Ιστιοπλοΐα κόντρα στον άνεμο: σωστός σχεδιασμός για βόλτες

Γιατί κόντρα στον άνεμο όλα κρατούν περισσότερο

Κανένα ιστιοφόρο δεν πλέει κατευθείαν κόντρα στον άνεμο. Ένα ιστιοφόρο κρουαζιέρας πλέει όρτσα συνήθως σε 40 έως 50 μοίρες από τον πραγματικό άνεμο. Αυτή τη μικρότερη γωνία τη λέμε γωνία όρτσας. Η γωνία τακ, η γωνία ανάμεσα στη δεξιά και στην αριστερή βόλτα, είναι η διπλάσια: με γωνία όρτσας 45 μοιρών κάνετε τακ κατά 90 μοίρες.

Αν ο προορισμός βρίσκεται ακριβώς στον άνεμο και πλέετε σε 45 μοίρες από τον άνεμο, η απόσταση που διανύετε είναι περίπου 1,4 φορές η ευθεία γραμμή (1 διά το συνημίτονο των 45 μοιρών). Στις 50 μοίρες είναι ήδη πάνω από 1,5 φορές. Επιπλέον, ένα σκάφος όρτσα πλέει πιο αργά από ό,τι σε τραβέρσο, και κάθε τακ κοστίζει ταχύτητα.

Έκπτωση: η πορεία στο νερό δεν είναι πορεία ως προς τον βυθό

Όρτσα ο άνεμος σπρώχνει το σκάφος πλάγια προς τα υπήνεμα. Αυτή η έκπτωση είναι σε ένα ιστιοφόρο κρουαζιέρας λίγες μοίρες, και περισσότερες με χαμηλή ταχύτητα, κοντό κύμα ή ρηχή καρίνα. Επιπλέον, όποιος πλέει εντελώς στο όριο της όρτσας «πνίγει» τα πανιά και χάνει ταχύτητα, γι' αυτό στην πράξη ανοίγει κανείς λίγες μοίρες.

Στο Sailseer και τα δύο φαινόμενα περιέχονται στην τιμή έκπτωση: οι βόλτες βρίσκονται σε γωνία όρτσας συν έκπτωση ως προς τον πραγματικό άνεμο. Η προεπιλογή εξαρτάται από τον τύπο σκάφους (μικρό 10, μεσαίο 7, μεγάλο 5 μοίρες).

VMG: πόσο γρήγορα πλησιάζετε τον προορισμό

Στις βόλτες δεν μετράει η ταχύτητα στο νερό, αλλά η ταχύτητα προς τον προορισμό, το VMG (Velocity Made Good). Είναι η ταχύτητα επί το συνημίτονο της γωνίας ανάμεσα στην πορεία και στην κατεύθυνση του προορισμού. Ένα σκάφος που πλέει με 5 kn σε 45 μοίρες από τον άνεμο προχωρά με περίπου 3,5 kn κόντρα στον άνεμο. Λίγο πιο ανοιχτά και άρα πιο γρήγορα μπορεί να δώσει περισσότερο VMG από ό,τι στο όριο της όρτσας· πού βρίσκεται το βέλτιστο το δείχνει το πολικό διάγραμμα.

Πόσα τακ, πόσο μακριές βόλτες

Υπολογιστικά η απόσταση είναι η ίδια, είτε κάνετε δύο μακριές είτε είκοσι κοντές βόλτες. Υπάρχουν όμως διαφορές:

• Κάθε τακ κοστίζει χρόνο μέχρι το σκάφος να ξαναπάρει ταχύτητα, περισσότερο με μικρό πλήρωμα ή σε φουρτούνα.
• Οι μακριές βόλτες ως την άκρη της περιοχής είναι ρίσκο: αν γυρίσει ο άνεμος, βρίσκεστε στη λάθος πλευρά και έχετε χαρίσει πολλή απόσταση.
• Αν μένετε σε μια ζώνη γύρω από την ευθεία γραμμή, μπορείτε να αντιδράτε στις στροφές του ανέμου. Αν ο άνεμος γυρίσει έτσι ώστε να σας «κόβει», συνήθως αξίζει το τακ.
• Η ακτή, τα αβαθή, οι απαγορευμένες ζώνες και τα συστήματα διαχωρισμού κυκλοφορίας περιορίζουν τις βόλτες. Ένα σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας το διασχίζετε κατά τον Κανόνα 10 του ΔΚΑΣ (COLREG) όσο το δυνατόν κάθετα προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας, αντί να κάνετε βόλτες μέσα σε αυτό.

Ρεύμα στις βόλτες

Αν το ρεύμα κινείται μαζί σας κόντρα στον άνεμο, προχωράτε καλά ως προς τον βυθό, αλλά ο άνεμος κόντρα στο ρεύμα σηκώνει κοντό, απότομο κυματισμό. Αν κινείται αντίθετα, μπορεί να εξαφανίσει εντελώς το VMG. Συχνά αξίζει να ορίσετε την αναχώρηση έτσι ώστε το ρεύμα να έχει αλλάξει πριν αρχίσουν οι βόλτες. Περισσότερα στον οδηγό Παλίρροιες και παλιρροιακό ρεύμα.

