Questions fréquentes sur Sailseer Des réponses courtes aux questions les plus fréquentes : combien coûte Sailseer, quelles zones et quels modèles météo il couvre, s'il existe une application et ce que deviennent vos données.
Quelle est la meilleure application de voile ? Un comparatif par usage Sailseer est conçu pour planifier une croisière de port à port : gratuit et sans compte, avec un consensus de neuf modèles météo, les avertissements officiels, les marées et le courant de marée, les ponts et écluses avec leurs horaires d'ouverture et les ports avec leurs profondeurs. Pour les spots, la carte météo et la carte marine, il existe des applications spécialisées.
Glossaire de la voile : météo, marée et navigation de A à Z Près de 60 termes de météo marine, de marée, de navigation et de planification de croisière, expliqués brièvement, chacun avec l'endroit où Sailseer l'affiche ou l'utilise dans ses calculs.
Utiliser Sailseer dans Claude et ChatGPT Claude et ChatGPT planifient directement avec Sailseer : ils cherchent des ports, calculent la route et les fenêtres météo, vérifient la marée et les formalités et affichent le résultat sous forme de carte dans le chat, avec un lien vers le planificateur complet sur sailseer.com.
Météo et vent
Quel est le meilleur modèle météo pour la voile ? Aucun modèle ne voit juste à chaque fois. Le plus fiable dépend de la zone, de la situation météo et de l'échéance ; en comparant plusieurs modèles et en regardant s'ils s'accordent, vous planifiez plus sûrement qu'avec un modèle fétiche.
Trouver une fenêtre météo : quel est le meilleur moment pour partir ? Une bonne fenêtre météo n'est pas le jour où il y a le moins de vent, mais la période où l'angle du vent par rapport au cap, les rafales, les vagues, le courant et la lumière du jour conviennent à votre trajet et à votre bateau. Le plus sûr pour la trouver : comparer plusieurs départs côte à côte.
Rafales, orages et rafales descendantes : ce que la prévision ne montre pas Les modèles météo montrent le vent moyen sur une grande surface, pas la rafale isolée, la cellule orageuse ou la rafale descendante derrière une île. Les valeurs de rafales, l'ensemble, le potentiel orageux, la détection de la foudre, le radar et les avertissements officiels vous mettent sur la piste ; la décision, vous la prenez avec le bulletin météo marine officiel.
Remonter au vent : bien planifier ses bords de près Au près, ce n'est pas la distance qui compte, mais l'angle par rapport au vent. Voici comment planifier vos bords de manière réaliste et ce que Sailseer calcule pour cela.
Quand prendre un ris ? Naviguer par vent fort Prenez un ris dès que vous y pensez pour la première fois : vers 15 à 18 nœuds pour un voilier de croisière de 30 à 36 pieds, plus tôt en cas de forte gîte, d'ardeur ou de rafales.
GRIB et GPX : charger la météo et la route sur le traceur Avec un fichier GRIB, vous avez la prévision de vent à bord même sans réseau, avec un fichier GPX la route dans le traceur. Voici comment obtenir les deux depuis Sailseer.
Formalités d'entrée, Schengen et douane : passer les frontières en voilier Schengen concerne les personnes, l'union douanière les marchandises : en distinguant les deux, vous savez quand accomplir les formalités d'entrée. S'y ajoutent les papiers du bord et les cas particuliers, de la Norvège à la Turquie.
Préparer une croisière étape par étape : de l'idée à l'appareillage Une bonne préparation suit un ordre précis : bateau et limites, route et étapes journalières, fenêtre météo, marée et ponts, ports de repli, formalités, carburant et, pour finir, le plan de navigation laissé à terre.
Naviguer en Grèce : meltem, archipels et formalités La mer Ionienne et le golfe Saronique restent modérés en été, les Cyclades et le Dodécanèse sont dans le meltem ; la TEPAI à partir de 7 m et une liste d'équipage à jour sont obligatoires.
Naviguer aux Baléares : Majorque, Minorque, Ibiza et le mistral Les Baléares sont une destination d'été aux trajets courts et à la brise de mer légère, où comptent surtout les coups de nord venus du golfe du Lion et les règles de mouillage sur les herbiers.
Naviguer aux Caraïbes : îles, alizé et saison cyclonique Aux Caraïbes, vous naviguez de décembre à avril d'île en île dans un alizé régulier, vous refaites les formalités d'entrée dans chaque pays et vous évitez la saison cyclonique.
Naviguer dans le golfe du Mexique : côte américaine, GIWW et Yucatán Dans le golfe du Mexique, vous naviguez au printemps et à l'automne sur la côte du Golfe des États-Unis entre la Floride et le Texas, à l'intérieur sur le Gulf Intracoastal Waterway avec ses écluses en Louisiane, et en hiver au large du Yucatán, quand les Nortes font une pause.
Naviguer au Canada atlantique : Nouvelle-Écosse, baie de Fundy, Terre-Neuve et fleuve Saint-Laurent Sur la côte atlantique du Canada, tu navigues en juillet et en août : dans la baie de Fundy, qui a le plus grand marnage du monde, sur la South Shore de la Nouvelle-Écosse, sur le lac Bras d'Or, autour de l'Île-du-Prince-Édouard, dans les fjords de Terre-Neuve et en remontant le fleuve Saint-Laurent jusqu'à Québec et Montréal.
Naviguer sur la côte ouest des États-Unis et en Alaska : Californie, Puget Sound et Inside Passage Sur la côte ouest des États-Unis, tu navigues presque toute l'année en Californie du Sud, dans le vent d'été soutenu de la baie de San Francisco, entre îles et détroits dans le Puget Sound et les San Juan Islands, et l'été par l'Inside Passage jusqu'en Alaska, entre fjords, glaciers et baleines.
Naviguer sur les Grands Lacs : lac Supérieur, lac Michigan, lac Huron, lac Érié et lac Ontario Les Grands Lacs sont de l'eau douce à l'échelle d'une petite mer : du lac Supérieur aux eaux claires et froides et aux îles isolées, en passant par le lac Michigan et la Georgian Bay avec les îles du North Channel, jusqu'au lac Érié et au lac Ontario avec leurs villes, leurs marinas et la route vers le fleuve Saint-Laurent. On navigue de mai à octobre, avec des ports rapprochés des deux côtés de la frontière.