Formalités d'entrée, Schengen et douane : passer les frontières en voilier

En entrant dans un autre pays en bateau, vous franchissez jusqu'à deux frontières : celle des personnes (Schengen) et celle des marchandises (union douanière de l'UE). Elles ne coïncident pas, et c'est ce qui détermine si vous pouvez vous amarrer au premier port ou si vous devez d'abord passer au contrôle des passeports et à la douane.

Ce guide vous donne une vue d'ensemble, mais ce n'est pas un conseil juridique. Règles et taxes changent : vérifiez donc toujours auprès des autorités officielles du pays de destination avant le départ.

Schengen et union douanière : deux frontières différentes

L'espace Schengen comprend en Europe les États de l'UE sauf l'Irlande et Chypre, plus la Norvège, l'Islande et la Suisse ; les territoires français d'outre-mer des Caraïbes et de l'océan Indien n'en font pas partie. La Croatie y est depuis 2023, la Bulgarie et la Roumanie pleinement depuis 2025. L'union douanière a d'autres contours : la Norvège et l'Islande sont dans Schengen mais pas dans l'union douanière ; l'Irlande et Chypre sont dans l'union douanière mais pas dans Schengen. En dehors des deux se trouvent notamment le Royaume-Uni avec les îles Anglo-Normandes et Gibraltar, le Monténégro, l'Albanie et la Turquie.

Depuis octobre 2025, le système d'entrée/sortie (EES) enregistre de manière biométrique, aux frontières extérieures de Schengen, les membres d'équipage qui ne sont ressortissants ni de l'UE ni d'un État Schengen.

Quand accomplir les formalités

Si vous quittez l'espace Schengen, vous accomplissez d'abord les formalités de sortie, en général dans un port doté d'un poste frontière. Dans le pays de destination, vous rejoignez par le chemin le plus court un port d'entrée, hissez le pavillon jaune Q et vous présentez à l'autorité portuaire, à la police aux frontières et à la douane. Tant que ce n'est pas fait, seul le chef de bord descend en général à terre, avec les papiers.

Même sans frontière, une déclaration peut être obligatoire : en Croatie, le premier passage se fait à la capitainerie, en Grèce la TEPAI doit être payée. Si vous revenez dans l'UE depuis un pays hors UE, y compris la Norvège, vous vous présentez à la douane au premier port.

Les papiers à avoir à bord

• Pièces d'identité de tout l'équipage, hors Schengen généralement des passeports
• Papiers du bateau : preuve de propriété, certificat d'immatriculation ou de pavillon, pour un bateau de location le contrat de location
• Attestation d'assurance responsabilité civile, avec des montants minimaux dans certains pays
• Permis du chef de bord, selon le droit de son pays ou sous forme d'ICC
• Certificat de radiotéléphoniste SRC (en France le CRR) pour la VHF
• Liste d'équipage avec les numéros de passeport

Cas particuliers dans la zone

Norvège

Dans Schengen, mais hors de l'union douanière : à la première escale en venant de l'étranger, la déclaration à la douane (Tolletaten) est obligatoire, même s'il n'y a rien à déclarer. L'équipage ne peut débarquer qu'après. L'alcool et le tabac ne sont autorisés qu'en quantités limitées. Plus d'informations sur la page pays Norvège.

Royaume-Uni, îles Anglo-Normandes et Gibraltar

Pour le Royaume-Uni, vous déposez avant le départ un Pleasure Craft Report en ligne et hissez le pavillon Q dès la limite des 12 milles ; la procédure est expliquée sur GOV.UK. Les ressortissants de l'UE ont en plus besoin d'une Electronic Travel Authorisation (ETA). Les îles Anglo-Normandes ont leurs propres autorités : vous y signalez votre arrivée avec le pavillon Q à Jersey, Guernesey ou Aurigny. À Gibraltar, vous vous présentez à la douane et à l'autorité portuaire ou vous vous déclarez à la marina. Voir Royaume-Uni, îles Anglo-Normandes et Gibraltar.

Croatie

Dans Schengen depuis 2023, donc sans contrôle aux frontières depuis la Slovénie ou l'Italie. À la première escale, vous passez pourtant à la capitainerie (Lučka kapetanija) : enregistrement du bateau, achat de la vignette, validation de la liste d'équipage. La vignette concerne les bateaux à partir de 3 m, son prix dépend de la longueur et elle est valable jusqu'à la fin de l'année. S'y ajoute la taxe de séjour pour toutes les personnes qui dorment à bord. Voir Croatie.

Grèce

Depuis un pays Schengen, il n'y a pas de contrôle aux frontières, mais une liste d'équipage à jour doit toujours se trouver à bord. Les bateaux de plus de 7 m paient la TEPAI, une taxe par mètre et par mois, à régler en ligne avant l'arrivée auprès de l'administration fiscale AADE ; le justificatif est contrôlé. En venant de Turquie, l'entrée ne se fait que par un port doté d'un poste frontière. Voir Grèce.

Turquie

Entrée uniquement par un port frontière comme Çeşme, Bodrum, Marmaris ou Fethiye. Vous y recevez le Transit Log, valable un an tant que vous ne faites pas escale dans un port étranger. Un yacht privé sous pavillon étranger ne peut naviguer qu'avec son propriétaire à bord. Voir Turquie.

Monténégro

Hors UE et hors Schengen : rejoignez par le chemin le plus court Zelenika, Kotor, Tivat, Budva ou Bar. À la capitainerie, vous faites valider la liste d'équipage et achetez la vignette, puis viennent la police et la douane. L'assurance responsabilité civile doit couvrir au moins 800 000 euros, et au départ vous accomplissez de même les formalités de sortie. Voir Monténégro.

Svalbard

L'archipel appartient à la Norvège, mais se trouve hors de Schengen et du territoire douanier norvégien. Avant de quitter le continent, vous passez le contrôle aux frontières auprès de la police et signalez votre arrivée via SafeSeaNet Norway, au moins 24 heures avant le premier port. Pour quitter la zone autour de Longyearbyen, il faut en faire la demande au moins quatre semaines à l'avance auprès du Sysselmester, le gouverneur. Voir Svalbard et Jan Mayen.

Comment Sailseer vous aide

Quand vous planifiez un trajet ou une croisière de plusieurs jours sur la carte, Sailseer liste les pays de la route dans l'ordre de passage et indique à chaque passage de frontière ce qui s'applique, par exemple « Sortie de l'espace Schengen : formalités de sortie avant le départ ». Les passages vers des pays que Sailseer ne couvre que pour la météo (comme la Libye ou la Syrie) et les passages avec avertissement sont tracés en rouge par le planificateur, accompagnés des conseils aux voyageurs du ministère fédéral allemand des Affaires étrangères (Auswärtiges Amt), avec date et lien. Chaque page pays sous Ports et zones de navigation résume formalités d'entrée, documents, taxes, protection de la nature et numéros d'urgence, avec les sources.

Tout cela est une synthèse établie avec soin. Ce sont les autorités du pays qui font foi, et quand vous partez, prévenez quelqu'un à terre : c'est le rôle du plan de navigation.