Seyir planlamasında gelgit ve gelgit akıntısı: yüksek su, akıntı ve gelgit penceresi

Yüksek su ve alçak su

Kuzey Denizi'nde, Manş Denizi'nde ve Atlantik kıyısında su günde iki kez yükselir ve alçalır. Bir yüksek sudan (YS) ötekine yaklaşık 12 saat 25 dakika geçer; bu yüzden YS ve alçak su (AS) her gün bir saate yakın daha geç gelir. YS ile AS arasındaki farka gelgit genliği denir.

Gelgit genliği Cuxhaven'da yaklaşık 3 m, Baltık'ta pratikte sıfırdır; Akdeniz'de çoğunlukla çok azdır, Kuzey Adriyatik'te (Trieste'de ortalama 0,6 m'nin biraz üzerinde) ve Gabès Körfezi'nde ise belirgin şekilde fazladır. Karayipler'de gelgit küçüktür ve çoğu zaman günde yalnızca bir kezdir.

Büyük gelgit ve küçük gelgit

Yeni ay ve dolunayda Güneş, Dünya ve Ay aynı hizadadır; gelgit kuvvetleri toplanır ve genlik büyür (büyük gelgit, sizigi). Yarım ayda küçüktür (küçük gelgit, kuadratür). Büyük gelgit zamanı Ay'ı biraz gecikmeyle izler, Almanya'nın Kuzey Denizi kıyısında yaklaşık iki gün. Büyük gelgitte akıntı daha kuvvetli akar, su daha yükseğe çıkar ve daha aşağı iner.

Harita datumu ve su derinliği

Deniz haritasındaki derinlikler harita datumu (Almanca Seekartennull, SKN) esas alınarak verilir. Alman sularında bu, 19 yıl içindeki en düşük astronomik alçak sudur (LAT); gelgitlerin tek başına nadiren ulaştığı bir seviyedir. Su derinliği, harita derinliği artı harita datumunun üzerindeki su seviyesidir. Harita derinliği 1,5 m olan bir limana yüksek su civarında çoğu zaman rahatça girilir, alçak suda belki girilemez. Özellikle dalgada omurga altında pay bırakın.

Rüzgar kabarması

Rüzgar suyu hareket ettirir. Denizden karaya esen kuvvetli rüzgar, Alman Körfezi'nde (Deutsche Bucht) suyu hesaplanan değerin üzerine yığar (rüzgar kabarması); karadan esen rüzgar ise suyu daha fazla alçaltır, harita datumunun altına bile. Gelgit tablosu bunu bilmez, su seviyesi tahmini bilir. Baltık'ta su seviyesinin neredeyse tamamını rüzgar belirler.

Gelgit akıntısı

Su seviyesiyle birlikte akıntı da değişir: Met (yükselen su) ile bir yöne, cezir (alçalan su) ile öbür yöne akar ve arada döner. Gelgit geçitlerinde, nehir ağızlarında ve burunların çevresinde birkaç knota ulaşır. Planlama için bunun anlamı şudur:

• Teknenizin hızından daha kuvvetli bir akıntıya karşı ilerleyemezsiniz. O zaman akıntı dönene kadar beklersiniz.
• Arkadan gelen akıntı seyri belirgin şekilde kısaltır. Akıntıyla birlikte kalkış çoğu zaman saatler kazandırır.
• Akıntıya karşı rüzgar, orta kuvvette rüzgarda bile kısa ve dik bir deniz oluşturur. Dar geçitlerde tehlikeli olabilir.
• Yandan gelen akıntı sizi rotadan kaydırır; düzeltme payı vermeniz gerekir.

Rüzgara karşı seyirde çok şey voltaya ne zaman başladığınıza bağlıdır; ayrıntılar Volta bacaklarını planlamak rehberinde.

