Ancorare: scegliere l'ancoraggio, dare fondo in sicurezza e fare la guardia all'ancora

Ancorare in sicurezza significa scegliere una baia ridossata da vento e risacca per tutta la notte, su sabbia o fango con spazio per girare, calare da tre a cinque volte la profondità in catena secondo il vento, far fare presa all'ancora in retromarcia e attivare una guardia all'ancora con allarme GPS che noti anche un salto di vento notturno.

Come si riconosce un buon ancoraggio?

Da quattro cose: ridosso da vento e risacca, fondale che tiene, profondità adatta e spazio sufficiente per girare sull'ancora. Il ridosso deve bastare per tutta la notte, non solo per il vento che trovi all'arrivo.

La risacca gira attorno ai promontori ed entra nella baia anche quando il vento è schermato: un ancoraggio può essere tranquillo rispetto al vento e far rollare comunque la barca. La carta nautica indica il fondale con abbreviazioni come S (sabbia), M (fango), R (roccia) e Wd (alghe). Nel Mediterraneo le praterie di posidonia sono protette in molti luoghi e lì è vietato ancorarvi sopra. Sopra cavi e condotte segnati sulla carta nautica non si ancora.

Quanta catena devo calare?

Come regola pratica, con la catena da tre a cinque volte la profondità, di più con vento forte e risacca. Con una cima d'ancora serve una lunghezza molto maggiore.

La profondità si calcola dal musone di prua: profondità dell'acqua con l'alta marea più l'altezza della prua sull'acqua. Più catena si stende piatta sul fondo, tira l'ancora in orizzontale e smorza gli strattoni.

Dove le altre barche sono vicine, cala più o meno quanto loro, così tutte girano in modo simile.

Come si dà fondo correttamente?

Avvicinati piano controvento, cala l'ancora fino al fondo, fila catena mentre la barca scade indietro e fai fare presa all'ancora in retromarcia con il motore.

1. Avvicinati piano controvento al punto in cui deve stare l'ancora e fermati.
2. Cala l'ancora con decisione fino al fondo, poi fila la catena poco a poco mentre la barca scade indietro, senza ammucchiarla.
3. Alla lunghezza prevista dai volta e aspetta che la barca si metta al vento e la catena vada in tensione.
4. Fai presa in retromarcia aumentando piano il motore e controlla con due rilevamenti o un allineamento a terra se la barca resta ferma. Se la catena vibra sotto la mano, l'ancora sta arando.
5. Metti un gancio sulla catena con una cima (snubber), così il carico non resta sul salpancore.
6. Di giorno mostra il pallone nero di fonda, di notte la luce bianca visibile per 360 gradi (COLREG regola 30).

Come funziona la guardia all'ancora?

La guardia all'ancora controlla che la barca resti nel cerchio di rotazione: un tempo con rilevamenti e una persona di guardia in coperta, oggi con un allarme GPS. Il cerchio va centrato sull'ancora, non sul punto in cui si trova la barca quando lo attivi.

Il raggio è circa la lunghezza della catena più la lunghezza della barca, più una riserva per l'imprecisione del GPS. Se è troppo piccolo ti sveglia a ogni salto di vento, se è troppo grande la guardia si accorge troppo tardi che l'ancora ara. Di notte servono anche uno sguardo a vento, vicini e riva, un telefono carico e una torcia a portata di mano.

Perché devo controllare il vento della notte?

Perché un ancoraggio ripara solo da certe direzioni. Se di notte il vento gira sul lato aperto, la barca si ritrova con la costa sottovento, spesso nell'ora più buia.

Motivi frequenti: la brezza di mare cala la sera e prende il sopravvento la brezza di terra o il vento di gradiente, un fronte fa girare il vento, i temporali portano raffiche da ogni direzione, e venti locali come la Bora si alzano all'improvviso. Prima di ancorare leggi il bollettino del mare, memorizza con la luce del giorno la via d'uscita e decidi in anticipo con quale vento ti sposti. Di più sulle raffiche improvvise nella guida Raffiche e temporali, su risacca e onda lunga in Stato del mare e onde.

Come ti aiuta Sailseer ad ancorare?

Nella scheda di un porto sulla mappa trovi gli ancoraggi nelle vicinanze con il loro ridosso per ogni direzione del vento, calcolato in settori di 30 gradi dalla distanza dalla costa. Il controllo notturno applica a ogni ancoraggio il vento delle prossime 14 ore dal consenso dei modelli meteo e indica l'ora critica in ora locale, per esempio «esposto dalle 03: vento W 18 kn, raffiche 27 kn, risacca nella baia». Così vedi già nel pomeriggio se la baia ripara ancora alle tre di notte, per esempio nel Baltico occidentale, in Irlanda, nei Caraibi, alle Maldive o sui laghi interni.

La guardia all'ancora funziona nel browser, senza account e senza app: «Ancora calata qui» memorizza la posizione, il raggio viene da catena più lunghezza della barca più 5 m oppure lo inserisci direttamente, e il cerchio si può spostare. Se la barca è fuori per tre volte di seguito o il GPS tace per 90 secondi, scatta l'allarme con suono, vibrazione e notifica; le posizioni imprecise con un errore oltre 60 m non provocano falsi allarmi. All'avvio la guardia recupera il vento della notte per l'ancoraggio e sorveglia il posto con una propria sorveglianza temporali. La traccia è sulla mappa, e un GPS di bordo collegato tramite gli strumenti di bordo può sostituire il telefono.

Sailseer è un aiuto alla pianificazione e non serve per la navigazione. Lo sguardo fuori, la carta nautica ufficiale e il bollettino del mare hanno la precedenza.