Rüzgara karşı yelken: volta bacaklarını doğru planlamak

Rüzgara karşı her şey neden daha uzun sürer?

Hiçbir yelkenli doğrudan rüzgara karşı gidemez. Bir gezi yatı dar orsada gerçek rüzgara genellikle 40 ila 50 derece açıyla seyreder. Bu en küçük açıya orsa açısı denir. Tramola açısı, yani sancak kontra ve iskele kontra rotaları arasındaki açı, bunun iki katıdır: 45 derecelik orsa açısında 90 derece tramola atarsınız.

Hedef tam rüzgarın geldiği yöndeyse ve rüzgara 45 derece açıyla seyrediyorsanız, katedilen yol kuş uçuşu mesafenin yaklaşık 1,4 katıdır (1 bölü 45 derecenin kosinüsü). 50 derecede bu oran 1,5 katı biraz aşar. Buna, teknenin dar orsada apazdakinden daha yavaş gitmesi ve her tramolanın hız kaybettirmesi de eklenir.

Düşme: suya göre rota, yere göre rota değildir

Dar orsada rüzgar tekneyi yana, rüzgaraltına iter. Bir gezi yatında bu düşme (sürüklenme) birkaç derecedir; düşük hızda, kısa dalgada veya sığ omurgada daha fazladır. Buna şu da eklenir: Orsa sınırında fazla sıkı seyreden tekne yelkeni kaçırır ve hız kaybeder; bu yüzden pratikte birkaç derece kırarak seyredilir.

Sailseer'de iki etki de Sürüklenme değerinde toplanır: Bacaklar gerçek rüzgara göre orsa açısı artı sürüklenme açısında uzanır. Varsayılan değer tekne tipine bağlıdır (küçük 10, orta 7, büyük 5 derece).

VMG: hedefe ne kadar hızlı yaklaşırsınız?

Volta atarken önemli olan suya göre hız değil, hedef yönündeki hız, yani VMG'dir (Velocity Made Good). VMG, hızın, rota ile hedef yönü arasındaki açının kosinüsüyle çarpımıdır. Rüzgara 45 derecede 5 kn giden bir tekne rüzgara karşı yaklaşık 3,5 kn ilerler. Biraz daha geniş ve buna karşılık daha hızlı seyretmek, orsa sınırında sıkı seyretmekten daha fazla VMG getirebilir; optimumun nerede olduğunu polar diyagram gösterir.

Kaç tramola, ne uzunlukta bacaklar?

Hesap olarak yol, iki uzun bacak da olsa yirmi kısa bacak da olsa aynıdır. Yine de farklar vardır:

• Her tramola, tekne yeniden hız kazanana kadar zaman kaybettirir; az mürettebatla veya sert denizde daha fazla.
• Bölgenin kenarına uzanan uzun bacaklar bir kumardır: Rüzgar dönerse yanlış taraftasınızdır ve çok yol kaybetmişsinizdir.
• Doğrudan çizgi çevresindeki bir bant içinde kalırsanız rüzgar dönüşlerine tepki verebilirsiniz. Rüzgar sizi hedefin altına düşürecek şekilde dönerse çoğu zaman tramola atmak kazandırır.
• Kıyı, sığlıklar, yasak bölgeler ve trafik ayırım düzenleri bacakları sınırlar. Bir trafik ayırım düzenini, içinde volta atmak yerine COLREG'in (Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü) 10. kuralına göre mümkün olduğunca trafik akış yönüne dik açıyla geçersiniz.

Bacaklardaki akıntı

Akıntı sizinle birlikte rüzgara karşı akıyorsa yere göre iyi ilerlersiniz, ama akıntıya karşı rüzgar kısa ve dik bir deniz oluşturur. Akıntı size karşı akıyorsa VMG'nizi tamamen yiyip bitirebilir. Kalkışı, volta başlamadan önce akıntı dönecek şekilde ayarlamak çoğu zaman kazandırır. Ayrıntılar Gelgit ve gelgit akıntısı rehberinde.

