöbeti tutmak

Güvenli demirlemek şu demektir: bütün gece rüzgara ve ölü dalgaya karşı koruyan, kum veya çamur dipli, salınmak için yeterli yeri olan bir koy seçmek, rüzgara göre su derinliğinin üç ila beş katı zincir vermek, demiri geri motorla oturtmak ve gece rüzgarın dönmesini de fark eden, GPS alarmlı bir demir nöbeti çalıştırmak.

İyi bir demir yerini nereden tanırım?

Dört şeyden: rüzgara ve ölü dalgaya karşı korunma, tutan bir dip, uygun derinlik ve salınmak için yeterli yer. Korunma yalnızca varıştaki rüzgar için değil, bütün gece için yetmelidir.

Ölü dalga, rüzgar kesilse bile burunları dolanarak koya girer: Bir yer rüzgarda sakin olup yine de yalpalatabilir. Dip yapısını deniz haritası S (kum), M (çamur), R (kaya) ve Wd (bitki örtüsü) gibi kısaltmalarla verir. Akdeniz'de deniz çayırları (Posidonia) pek çok yerde koruma altındadır ve oralarda üzerlerine demirlemek yasaktır. Deniz haritasında gösterilen kabloların ve boru hatlarının üzerine demirlenmez.

Ne kadar demir zinciri vermeliyim?

Pratik kural olarak zincirle su derinliğinin üç ila beş katı, kuvvetli rüzgarda ve ölü dalgada daha fazla. Demir halatıyla belirgin şekilde daha uzun boy gerekir.

Derinlik baş makarasından itibaren hesaplanır: yüksek sudaki su derinliği artı başın su üstündeki yüksekliği. Daha fazla zincir dibe yatay olarak serilir, demiri yatay çeker ve ani silkinmeleri yumuşatır.

Diğer teknelerin sıkışık durduğu yerde, herkes benzer şekilde salınsın diye aşağı yukarı onlar kadar zincir verin.

Demiri doğru nasıl atarım?

Rüzgara karşı yavaşça yaklaşın, demiri dibe kadar indirin, tekne geriye sürüklenirken zincir verin ve demiri geri motorla oturtun.

1. Rüzgara karşı, demirin duracağı noktaya yavaşça gidin ve tekneyi durdurun.
2. Demiri hızla dibe kadar indirin, ardından tekne geriye sürüklenirken zinciri yığmadan azar azar verin.
3. Planlanan uzunlukta zinciri bağlayın ve tekne rüzgara dönüp zincir gerilene kadar bekleyin.
4. Yavaş yavaş artan motor gücüyle geri gelerek demiri oturtun ve iki kerteriz veya karada bir transit kerterizle teknenin sabit durup durmadığını kontrol edin. Zincir elinizin altında titriyorsa demir tarıyor demektir.
5. Yük ırgata binmesin diye halatlı zincir kancası (snubber) takın.
6. Gündüz siyah demir topunu, gece her yönden görünen beyaz feneri gösterin (COLREG Kural 30).

Demir nöbeti nasıl işler?

Demir nöbeti, teknenin salınım dairesi içinde kalıp kalmadığını kontrol eder: eskiden kerterizlerle ve güvertede bir nöbetçiyle, bugün GPS alarmıyla. Daire, tekneyi açtığınız anda bulunduğu noktanın değil, demirin etrafına çizilmelidir.

Yarıçapı aşağı yukarı zincir uzunluğu artı tekne boyudur, buna GPS'in hassasiyetsizliği için bir pay eklenir. Fazla küçükse her rüzgar dönüşü sizi uyandırır, fazla büyükse nöbet demirin taradığını çok geç fark eder. Gece buna rüzgara, komşulara ve kıyıya bir bakış, şarjlı bir telefon ve elinizin altında bir fener de dahildir.

Gecenin rüzgarını neden kontrol etmeliyim?

Çünkü bir demir yeri yalnızca belirli yönlere karşı korur. Rüzgar gece açık tarafa dönerse tekne rüzgaraltı kıyısında kalır, çoğu zaman da gecenin en karanlık saatinde.

Sık görülen nedenler: Deniz meltemi akşam diner ve kara meltemi veya gradyan rüzgarı baskın çıkar, bir cephe rüzgarı döndürür, gök gürültülü fırtınalar her yönden hamle getirir ve Bora gibi yerel rüzgarlar aniden başlar. Demirlemeden önce denizcilik hava raporunu okuyun, dışarı çıkış yolunu gün ışığında aklınıza yazın ve hangi rüzgardan itibaren yer değiştireceğinize önceden karar verin. Ani hamleler hakkında daha fazlası Hamleler ve gök gürültülü fırtınalar, ölü dalga ve soluğan hakkında Deniz durumu ve dalga rehberinde.

Sailseer demirlemede nasıl yardımcı olur?

Haritadaki bir limanın bilgi sayfasında yakındaki demir yerleri, kıyıya olan uzaklıktan 30 derecelik sektörlerle hesaplanan her rüzgar yönüne karşı korunmalarıyla birlikte yer alır. Gece kontrolü, hava modellerinin konsensüsünden önümüzdeki 14 saatin rüzgarını her demir yerine uygular ve kritik saati yerel saatle verir, örneğin “saat 03'ten itibaren açık: rüzgar W 18 kn, hamleler 27 kn, koyda ölü dalga”. Böylece koyun gece saat üçte de koruyup korumayacağını daha öğleden sonra görürsünüz; örneğin batı Baltık'ta, İrlanda'da, Karayipler'de, Maldivler'de veya iç göllerde.

Demir nöbeti tarayıcıda, hesapsız ve uygulamasız çalışır: “Demir buraya atıldı” konumu kaydeder, yarıçap zincir artı tekne boyu artı 5 m'den gelir veya doğrudan girilir, daire de kaydırılabilir. Tekne üç kez üst üste dairenin dışında kalırsa veya GPS 90 saniye susarsa ses, titreşim ve bildirimle alarm verilir; 60 m'den fazla hatalı belirsiz konumlar yanlış alarm tetiklemez. Başlarken nöbet, demir yeri için gecenin rüzgarını alır ve kendi fırtına nöbetiyle demir yerini izler. İz haritada görünür ve tekne cihazları üzerinden bağlanan bir tekne GPS'i telefonun yerini alabilir.

Sailseer bir planlama yardımcısıdır, seyir için değildir. Dışarıya bir bakış, resmi deniz haritası ve denizcilik hava raporu önceliklidir.