Πότε παίρνετε μούδα; Ιστιοπλοΐα με ισχυρό άνεμο

Μούδα πρέπει να πάρετε μόλις το σκεφτείτε για πρώτη φορά, ιδανικά ήδη πριν λύσετε κάβους. Σαφή σημάδια είναι η μεγάλη κλίση, η τάση ορτσαρίσματος και το βαρύ τιμόνι. Ενδεικτικά, τα ιστιοφόρα κρουαζιέρας 30 έως 36 ποδιών παίρνουν την πρώτη μούδα σε περίπου 15 έως 18 κόμβους πραγματικού ανέμου (4 έως 5 Bft), με ριπές νωρίτερα.

Γιατί ο πρακτικός κανόνας λέει «μούδα νωρίς»;

Επειδή η μούδα είναι εύκολη με λίγο άνεμο και δύσκολη με πολύ. Ένα σκάφος με μούδα συχνά πλέει με ισχυρό άνεμο ακόμη και γρηγορότερα, επειδή μένει πιο όρθιο και χρειάζεται λιγότερο τιμόνι.

Το λύσιμο της μούδας γίνεται γρήγορα ανά πάσα στιγμή, η μούδα όμως στα 25 kn, σε βρεγμένο κατάστρωμα που κουνιέται, όχι. Γι' αυτό δέστε τη μούδα στο λιμάνι ή στο απάγκιο ενός νησιού, όχι στην πρώτη δυνατή ριπή έξω.

Πώς καταλαβαίνετε ότι ήρθε η ώρα για μούδα;

Από το ίδιο το σκάφος: παίρνει μεγάλη κλίση, γίνεται ορτσάρικο και θέλει να στρίψει απότομα προς τον άνεμο, το τιμόνι βαραίνει. Έξω, οι αφροί, οι σκούρες λωρίδες ριπών στο νερό και τα σύννεφα όμβρων προαναγγέλλουν περισσότερο άνεμο.

• Κλίση: από περίπου 20 έως 25 μοίρες ένα ιστιοφόρο κρουαζιέρας συνήθως χάνει ταχύτητα και γωνία όρτσας· αν η κουπαστή μπαίνει στο νερό, έχετε πολύ πανί.
• Τάση ορτσαρίσματος: κρατάτε συνεχώς με πολύ τιμόνι, και στις ριπές το σκάφος ορτσάρει ανεξέλεγκτα (broach).
• Ο αυτόματος πιλότος ή ο τιμονιέρης δεν προλαβαίνουν πια, το σκάφος πλέει ανήσυχα.
• Το πλήρωμα κουράζεται, βρέχεται ή νιώθει ανασφάλεια. Και αυτό είναι λόγος.
• Η πρόγνωση δείχνει ριπές πάνω από το ενδεικτικό όριο του σκάφους σας ή προειδοποίηση ισχυρού ανέμου.

Από ποια ένταση ανέμου παίρνετε μούδα; Ενδεικτικές τιμές ανά μέγεθος σκάφους

Ο πίνακας δίνει ενδεικτικές τιμές για τον πραγματικό άνεμο σε πορείες όρτσα. Με ανοιχτά πανιά το σκάφος σηκώνει λίγο περισσότερη ώρα περισσότερο πανί. Καθοριστικά είναι το εγχειρίδιο του σκάφους σας, τα πανιά και η δική σας εμπειρία.

Συνήθως παίρνετε πρώτα μούδα στη μαΐστρα, επειδή αυτή προκαλεί την τάση ορτσαρίσματος, και τυλίγετε αντίστοιχα την τζένοα, ώστε το σκάφος να μένει ισορροπημένο. Μια πολύ τυλιγμένη τζένοα δεν στέκεται καλά· από τη δεύτερη μούδα είναι καλύτερος ένας φλόκος ή ένας φλόκος θύελλας.

Πώς προετοιμάζεστε για ισχυρό άνεμο;

Δέστε τη μούδα πριν χρειαστεί, φορέστε τον εξοπλισμό ασφαλείας, ετοιμάστε το σκάφος για τη θάλασσα και έχετε υπόψη ένα λιμάνι καταφυγής. Με ισχυρό άνεμο η προετοιμασία στο λιμάνι κρίνει περισσότερα από τις ικανότητες έξω.