Άνεση στις βόλτες

Κόντρα στον άνεμο το κύμα έρχεται από την πλώρη: αν ένα κύμα έχει το μήκος του σκάφους έως και πάνω από το διπλάσιο, το σκάφος σκαμπανεβάζει και βουτά την πλώρη, ενώ ο κοντός κυματισμός χτυπά. Το Sailseer αξιολογεί ανά σκέλος, σε τέσσερις βαθμίδες από ήρεμη έως τραχιά, πώς κινείται η θάλασσα ως προς την πορεία.

Πώς σχεδιάζει το Sailseer τις βόλτες

Το Sailseer δεν υπολογίζει κόντρα στον άνεμο με μια κατ' αποκοπή προσαύξηση, αλλά σχεδιάζει πραγματικές βόλτες:

1. Η διαδρομή αποκτά σημεία διαδρομής: αφετηρία και προορισμό του σκέλους και τις έντονες γωνίες ενδιάμεσα (από 10 μοίρες αλλαγή κατεύθυνσης και 2 ν.μ. απόσταση).
2. Για κάθε ζεύγος σημείων διαδρομής μετράει ο άνεμος της πρώτης ώρας στο σημείο όπου βρίσκεται εκείνη τη στιγμή το σκάφος. Αν το επόμενο σημείο βρίσκεται πιο κλειστά στον άνεμο από τη γωνία όρτσας του σκάφους σας, γίνονται βόλτες· αλλιώς το σκάφος ακολουθεί την ίδια τη διαδρομή.
3. Οι βόλτες βρίσκονται σε σταθερές πορείες (γωνία όρτσας συν έκπτωση ως προς τον άνεμο), με όσο το δυνατόν λιγότερα τακ, μέσα σε μια ζώνη γύρω από την ευθεία προς το επόμενο σημείο διαδρομής: 20 τοις εκατό της απόστασης, 0,5 έως 2 ν.μ. σε κάθε πλευρά. Κάθε βόλτα έχει μήκος τουλάχιστον 0,5 ν.μ., μικρότερο μόνο όπου το νερό δεν επιτρέπει κάτι άλλο, για παράδειγμα στην έξοδο ενός λιμανιού.
4. Καμία βόλτα δεν περνά πάνω από στεριά, από νερά πολύ ρηχά για το βύθισμά σας ή μέσα από απαγορευμένη ζώνη, ζώνη κινδύνου ή προστατευόμενη περιοχή που το σκέλος δεν διασχίζει έτσι κι αλλιώς. Μέσα σε σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας δεν γίνεται κανένα τακ.
5. Ο χρόνος προκύπτει από το πολικό διάγραμμα στη γωνία που πλέετε, με άνεμο ανά τόπο και ώρα, παλιρροιακό ρεύμα και απώλεια ανά τακ. Κόντρα στον άνεμο η μηχανή δεν δουλεύει ποτέ.

Αν στο νερό δεν βρεθεί χώρος για βόλτες, το Sailseer υπολογίζει με το VMG υπό ιστία και αναφέρει τον λόγο. Οι βόλτες διατίθενται ως GPX. Όποιος θέλει να πάει με μηχανή, αλλάζει με το «Κόντρα στον άνεμο» στην απευθείας διαδρομή. Δοκιμάστε το στον χάρτη με το δικό σας σκάφος.

Βοήθεια για βόλτες στη λειτουργία πλεύσης

Εν πλω, η βοήθεια για βόλτες στη λειτουργία πλεύσης υπολογίζει τις ίδιες βόλτες από τη θέση του σκάφους σας: βόλτα, πορεία και επόμενο τακ μέχρι τον επόμενο στόχο της διαδρομής. Υπολογίζει ξανά κάθε 30 λεπτά, σε κάθε τακ και όταν βγαίνετε από τις βόλτες. Αν θέλετε, παίρνει τον άνεμο στο σκάφος, πληκτρολογημένο ή από τα όργανα του σκάφους· η επίδρασή του σβήνει σταδιακά μέσα σε τρεις ώρες. Στις βόλτες δεν υπάρχει ειδοποίηση απόκλισης πορείας.

Το πολικό διάγραμμα του σκάφους σας

Το Sailseer υπολογίζει με το πολικό διάγραμμα ενός ιστιοφόρου κρουαζιέρας 34 ποδιών, κλιμακωμένο με την ταχύτητα σχεδιασμού σας. Στο «Όρτσα και βόλτες» ρυθμίζετε γωνία όρτσας, έκπτωση, απώλεια ανά τακ και την ταχύτητα όρτσα με πραγματικό άνεμο 6, 10, 15 και 20 kn. Από ένα ίχνος GPX προηγούμενων ταξιδιών το Sailseer εκτιμά πόσο γρήγορα πλέει συγκριτικά το σκάφος σας και προτείνει τιμές για την όρτσα· το ίχνος δεν αποθηκεύεται. Με συνδεδεμένα όργανα σκάφους δημιουργείται πολικό διάγραμμα από τις δικές σας μετρήσεις.

Οι βόλτες είναι σχεδιασμός από πρόγνωση και πλέγμα βάθους, όχι πλοήγηση. Ο επίσημος ναυτικός χάρτης, το δελτίο καιρού για τη ναυτιλία και οι προειδοποιήσεις έχουν προτεραιότητα, και στο σκάφος αποφασίζετε με βάση τον άνεμο που πραγματικά έχετε. Πότε αξίζει καν να κάνετε βόλτες εξηγεί ο οδηγός Καιρικό παράθυρο.