Volta seyrinde konfor

Rüzgara karşı seyirde dalga pruvadan gelir: Dalga boyu tekne boyu ile onun iki katından biraz fazlası arasındaysa tekne baş kıç yapar ve dalgaya sert iner, kısa dalga ise çarpar. Sailseer her etap için denizin rotada nasıl aktığını sakinden çok çalkantılıya dört kademede değerlendirir.

Sailseer volta bacaklarını nasıl planlar?

Sailseer rüzgara karşı seyirde götürü bir ek süreyle hesaplamaz, gerçek bacaklar çizer:

1. Rota, rota noktaları alır: etabın başlangıcı ve varışı ile aradaki belirgin köşeler (10 dereceden büyük kırılma ve 2 deniz mili mesafeden itibaren).
2. Her rota noktası çifti için, teknenin o an bulunduğu rota noktasındaki ilk saatin rüzgarı esas alınır. Bir sonraki rota noktası rüzgara teknenizin orsa açısından daha dar bir açıda kalıyorsa volta atılır; aksi halde tekne rotanın kendisini izler.
3. Bacaklar sabit rotalarda (rüzgara göre orsa açısı artı sürüklenme), bir sonraki rota noktasına giden doğrunun çevresindeki bir bant içinde ve mümkün olduğunca az tramolayla uzanır: mesafenin yüzde 20'si, her iki yana 0,5 ila 2 deniz mili. Her bacak en az 0,5 deniz mili uzunluğundadır; daha kısası yalnızca suyun başka bir şeye izin vermediği yerlerde, örneğin bir liman çıkışında olur.
4. Hiçbir bacak karadan, su çekiminiz için fazla sığ sudan veya etabın zaten geçmediği bir yasak, uyarı ya da koruma alanından geçmez. Trafik ayırım düzeninin içinde tramola yoktur.
5. Süre, seyredilen açıdaki polar diyagramdan, yere ve saate göre rüzgar, gelgit akıntısı ve tramola kaybıyla hesaplanır. Rüzgara karşı seyirde motor asla çalışmaz.

Suda volta bacakları için bir yol bulunamazsa Sailseer yelkenle VMG üzerinden hesaplar ve gerekçesini belirtir. Bacaklar GPX olarak indirilebilir. Motorla gitmek isteyen, “Rüzgara karşı” anahtarıyla doğrudan rotaya geçer. Haritada kendi teknenizle deneyin.

Seyir modunda volta yardımı

Yolda, seyir modundaki volta yardımı aynı bacakları teknenizin konumundan itibaren hesaplar: rotadaki bir sonraki hedefe kadar kontra, rota ve bir sonraki tramola. Her 30 dakikada bir, her tramolada ve bacakların dışına çıkıldığında yeniden hesaplar. İsterseniz teknedeki rüzgarı, elle girilmiş ya da tekne cihazlarından gelen değeri kullanır; bu rüzgarın etkisi üç saat içinde azalarak kaybolur. Bacaklar üzerinde rota alarmı yoktur.

Teknenizin poları

Sailseer 34 feet'lik bir gezi yatının polar diyagramıyla, sizin planlama hızınıza göre ölçeklenmiş olarak hesaplar. “Orsa ve volta” altında orsa açısını, sürüklenmeyi, tramola kaybını ve 6, 10, 15 ve 20 kn gerçek rüzgarda dar orsadaki hızı ayarlarsınız. Sailseer önceki seyirlerden bir GPX izine bakarak teknenizin karşılaştırmalı olarak ne kadar hızlı gittiğini tahmin eder ve orsa değerleri önerir; iz kaydedilmez. Tekne cihazları bağlıysa kendi ölçümlerinizden bir polar oluşur.

Volta bacakları tahmin ve derinlik ızgarasından yapılan bir planlamadır, navigasyon değildir. Resmi deniz haritası, denizcilik hava raporu ve uyarılar önce gelir; teknede kararı gerçekte karşılaştığınız rüzgara göre verirsiniz. Voltanın ne zaman değdiğini Hava penceresi rehberinde bulabilirsiniz.