Indklarering, Schengen og told: hvad der gælder, når du sejler over grænser

Sejler du med båden til et andet land, krydser du op til to grænser: den for personer (Schengen) og den for varer (EU's toldunion). De to falder ikke sammen, og det afgør, om du bare fortøjer i den første havn, eller om du først skal til paskontrol og told. Denne guide giver dig overblikket, men er ikke juridisk rådgivning.

Regler og gebyrer ændrer sig, så tjek altid destinationslandets officielle myndigheder før afgang.

Schengen og toldunionen: to forskellige grænser

Til Schengenområdet hører i Europa EU-landene undtagen Irland og Cypern, plus Norge, Island og Schweiz; de franske oversøiske områder i Caribien og Det Indiske Ocean hører ikke med. Kroatien har været med siden 2023, Bulgarien og Rumænien fuldt ud siden 2025. Toldunionen er skåret anderledes: Norge og Island er Schengen, men ikke toldunion; Irland og Cypern er toldunion, men ikke Schengen. Uden for begge ligger blandt andet Storbritannien med Kanaløerne og Gibraltar, Montenegro, Albanien og Tyrkiet.

Siden oktober 2025 registrerer ind- og udrejsesystemet (EES) ved Schengens ydre grænser besætningsmedlemmer, der hverken kommer fra EU eller et Schengenland, biometrisk.

Hvornår du skal indklarere

Forlader du Schengenområdet, klarerer du ud forinden, som regel i en havn med grænseovergang. I destinationslandet anløber du ad korteste vej en indrejsehavn, sætter det gule Q-flag og går til havnemyndighed, grænsepoliti og told. Indtil det er klaret, går som regel kun skipperen i land med papirerne.

Også uden en grænse kan en melding være pligtig: I Kroatien går den første vej til havnemyndigheden, og i Grækenland skal TEPAI være betalt. Kommer du fra et land uden for EU tilbage til EU, også fra Norge, melder du dig hos tolden i den første havn.

Disse papirer hører til om bord

• Id-papirer for hele besætningen, uden for Schengen som regel pas
• Skibspapirer: ejerbevis, registrering eller nationalitetsbevis, ved charterbåd charterkontrakten
• Bevis for ansvarsforsikring, i nogle lande med minimumssummer
• Skipperens kompetencebevis (i Danmark duelighedsbevis), efter hjemlandets regler eller som ICC
• Radiocertifikat SRC til VHF-anlægget
• Besætningsliste med pasnumre

Særtilfælde i farvandet

Norge

Schengen, men uden for toldunionen: Ved første anløb fra udlandet har du pligt til at melde dig hos tolden (Tolletaten), også når der ikke er noget at fortolde. Først derefter må besætningen gå fra borde. Alkohol og tobak er kun tilladt i begrænsede mængder. Mere på landesiden Norge.

Storbritannien, Kanaløerne og Gibraltar

Til Storbritannien indsender du før afgang en Pleasure Craft Report online og sætter Q-flaget fra 12-sømilegrænsen; proceduren forklares på GOV.UK. EU-borgere skal desuden have en Electronic Travel Authorisation (ETA). Kanaløerne har egne myndigheder, og dér melder du ankomsten med Q-flag på Jersey, Guernsey eller Alderney. På Gibraltar går du til told og havnemyndighed eller melder dig i marinaen. Se Storbritannien, Kanaløerne og Gibraltar.

Kroatien

Schengen siden 2023, så fra Slovenien eller Italien uden grænsekontrol. Ved første anløb går du alligevel til havnemyndigheden (Lučka kapetanija): Båden registreres, vignetten købes, og besætningslisten bekræftes. Vignetten gælder for både fra 3 m, afhænger af længden og gælder til årets udgang. Dertil kommer turistskatten for alle, der overnatter om bord. Se Kroatien.

Grækenland

Fra et Schengenland er der ingen grænsekontrol, men en aktuel besætningsliste skal altid være om bord. Både over 7 m betaler TEPAI, et gebyr pr. meter og måned, online hos skattemyndigheden AADE før indrejse; kvitteringen bliver kontrolleret. Kommer du fra Tyrkiet, kun via en havn med grænseovergang. Se Grækenland.

Tyrkiet

Indrejse kun via en grænsehavn som Çeşme, Bodrum, Marmaris eller Fethiye. Dér får du Transit Log, som gælder et år, så længe du ikke anløber en udenlandsk havn. En privat yacht under fremmed flag må kun sejles med ejeren om bord. Se Tyrkiet.

Montenegro

Uden for EU og Schengen: ad korteste vej til Zelenika, Kotor, Tivat, Budva eller Bar. På havnekontoret får du besætningslisten bekræftet og køber vignetten, derefter følger politi og told. Ansvarsforsikringen skal have en dækning på mindst 800.000 euro, og når du forlader landet, klarerer du ud på samme måde. Se Montenegro.

Svalbard

Hører til Norge, men ligger uden for Schengen og det norske toldområde. Før afgang fra fastlandet klarer du grænsekontrollen hos politiet og melder ankomsten via SafeSeaNet Norway, mindst 24 timer før den første havn. Vil du forlade området omkring Longyearbyen, søger du om det mindst fire uger i forvejen hos Sysselmesteren. Se Svalbard og Jan Mayen.

Sådan hjælper Sailseer dig

Planlægger du en rute eller en flerdagstur på kortet, oplister Sailseer landene på ruten i sejlrækkefølge og siger ved hver grænsepassage, hvad der gælder, for eksempel »Udrejse fra Schengenområdet: klarér ud før afgang«. Passager til lande, som Sailseer kun har med vejr (for eksempel Libyen eller Syrien), og passager med advarsel tegner planlæggeren med rødt, sammen med rejsevejledningerne fra det tyske udenrigsministerium (Auswärtiges Amt) med dato og link. Hver landeside under Havne og farvande samler indklarering, dokumenter, gebyrer, naturbeskyttelse og nødopkald med kilder.

Det hele er et kurateret overblik. Det er landets myndigheder, der er afgørende, og når du er undervejs, bør nogen i land være informeret: Til det findes sejlplanen.