1. Ελέγξτε την πρόγνωση, το δελτίο καιρού για τη ναυτιλία και τις προειδοποιήσεις, κοιτάζοντας ριπές και κύμα, όχι μόνο τον μέσο άνεμο.
2. Ετοιμάστε τα σχοινιά της μούδας και βάλτε τον φλόκο θύελλας σε σημείο που φτάνετε εύκολα.
3. Φορέστε σωσίβια και ζώνες ασφαλείας, τεντώστε γραμμές ασφαλείας (jacklines) στο κατάστρωμα.
4. Στερεώστε τα πάντα κάτω από το κατάστρωμα, κλείστε τις καταπακτές, μαγειρέψτε από πριν κάτι ζεστό.
5. Να γνωρίζετε λιμάνια καταφυγής στα οποία μπορείτε να μπείτε με ασφάλεια και με άνεμο προς την ακτή.
6. Μην προγραμματίζετε κάβους, παλιρροιακά περάσματα και σημεία με άνεμο κόντρα στο ρεύμα για την πιο έντονη φάση.

Τι είναι το καπάρισμα (κάπα) και πότε βοηθά;

Καπάρισμα σημαίνει ότι στήνετε το σκάφος με το πρόσθιο πανί ανάποδα (κόντρα) και τη μαΐστρα με μούδα, ώστε να κάθεται ήρεμα σε περίπου 45 έως 60 μοίρες ως προς τον άνεμο και να παρασύρεται αργά προς τα υπήνεμα. Έτσι κερδίζετε ηρεμία για να πάρετε μούδα, να φάτε, να κάνετε ναυσιπλοΐα ή να βγάλετε την κακοκαιρία.

Κάνετε τακ χωρίς να λύσετε τη σκότα του πρόσθιου πανιού, λασκάρετε λίγο τη μαΐστρα και δένετε το τιμόνι έτσι ώστε το σκάφος να θέλει να ορτσάρει (λαγουδέρα προς τα υπήνεμα, τιμονιέρα προς τα προσήνεμα). Για αυτό χρειάζεστε ελεύθερη θάλασσα στα υπήνεμα. Εξασκηθείτε στον ελιγμό με μέτριο άνεμο, πριν τον χρειαστείτε.

Πότε είναι καλύτερα να μείνετε στο λιμάνι;

Όταν οι ριπές ξεπερνούν το όριο του σκάφους ή του πληρώματος, όταν ισχύει προειδοποίηση θύελλας ή καταιγίδας, όταν ισχυρός άνεμος φυσά προς μια ακτή χωρίς ασφαλές λιμάνι ή όταν το πλήρωμα είναι κουρασμένο, έχει ναυτία ή είναι άπειρο. Μια μέρα στο λιμάνι δεν κοστίζει τίποτα.

Ιδιαίτερα δύσκολες είναι οι είσοδοι λιμανιών με θραυόμενα κύματα, τα παλιρροιακά περάσματα με άνεμο κόντρα στο ρεύμα και οι περιοχές με καταβατικές ριπές, όπως με την μπόρα της Αδριατικής ή το μελτέμι. Τις εντάσεις ανέμου με μια ματιά θα βρείτε στον οδηγό Ένταση ανέμου και Μποφόρ.

Πώς βοηθά το Sailseer με τη μούδα;

Το Sailseer προτείνει για κάθε σκέλος μια επιλογή πανιών, υπολογισμένη από τη ριπή και την πορεία ως προς τον άνεμο. Για ένα ιστιοφόρο κρουαζιέρας 30 έως 36 ποδιών αυτό σημαίνει στην όρτσα: πρώτη μούδα με ριπές πάνω από 16 kn, δεύτερη πάνω από 22 kn, τρίτη μούδα με φλόκο θύελλας πάνω από 28 kn, και πάνω από 34 kn καμία έξοδος· τα μικρά σκάφη νωρίτερα, τα μεγάλα αργότερα. Η αξιολόγηση ελέγχει τις ριπές σε σχέση με το όριο του σκάφους σας, και η ειδοποίηση ανέμου σας ενημερώνει με email ή push όταν προβλέπονται στο λιμάνι σας ριπές πάνω από το όριό σας. Σχεδιάστε διαδρομή με επιλογή πανιών. Οι επίσημες προειδοποιήσεις και τα δελτία καιρού για τη ναυτιλία έχουν προτεραιότητα.