Rüzgara göre rotalar: yelkende hangi seyir açıları vardır

Rüzgara göre rotalar, rota ile gerçek rüzgar arasındaki açıyı adlandırır. Dar orsa (tekneye göre yaklaşık 30 ila 45 derece), orsa (yaklaşık 45 ila 70 derece), apaz (yaklaşık 90 derece), geniş apaz (yaklaşık 120 ila 150 derece) ve pupa (180 derece) vardır. Doğrudan rüzgarın içinde (ölü açı) hiçbir tekne yelkenle seyredemez.

Rüzgara göre rotalara genel bakış

Tablo, tüm rotaları gerçek rüzgara göre açılarıyla gösterir. Sınırlar yaklaşık değerlerdir: bir teknenin rüzgara ne kadar yaklaşabildiği ve en hızlı nerede olduğu gövdeye, salmaya, yelkenlere ve trime bağlıdır.

Rotalar arasında keskin bir sınır yoktur. Apazdan daha da bayılan tekne rüzgarı kıç omuzluğundan almaya başlar ve kısa sürede geniş apaza geçer.

Yelkende ölü açı nedir?

Ölü açı, rüzgar yönünün her iki yanında yelkenlerin yalnızca filelediği (çırpındığı) ve teknenin ilerlemediği bölgedir. Gezi yatlarında her iki yana yaklaşık 40 ila 45 derece, yarış teknelerinde yaklaşık 30 ila 35 derece uzanır.

Ölü açıdaki bir hedefe yalnızca volta atarak ulaşırsınız: zikzak çizerek, tramolalarla sırayla sancak ve iskele kontra seyrederek. İki bacak arasındaki tramola açısı orsa açısının iki katıdır, bir gezi yatında yani yaklaşık 80 ila 90 derece. Yere göre bu açı düşme ve akıntıyla daha da büyür. Bacakları nasıl çizeceğiniz Volta rehberinde anlatılıyor.

Orsa rotası nedir?

Rüzgar çaprazdan önden geldiğinde, yani gerçek rüzgara yaklaşık 30 ila 70 derece açıyla seyrederken orsadasınız. Dar orsa, teknenizin hız kaybetmeden tutabildiği en dar açıdır; yelkenler bu sırada tamamen kazanılmıştır.

Orsada tekne en fazla yatar, dalga ve serpinti önden gelir ve görünür rüzgar gerçek rüzgardan belirgin şekilde kuvvetlidir. Fazla orsa tutarsanız tekne orsayı zorlar: ön yelken orsa yakasından filelemeye başlar, hız düşer. Birkaç derece bayılmak hız kazandırır ve çoğu zaman rüzgara karşı böylece daha hızlı ilerlersiniz (daha iyi VMG).

Apaz, geniş apaz ve pupa ne demektir?

Apazda rüzgar tam yandan (yaklaşık 90 derece), geniş apazda çaprazdan kıçtan (yaklaşık 120 ila 150 derece), pupada ise doğrudan arkadan (180 derece) gelir. Bu rotaların her birinde iskotaları biraz daha laçka edersiniz.

Apaz ile hafif geniş apaz arası, çoğu gezi yatı için en hızlı ve en rahat rotadır. Geniş apaz sakin hissettirir, çünkü dışarıda rüzgar tam kuvvetinde esse de görünür rüzgar zayıflar. Pupada tekne yalpa yapar, ön yelken anayelkenin rüzgar gölgesine düşer ve küçük bir rüzgar dönmesi veya dümen hatası bile bumbanın kontrolsüzce karşı tarafa savrulmasına yol açabilir (istenmeyen kavança). Bu yüzden birçok gezi yelkencisi kavançalarla zikzak çizerek geniş apazda seyretmeyi tercih eder ve bumbayı bir bumba freniyle emniyete alır.

Tramola ile kavança arasındaki fark nedir?

Tramolada baş, kavançada kıç rüzgarın içinden geçer. İki manevrayla da kontra değiştirirsiniz, yani sancak kontradan iskele kontraya veya tersine geçersiniz.

Tramola voltanın parçasıdır ve daha sakin manevradır: yelkenler kısa süre fileler ve diğer tarafta dolar. Kavançada ise bumba tam rüzgar basıncıyla kokpitin üzerinden geçer. Anayelken iskotasını önceden kazanın ve sonra yeniden laçka edin. Kuvvetli rüzgarda kavança yerine tramolayla dönmek daha güvenlidir: kavança atmak yerine orsalar, tramola atar ve yeni kontrada yeniden bayılırsınız.

Rüzgarüstü, rüzgaraltı, orsalamak ve bayılmak ne demektir?

Rüzgarüstü rüzgarın geldiği taraf, rüzgaraltı rüzgardan uzak taraftır. Orsalamak rotayı rüzgara yaklaştırmak, bayılmak ise rüzgardan uzaklaştırmak demektir.

• Orsalarken iskotaları kazanır, bayılırken laçka edersiniz.
• Sancak kontrada rüzgar sancaktan gelir, bumba iskeledir; iskele kontrada bunun tersidir.
• Yelkenliler arasında yol hakkı (COLREG Kural 12): iskele kontradaki tekne sancak kontradakine yol verir, aynı kontrada rüzgarüstündeki tekne yol verir.
• Rüzgaraltınızdaki bir kıyı (rüzgaraltı kıyı) tehlikelidir, çünkü rüzgar ve dalga sizi ona doğru sürükler.

Teknede rüzgar yönünü nasıl anlarsınız?

En hızlı yol, direk tepesindeki rüzgar göstergesi (Windex) ile yelkenlerdeki ve çarmıhlardaki rüzgar iplikleridir. İkisi de gerçek rüzgarı değil, görünür rüzgarı gösterir.

Gerçek rüzgarı suda görürsünüz: kırışık dalgacıklar ve köpük şeritleri rüzgarla birlikte ilerler, rüzgar denizinin tepeleri ona dik durur. Karadaki bayraklar ve demirli tekneler de, akıntı onları döndürmediği sürece yardımcı olur. Rüzgar cihazı görünür rüzgarı (AWA, AWS) ölçer ve gerçek rüzgarı (TWA, TWS) bundan hesaplar. Farkı Gerçek ve görünür rüzgar rehberi açıklıyor.

Sailseer rüzgara göre rotalarda nasıl yardımcı olur?

Sailseer bir rotanın her etabı için rüzgara göre rotayı gerçek rüzgar açısıyla, görünür rüzgarı ve hamle ile rotadan çıkan bir yelken seçimini gösterir. Hız, her rüzgar açısı ve rüzgar kuvveti için bir polar diyagramdan gelir. Sonraki rota noktası, teknenizin tutabildiği orsa açısından (30 ila 70 derece arasında ayarlanabilir) daha dar açıdaysa, analiz volta bacaklarını kendisi çizer. Serbest seyir sekmesinde bölge havası her gün dilimi için orsa, apaz, geniş apaz ve pupaya karşılık gelen yere göre rota aralıklarını verir. Rotayı haritada planlayın. Navigasyon için resmi deniz haritaları ve denizcilik hava raporları geçerlidir.