Quand prendre un ris ? Naviguer par vent fort

Prenez un ris dès que vous y pensez pour la première fois, idéalement avant de larguer les amarres. Signes clairs : forte gîte, bateau ardent et barre dure. À titre indicatif, un croiseur de 30 à 36 pieds prend son premier ris vers 15 à 18 nœuds de vent réel (4 à 5 Bft), plus tôt par vent rafaleux.

Pourquoi la règle dit-elle « réduire tôt » ?

Parce que prendre un ris est facile avec peu de vent et difficile avec beaucoup. Par vent fort, un bateau arisé va souvent même plus vite, parce qu'il navigue plus droit et demande moins de barre.

Larguer un ris se fait vite à tout moment ; prendre un ris par 25 nœuds sur un pont mouillé et instable, en revanche, non. Prenez donc le ris au port ou à l'abri d'une île, et pas seulement au large, dans la première rafale sévère.

Comment savoir qu'il est temps de prendre un ris ?

Au comportement du bateau : il gîte fortement, devient ardent et veut partir au lof, la barre durcit. Au large, les moutons, les risées sombres sur l'eau et les nuages de grain annoncent davantage de vent.

• Gîte : à partir d'environ 20 à 25 degrés, un voilier de croisière perd en général vitesse et cap ; si le cale-pied est dans l'eau, il y a trop de toile.
• Ardeur : vous contrez en permanence avec beaucoup de barre, et dans les rafales le bateau part au lof.
• Le pilote automatique ou le barreur n'arrivent plus à suivre, le bateau devient instable.
• L'équipage est fatigué, mouillé ou inquiet. C'est aussi une raison.
• La prévision annonce des rafales au-dessus du repère de votre bateau ou un avertissement de vent fort.

À partir de quelle force prendre un ris ? Repères selon la taille du bateau

Le tableau donne des repères pour le vent réel aux allures de près. Au grand largue, le bateau porte un peu plus longtemps davantage de toile. Ce qui compte, ce sont le manuel de votre bateau, ses voiles et votre propre expérience.

En général, vous réduisez d'abord la grand-voile, parce que c'est elle qui rend le bateau ardent, et vous enroulez le génois en proportion pour garder le bateau équilibré. Un génois très enroulé porte mal ; à partir du deuxième ris, un foc ou un tourmentin vaut mieux.

Comment se préparer au vent fort ?

Prendre le ris avant d'en avoir besoin, s'équiper pour la sécurité, saisir tout le bord et connaître un port de repli. Par vent fort, la préparation au port compte plus que le savoir-faire au large.

1. Vérifier la prévision, le bulletin météo marine et les avertissements, en regardant les rafales et la mer, pas seulement le vent moyen.
2. Parer les bosses de ris, préparer le tourmentin à portée de main.
3. Enfiler gilets de sauvetage et harnais, tendre les lignes de vie sur le pont.
4. Tout ranger à l'intérieur, fermer les panneaux, préparer à l'avance un repas chaud.
5. Connaître des ports de repli accessibles en sécurité même par vent soufflant vers la côte.
6. Ne pas passer les caps, les passes et les zones de vent contre courant au moment le plus fort.

Qu'est-ce que la cape et quand est-elle utile ?

Mettre à la cape, c'est placer le bateau, voile d'avant à contre et grand-voile arisée, de façon qu'il se tienne tranquille à environ 45 à 60 degrés du vent et dérive lentement sous le vent. Vous gagnez ainsi le calme nécessaire pour prendre un ris, manger, faire la navigation ou étaler un coup de vent.

Vous virez de bord sans larguer l'écoute de foc, choquez un peu la grand-voile et bloquez la barre de façon que le bateau veuille lofer (barre franche sous le vent, barre à roue au vent). Il vous faut pour cela de l'eau libre sous le vent. Entraînez-vous à cette manœuvre par vent modéré, avant d'en avoir besoin.

Quand vaut-il mieux rester au port ?

Quand les rafales dépassent la limite du bateau ou de l'équipage, qu'un avis de tempête ou d'orage est en vigueur, qu'un vent fort souffle vers une côte sans abri sûr, ou que l'équipage est fatigué, sujet au mal de mer ou inexpérimenté. Une journée au port ne coûte rien.

Les entrées de port où la mer brise, les passes par vent contre courant et les zones de rafales descendantes, comme sous la bora ou le meltem, sont particulièrement délicates. La vue d'ensemble des forces du vent se trouve dans le guide Échelle de Beaufort.

Comment Sailseer vous aide-t-il à prendre un ris ?

Pour chaque étape, Sailseer propose un choix de voilure, calculé à partir de la rafale et de l'allure. Pour un voilier de croisière de 30 à 36 pieds au près, cela donne : premier ris pour des rafales de plus de 16 nœuds, deuxième au-delà de 22 nœuds, troisième ris avec tourmentin au-delà de 28 nœuds, et au-delà de 34 nœuds, ne pas sortir ; plus tôt pour les petits bateaux, plus tard pour les grands. L'évaluation compare les rafales à la limite de votre bateau, et l'alerte vent vous prévient par e-mail ou par notification push quand des rafales au-dessus de votre seuil sont prévues sur votre port. Planifier une route avec choix de voilure. Les avertissements et bulletins météo marine officiels priment.