Atlantiküberquerung: Wetter und Planung von den Kanaren in die Karibik

Die beste Zeit für die Atlantiküberquerung von Ost nach West liegt zwischen Ende November und Januar. Dann ist die Hurrikansaison vorbei, die im Atlantik vom 1. Juni bis 30. November dauert, und der Nordostpassat setzt sich durch. Von den Kanaren sind es rund 2.800 sm bis zu den Kleinen Antillen, meist zwei bis vier Wochen auf See.

Wann ist die beste Zeit für die Atlantiküberquerung?

Zwischen Ende November und Januar. Wer früher losfährt, riskiert späte Tropenstürme, wer später fährt, hat weniger Zeit für die Saison in der Karibik, die bis etwa April läuft.

Welche Route nehme ich über den Atlantik?

Die klassische Route führt von den Kanaren nach Südwesten, bis der Passat beständig weht, und dann nach Westen. Die alte Faustregel: nach Süden, bis die Butter schmilzt, dann rechts ab. Viele legen einen Stopp auf den Kapverden ein, das teilt die Strecke und verkürzt den langen Schlag.

Der Großkreis von den Kanaren in die Karibik ist kürzer, führt aber näher am Azorenhoch entlang, wo der Passat schwächer und unbeständiger weht. Die Distanzen nach Sailseer auf dem Seeweg:

Die Formalitäten stehen auf den Länderseiten, etwa Kanaren, Cabo Verde, Martinique, St. Lucia, Antigua, Barbados und Grenada. Wichtig: Von den Kanaren aus verlässt du den Schengen-Raum, auf den Kapverden muss die erste Landung in einem Einklarierungshafen sein, und in der Karibik gilt die Betonnung nach IALA-System B, rot an Steuerbord beim Einlaufen. Mehr im Ratgeber Einklarieren.

Welches Wetter erwartet mich im Passat?

Meist Wind von achtern aus Nordost bis Ost, lange Atlantikdünung und Squalls. Der Passat weht oft mit 15 bis 25 kn, die Dünung aus zwei Richtungen lässt das Boot vor dem Wind kräftig rollen.

Squalls sind Schauerböen unter einzelnen Wolkentürmen: In wenigen Minuten bringen sie deutlich mehr Wind, eine Winddrehung und starken Regen, danach oft Flaute. Sie kommen häufig nachts. Refft früh, wenn eine dunkle Wolke von achtern aufzieht, und sichert den Baum mit einem Bullenstander gegen eine Patenthalse. Mehr zu Böen im Ratgeber Böen und Gewitter.

Wie bekomme ich auf dem Atlantik Wetter?

Über Satellit: GRIB-Dateien und Wetterberichte per Iridium oder Starlink, dazu die amtlichen Hochseeberichte. Auf der Ostseite gilt der Bericht von Météo-France für die METAREA II, auf der Westseite der Bericht des National Hurricane Center (NHC).

Hol vor der Abfahrt die Vorhersage für die ersten Tage als GRIB und lade unterwegs nach, wenn die Verbindung steht. Wie du GRIB-Dateien im Plotter nutzt, steht im Ratgeber GRIB und Plotter.

Wie bereite ich Boot und Crew vor?

Für eine Überquerung zählt, dass Rigg, Ruder, Selbststeueranlage und Energieversorgung drei Wochen Dauerbetrieb aushalten. Kurz zusammengefasst:

• Rigg, Ruder und Steuerung prüfen, Scheuerstellen an Schoten und Segeln vermeiden.
• Selbststeueranlage oder Autopilot mit Ersatzteilen, genug Strom für Navigation und Kühlung.
• Wasser und Proviant für mehr Tage, als du rechnest; Gas und Ersatzteile.
• Rettungsinsel, Seenotfunkbake (EPIRB), Rettungswesten mit AIS-Sender, Lifelines.
• Ein Wachplan, der allen genug Schlaf lässt.
• Ausklarieren vor der Abfahrt, Crewliste und Pässe griffbereit.

Wie komme ich im Frühjahr zurück nach Europa?

Im Mai oder Anfang Juni über Bermuda und die Azoren. Von den Antillen geht es zuerst nach Norden aus dem Passat, dann mit den Westwinden nördlich des Azorenhochs nach Osten.

Auf Bermuda läufst du durch den Town Cut nach St. George's ein und meldest dich vorher bei Bermuda Radio, die Regeln stehen auf der Seite Bermuda. Von Horta auf Faial sind es rund 910 sm bis Cascais bei Lissabon, die Häfen der Azoren findest du unter Portugal.

Wie hilft Sailseer bei der Atlantiküberquerung?

Sailseer deckt die ganze Passatroute ab: Kanaren, Madeira und Azoren, die Kapverden mit Häfen auf allen bewohnten Inseln, die Passage über den Atlantik, die Karibik mit Bahamas und Bermuda und den Rückweg zu den Azoren. Auf der Karte planst du Strecke und Zwischenstopp.

• Wind und Druck: Flächenkarten für die Kapverden, die Atlantikpassage und die Karibik aus GFS und ECMWF, mit Böen, Druck, Regen und Gewitterpotenzial, dazu der Höchstwert von Wind und Böe je Ort.
• Wellen: Wellenhöhe, Dünung und Periode aus dem Seegangsmodell GWAM des DWD für die Karibik mit der Passage von den Kapverden und für Bermuda mit dem Rückweg.
• Hurrikane: Stürme des NHC mit Vorhersagekegel, Bahn und nächster Annäherung an deine Route, Küstenwarnungen und der Ausblick auf mögliche Entstehung; für deinen Hafen auch als Warnungsalarm per Mail oder Push.
• GRIB: den Kartenausschnitt als GRIB2 mit Wind, Böen und Druck für OpenCPN, qtVlm oder den Plotter, mit wählbarer Gitterweite und Zeitschritt, damit du die Vorhersage offline an Bord hast.
• Häfen und Formalitäten: Steckbriefe, Einklarierungshäfen je Land und Hinweise zur Hurrikansaison.
• Törnmeldung: Boot, Crew, ETA und bis zu drei Landkontakte hinterlegen, die eine Mail bekommen, wenn du überfällig bist; siehe Törnmeldung.

Mehr zum Revier am Ziel steht im Ratgeber Segeln in der Karibik. Für die Navigation gelten amtliche Seekarten, Hochseeberichte und die Warnungen des NHC. Sailseer ist nicht zur Navigation.