Jedrenje uz vjetar: kako pravilno planirati borde

Zašto uz vjetar sve traje dulje

Nijedna jedrilica ne plovi izravno protiv vjetra. Jedrilica za krstarenje u oštrom orcu obično jedri pod 40 do 50 stupnjeva prema pravom vjetru. Taj najmanji kut zove se kut orcanja. Kut okreta, dakle kut između kursova u desnim i lijevim uzdama, dvostruko je veći: uz kut orcanja od 45 stupnjeva okrećeš za 90 stupnjeva.

Ako je cilj točno u vjetru i jedriš pod 45 stupnjeva prema vjetru, prijeđeni put je oko 1,4 puta dulji od zračne linije (1 podijeljeno s kosinusom od 45 stupnjeva). Pod 50 stupnjeva već je dobrih 1,5 puta. K tome brod u oštrom orcu plovi sporije nego u poluvjetru, a svaki okret stoji brzine.

Zanošenje: kurs kroz vodu nije kurs preko dna

U oštrom orcu vjetar gura brod bočno u zavjetrinu. To zanošenje kod jedrilice za krstarenje iznosi nekoliko stupnjeva, a pri maloj brzini, kratkim valovima ili plitkoj kobilici i više. Uz to: tko jedri sasvim na granici kuta orcanja, jedri preoštro i gubi brzinu, zato se u praksi otpada za nekoliko stupnjeva.

U Sailseeru su oba učinka sadržana u vrijednosti zanošenje: bordi leže na kutu orcanja plus zanošenje prema pravom vjetru. Zadana vrijednost ovisi o tipu broda (malen 10, srednji 7, velik 5 stupnjeva).

VMG: koliko se brzo približavaš cilju

Pri bordižanju nije važna brzina kroz vodu, nego brzina prema cilju, VMG (Velocity Made Good). To je brzina pomnožena s kosinusom kuta između kursa i smjera cilja. Brod koji pod 45 stupnjeva prema vjetru plovi 5 čv napreduje protiv vjetra brzinom od oko 3,5 čv. Malo niže, a zato brže, može donijeti više VMG-a nego sasvim na granici orcanja; gdje je optimum, pokazuje polarni dijagram.

Koliko okreta, koliko dugi bordi

Računski je put isti, bilo da su to dva duga ili dvadeset kratkih borda. Ipak postoje razlike:

• Svaki okret stoji vremena dok brod ponovno ne krene, s malom posadom ili u grubom moru i više.
• Dugi bordi do ruba područja su rizik: ako vjetar okrene, nađeš se na pogrešnoj strani i izgubiš mnogo puta.
• Ako ostaješ u pojasu oko izravne linije, možeš reagirati na okretanje vjetra. Ako vjetar okrene tako da lošije dohvaćaš cilj, obično se isplati okrenuti.
• Obala, pliće, zabranjena područja i sustavi odijeljenog prometa ograničavaju borde. Sustav odijeljenog prometa prema pravilu 10 COLREG-a presijecaš po mogućnosti pod pravim kutom na smjer prometa, umjesto da u njemu bordižaš.

Struja na bordima

Ako struja teče s tobom protiv vjetra, preko dna dobro napreduješ, ali vjetar protiv struje stvara kratko, strmo more. Ako teče protiv tebe, može potpuno pojesti VMG. Često se isplati polazak postaviti tako da se struja okrene prije nego što bordižanje počne. Više o tome u vodiču Morske mijene i morska struja.

Udobnost pri bordižanju

Uz vjetar valovi nailaze s pramca: ako je val dug kao brod do dobrih dvostruko više, brod posrće i udara pramcem, a kratko more lupa. Sailseer za svaku etapu ocjenjuje u četiri stupnja, od mirno do vrlo nemirno, kako more nailazi na kurs.

Kako Sailseer planira borde

Sailseer uz vjetar ne računa s paušalnim dodatkom, nego postavlja stvarne borde:

1. Ruta dobiva točke puta: početak i kraj etape te izražene lomove između njih (od 10 stupnjeva loma i 2 NM razmaka).
2. Za svaki par točaka puta vrijedi vjetar prvog sata na točki na kojoj se brod upravo nalazi. Ako je sljedeća točka puta oštrije u vjetar od kuta orcanja tvog broda, bordiža se, inače brod plovi samom rutom.
3. Bordi leže na stalnim kursovima (kut orcanja plus zanošenje prema vjetru) s što manje okreta, u pojasu oko ravne linije do sljedeće točke puta: 20 posto udaljenosti, 0,5 do 2 NM sa svake strane. Svaki bord dug je najmanje 0,5 NM, kraći samo gdje voda ne dopušta drugačije, primjerice na izlazu iz luke.
4. Nijedan bord ne vodi preko kopna, preko prepličke vode za tvoj gaz ni kroz zabranjeno područje, područje upozorenja ili zaštićeno područje koje etapa ionako ne presijeca. U sustavu odijeljenog prometa nema okreta.
5. Vrijeme dolazi iz polarnog dijagrama za jedreni kut, s vjetrom za svako mjesto i sat, morskom strujom i gubitkom pri okretu. Uz vjetar motor nikad ne radi.

Ako se u vodi ne nađe put za borde, Sailseer računa s VMG-om pod jedrima i navodi razlog. Bordi su dostupni kao GPX. Tko želi ploviti na motor, prekidačem „Uz vjetar“ prebacuje na izravnu rutu. Isprobaj na karti sa svojim brodom.

Pomoć za bordižanje u načinu plovidbe

Tijekom plovidbe pomoć za bordižanje u načinu plovidbe računa iste borde od pozicije tvog broda: uzde, kurs i sljedeći okret do sljedećeg cilja na ruti. Ponovno računa svakih 30 minuta, na svakom okretu i kad se udaljiš od borda. Po želji uzima vjetar na brodu, unesen ručno ili s brodskih instrumenata; njegov utjecaj slabi kroz tri sata. Na bordima nema alarma za kurs.

Polara tvog broda

Sailseer računa s polarnim dijagramom jedrilice za krstarenje od 34 stope, prilagođenim tvojoj brzini za planiranje. Pod „U orcu i bordižanje“ postavljaš kut orcanja, zanošenje, gubitak pri okretu i brzinu u oštrom orcu pri 6, 10, 15 i 20 čv pravog vjetra. Iz GPX traga ranijih plovidbi Sailseer procjenjuje koliko brzo tvoj brod plovi u usporedbi i predlaže vrijednosti za orcanje; trag se ne sprema. S priključenim brodskim instrumentima iz tvojih vlastitih mjerenja nastaje polara.

Bordi su plan iz prognoze i rastera dubina, a ne navigacija. Službena pomorska karta, pomorska prognoza i upozorenja imaju prednost, a na brodu odlučuješ prema vjetru koji stvarno imaš. Kada se bordižanje uopće isplati, piše u vodiču Vremenski prozor.