Kurzy vůči větru: jaké kurzy se při plachtění rozlišují

Kurzy vůči větru označují úhel mezi kurzem lodi a skutečným větrem. Rozlišuje se plavba nejostřeji proti větru (asi 30 až 45 stupňů podle lodi), ostře proti větru (asi 45 až 70 stupňů), boční vítr (asi 90 stupňů), zadoboční vítr (asi 120 až 150 stupňů) a plavba po větru (180 stupňů). Přímo proti větru (mrtvý úhel) nepluje žádná loď.

Jaké kurzy vůči větru existují?

Tabulka ukazuje všechny kurzy s úhlem ke skutečnému větru. Hranice jsou orientační: jak ostře loď dokáže plout a kde je nejrychlejší, závisí na trupu, kýlu, plachtách a trimu.

Mezi kurzy není ostrá hranice. Kdo od bočního větru dál odpadá, pluje s větrem mírně zezadu a brzy na zadoboční vítr.

Co je mrtvý úhel při plachtění?

Mrtvý úhel je oblast po obou stranách směru větru, ve které plachty jen třepetají a loď nemá žádnou rychlost. U cestovních jachet sahá asi 40 až 45 stupňů na každou stranu, u závodních lodí asi 30 až 35 stupňů.

Cíl v mrtvém úhlu dosáhnete jen křižováním: cikcak, s obraty střídavě na pravoboční a levoboční halze. Úhel obratu mezi oběma úseky je dvojnásobkem ostrosti, u cestovní jachty tedy asi 80 až 90 stupňů. Nad dnem ho snos a proud ještě zvětší. Jak úseky rozvrhnout, popisuje průvodce Křižování.

Co je kurz ostře proti větru?

Ostře proti větru plujete, když vítr přichází šikmo zepředu, asi 30 až 70 stupňů ke skutečnému větru. Nejostřeji proti větru znamená nejostřejší úhel, který vaše loď udrží s rychlostí (ostrost); plachty jsou přitom zcela přitažené.

Ostře proti větru se loď naklání nejvíc, vlny a vodní tříšť přicházejí zepředu a zdánlivý vítr je výrazně silnější než skutečný. Kormidlujete-li příliš ostře, loď ztrácí tah: přední plachta třepetá na předním liku a rychlost se zhroutí. Odpadnutí o pár stupňů přinese rychlost a často tak proti větru postoupíte rychleji (lepší VMG).

Co znamená boční vítr, zadoboční vítr a plavba po větru?

Při bočním větru přichází vítr přesně z boku (asi 90 stupňů), při zadobočním šikmo zezadu (asi 120 až 150 stupňů) a při plavbě po větru přímo zezadu (180 stupňů). S každým z těchto kurzů povolujete otěže víc.

Boční až mírně zadoboční vítr je pro většinu cestovních jachet nejrychlejší a nejpohodlnější kurz. Zadoboční vítr působí klidně, protože zdánlivý vítr slábne, přestože venku fouká plnou silou. Po větru se loď bočně houpe, přední plachta padá do větrného stínu hlavní plachty a už malé stočení větru nebo chyba v kormidlování může ráhno nekontrolovaně přehodit na druhou stranu (nechtěné halzování). Mnoho cestovních jachtařů proto raději pluje cikcak na zadoboční vítr s halzováním a ráhno jistí preventerem.

Jaký je rozdíl mezi obratem a halzováním?

Při obratu prochází větrem příď, při halzování záď. Oběma manévry měníte halzu, tedy z pravoboční na levoboční nebo naopak.

Obrat patří ke křižování a je klidnějším manévrem: plachty krátce zatřepetají a naplní se na druhé straně. Při halzování se ráhno s plným tlakem větru přehoupne přes kokpit. Otěž hlavní plachty proto předem přitáhněte a potom ji znovu povolte. Při silném větru je bezpečnější otočit se obratem: místo halzování vyostříte, provedete obrat a na nové halze znovu odpadnete.

Co znamená návětří, závětří, ostření a odpadání?

Návětří je strana, ze které vítr přichází, závětří strana od větru odvrácená. Ostřit znamená stočit kurz blíž k větru, odpadat znamená stočit ho od větru.

• Při ostření otěže přitahujete, při odpadání je povolujete.
• Na pravoboční halze přichází vítr zprava a ráhno je na levoboku; na levoboční halze je to naopak.
• Pravidlo vyhýbání pod plachtami (COLREG, pravidlo 12): loď na levoboční halze uhýbá lodi na pravoboční halze, na stejné halze uhýbá loď na návětrné straně.
• Pobřeží v závětří (závětrný břeh) je nebezpečné, protože vás k němu ženou vítr a vlny.

Jak na palubě poznáte směr větru?

Nejrychleji podle korouhvičky (Windex) na topu stěžně a fáborků na plachtách a vantech. Obojí ukazuje zdánlivý vítr, ne skutečný.

Skutečný vítr uvidíte na vodě: čeřiny a pruhy pěny táhnou s větrem, hřebeny větrných vln stojí napříč k němu. Pomohou i vlajky na břehu a lodě na kotvě, pokud je nestáčí proud. Větroměrná soustava měří zdánlivý vítr (AWA, AWS) a počítá z něj skutečný (TWA, TWS). Rozdíl vysvětluje průvodce Skutečný a zdánlivý vítr.

Jak Sailseer pomáhá s kurzy vůči větru?

Sailseer ukazuje pro každou etapu trasy kurz vůči větru s úhlem skutečného větru, zdánlivý vítr a volbu plachet podle nárazu a kurzu. Rychlost vychází z polárního diagramu podle úhlu a síly větru. Leží-li další bod trasy ostřeji proti větru, než vaše loď dokáže plout (ostrost nastavitelná od 30 do 70 stupňů), naplánuje analýza křižovací úseky sama. Na kartě Volná plavba uvádí počasí v oblasti pro každou část dne rozsahy kurzů nad dnem pro plavbu ostře proti větru, boční vítr, zadoboční vítr a plavbu po větru. Naplánujte trasu na mapě. Pro navigaci platí úřední námořní mapy a námořní předpovědi.