Kotvení: jak vybrat kotviště, bezpečně zakotvit a držet kotevní hlídku

Bezpečně kotvit znamená: vybrat zátoku, která po celou noc chrání před větrem i vlněním, s pískem nebo bahnem a dostatkem místa k otáčení, podle větru vypustit řetěz v délce trojnásobku až pětinásobku hloubky, kotvu zpětným chodem zatáhnout a nechat běžet kotevní hlídku s alarmem GPS, která zaznamená i noční stočení větru.

Podle čeho poznám dobré kotviště?

Podle čtyř věcí: ochrana před větrem a vlněním, dno, které drží, vhodná hloubka a dost místa k otáčení. Ochrana musí vydržet celou noc, nejen pro vítr, se kterým připlouváte.

Vlnění obtéká výběžky pevniny a vniká do zátoky, i když je vítr odcloněný: místo může být ve větru klidné, a přesto se loď houpe. Dno uvádí námořní mapa zkratkami jako S (písek), M (bahno), R (skála) a Wd (porost). Ve Středomoří jsou louky mořské trávy (posidonie) na mnoha místech chráněné a kotvit na nich je tam zakázáno. Nad kabely a potrubím, které jsou v námořní mapě zakresleny, se nekotví.

Kolik kotevního řetězu musím vypustit?

Podle pravidla palce u řetězu trojnásobek až pětinásobek hloubky vody, při silném větru a vlnění více. S kotevním lanem potřebujete výrazně větší délku.

Hloubka se počítá od příďové kladky: hloubka vody při vysoké vodě plus výška přídě nad hladinou. Více řetězu leží naplocho na dně, táhne kotvu vodorovně a tlumí škubání.

Kde ostatní lodě kotví nahusto, vypusťte zhruba tolik co ony, aby se všechny otáčely podobně.

Jak kotvu správně spustit?

Pomalu připlout proti větru, spustit kotvu až na dno, při couvání vydávat řetěz a kotvu zpětným chodem motoru zatáhnout.

1. Pomalu připlout proti větru k místu, kde má kotva ležet, a zastavit.
2. Kotvu rychle spustit až na dno, pak při couvání postupně vydávat řetěz, ne na jednu hromadu.
3. Při plánované délce řetěz zajistit a počkat, až se loď natočí do větru a řetěz se napne.
4. Zpětným chodem s pomalu rostoucím výkonem motoru kotvu zatáhnout a podle dvou zaměření nebo zákrytu na pevnině zkontrolovat, zda loď stojí. Chvěje-li se řetěz pod rukou, kotva klouže.
5. Nasadit řetězový hák s lanem (snubber), aby zatížení neleželo na kotevním vrátku.
6. Ve dne ukázat černou kouli, v noci bílé světlo viditelné ze všech stran (pravidlo 30 COLREG).

Jak funguje kotevní hlídka?

Kotevní hlídka kontroluje, zda loď zůstává v kruhu otáčení: dříve pomocí zaměření a hlídky na palubě, dnes alarmem GPS. Kruh patří kolem kotvy, ne kolem místa, kde loď leží při zapnutí.

Jeho poloměr je zhruba délka řetězu plus délka lodi a k tomu rezerva na nepřesnost GPS. Je-li příliš malý, vzbudí vás každé stočení větru, je-li příliš velký, zaznamená hlídka posun kotvy pozdě. K noci patří i pohled na vítr, sousedy a břeh, nabitý telefon a svítilna po ruce.

Proč musím zkontrolovat noční vítr?

Protože kotviště chrání jen před určitými směry. Stočí-li se vítr v noci na otevřenou stranu, ocitne se loď u závětrného břehu, často v nejtemnější hodině.

Časté příčiny: mořská bríza večer utichne a prosadí se vítr z pevniny nebo gradientový vítr, fronta stočí vítr, bouřky přinesou nárazy z libovolného směru a místní větry jako bóra náhle propuknou. Před kotvením si přečtěte námořní předpověď, zapamatujte si za světla cestu ven a předem se rozhodněte, od jakého větru se přesunete. Více o náhlých nárazech v průvodci Nárazy větru a bouřky, o vlnění a mrtvém vlnění v průvodci Stav moře a vlny.

Jak Sailseer pomáhá při kotvení?

V informacích o přístavu na mapě jsou uvedena kotviště v okolí s jejich ochranou pro každý směr větru, spočítanou v sektorech po 30 stupních ze vzdálenosti k pobřeží. Noční kontrola porovná vítr příštích 14 hodin z konsenzu meteorologických modelů s každým kotvištěm a uvede kritickou hodinu v místním čase, například „od 03 hodin otevřeno: vítr W 18 kn, nárazy 27 kn, vlnění v zátoce“. Tak už odpoledne vidíte, zda zátoka chrání i ve tři hodiny ráno, například v západním Baltu, v Irsku, v Karibiku, na Maledivách nebo na vnitrozemských jezerech.

Kotevní hlídka běží v prohlížeči, bez účtu a bez aplikace: „Kotva spadla zde“ si zapamatuje polohu, poloměr vychází z řetězu plus délky lodi plus 5 m nebo se zadá přímo a kruh lze posunout. Je-li loď třikrát po sobě mimo kruh nebo GPS mlčí 90 sekund, spustí se alarm se zvukem, vibrací a oznámením; nepřesné polohy s chybou nad 60 m planý poplach nevyvolají. Při spuštění si hlídka načte noční vítr pro dané místo a vlastním hlídáním bouřek dohlíží na kotviště. Stopa se zobrazuje na mapě a lodní GPS připojené přes palubní přístroje může nahradit telefon.

Sailseer je pomůcka pro plánování, ne pro navigaci. Pohled ven, úřední námořní mapa a námořní předpověď mají přednost.