Wadden Denizi'nde gelgit penceresi

Wadden Denizi'nde bir gelgit geçidinin (Seegatt) barını, bir gelgit kanalını (Priel) veya alçak suda kuruya oturan bir set limanını (Sielhafen) çoğu zaman yalnızca belirli saatlerde geçebilirsiniz. Belirleyici olan, yol üzerindeki en sığ noktadır: Harita derinliği artı su seviyesi, su çekiminiz için pay bırakarak yetmelidir. Buradan yüksek su civarında bir zaman penceresi çıkar. Bunu kaçıran bir sonraki gelgiti, yani yaklaşık on iki saat bekler. Wadden kanalları yer değiştirir, şamandıralar taşınır; güncel deniz haritasını ve duyuruları yanınıza alın. Gelgitli kıyılardaki bazı liman kilitleri de yalnızca yüksek su civarında açılır, bkz. Köprüler ve kanal kilitleri.

Sailseer neleri hesaplar?

• Kuzey Denizi: BSH'nin (Alman Federal Denizcilik ve Hidrografi Ajansı) mareograflarından, astronomik ve rüzgar kabarmasıyla birlikte bir sonraki yüksek ve alçak sular, ayrıca gelgit genliği. Limanların derinlik kontrolü en yakın mareografın genliğinin yarısını düşer: Ortalama su seviyesinde 3 m derinliği olan bir limanda Cuxhaven'da alçak suda yalnızca yaklaşık 1,6 m kalır.
• Gelgit bölgesinde her noktada: Copernicus Marine'in bir okyanus modelinden su seviyesi eğrisi. Kuzeybatı Şelf modeli İrlanda ve Faroe Adaları dahil Kuzey Denizi'ni, IBI modeli Biskay Körfezi'ni, İber Yarımadası'nı, Madeira'yı ve Kanarya Adaları'nı kapsar; bunlara Akdeniz modeli, Marmara Denizi ve Karadeniz modelleri, Azor Adaları, Yeşil Burun Adaları, Karayipler, Kızıldeniz ve Hint Okyanusu için küresel model ve Kuzey Norveç, İzlanda, Grönland ve Spitsbergen için Arktik modeli eklenir. Bunlardan yüksek ve alçak su, gelgit genliği, tahmini bir harita datumu üzerindeki su seviyesi ve rüzgar kabarması çıkar.
• Ay: sonraki tarihleriyle büyük ve küçük gelgit zamanı.
• Gelgit akıntısı: yere göre hıza dahil edilir. Karşıdan gelen akıntı teknenizin hızından kuvvetliyse plan akıntının dönmesini bekler. Sailseer bütün rota için ne kadarlık mesafenin akıntıya karşı geçtiğini, nerede beklendiğini ve nerede akıntıya karşı rüzgar olduğunu özetler (0,8 kn akıntı ve 12 kn rüzgardan itibaren).
• Gelgit geçidi: Hava analizi bir etabın en sığ noktasında varıştaki su seviyesini kontrol eder ve gerekirse en fazla bir gelgit boyunca bekler. Çok günlük seyirde “Günlük varış noktasında gelgit penceresini kontrol et” seçeneği son 10 deniz milindeki en sığ barı kontrol eder.
• Ölçüm değerleri: diğerlerinin yanı sıra Norveç'te Kartverket, İngiltere'de Environment Agency, İrlanda'da OPW ve Marine Institute, İspanya'da Puertos del Estado ve Porto Riko'da NOAA'nın gelgit mareografları.

Haritada Wadden Denizi'nden geçen bir rota çizerek deneyin, örneğin Norderney'e.

Sınırlar

Sailseer harita datumunu yaklaşık on bir günlük model serisinden tahmin eder. Tahmin resmi değerin daha çok üzerinde kalır, hesaplanan derinlik de bu yüzden daha çok küçük çıkar. Barların derinlikleri, şamandıralarla işaretlenmiş bir gelgit kanalını ayırt edemeyen yaklaşık 115 m'lik bir ızgaradan (EMODnet) gelir: Bu yüzden “çok sığ”, değerlendirmede belirgin bir puan kesintisidir, bir yasak değil. Dar gelgit geçitlerinde model akıntısı doğadakinden daha düzgündür. Modelin çözemediği Grönland, İzlanda ve Spitsbergen fiyortlarında Sailseer 50 km'ye kadar en yakın su noktasını alır ve uzaklığını belirtir: Limanda yüksek ve alçak su daha erken veya daha geç gerçekleşebilir.

Navigasyon için Sailseer değil, resmi gelgit tablosu, deniz haritası ve denizcilere duyurular geçerlidir.