¿Cuándo tomar rizos? Navegar con viento fuerte

Toma rizos en cuanto lo pienses por primera vez, mejor aún antes de zarpar. Las señales claras son mucha escora, tendencia a orzar y un timón duro. Como referencia, los veleros de crucero de 30 a 36 pies toman el primer rizo con unos 15 a 18 nudos de viento real (4 a 5 Bft), antes si hay rachas.

¿Por qué la regla práctica dice «rizar pronto»?

Porque tomar rizos con poco viento es fácil y con mucho viento, difícil. Un barco con rizos navega con viento fuerte a menudo incluso más rápido, porque va más adrizado y necesita menos timón.

Largar rizos siempre es rápido; tomarlos con 25 kn sobre una cubierta mojada y en movimiento, no. Por eso toma el rizo en puerto o a sotavento de una isla, no en la primera racha dura ya fuera.

¿Cómo sabes que es hora de tomar rizos?

Por el propio barco: escora mucho, se vuelve ardiente y quiere orzar, y el timón se endurece. Fuera, los borreguillos, las rachas oscuras sobre el agua y las nubes de chubasco anuncian más viento.

• Escora: a partir de unos 20 a 25 grados, un velero de crucero suele perder velocidad y altura; si la falca va en el agua, hay demasiada vela arriba.
• Tendencia a orzar: corriges todo el rato con mucho timón, y en las rachas el barco se atraviesa al viento (orzada).
• El piloto automático o el timonel ya no dan abasto, y el barco va inquieto.
• La tripulación se cansa, se moja o se siente insegura. También eso es un motivo.
• La previsión da rachas por encima del valor de referencia de tu barco o hay aviso de viento fuerte.

¿Con cuánto viento tomar rizos? Valores por tamaño de barco

La tabla da valores orientativos de viento real en rumbos de ceñida. A un largo, el barco aguanta algo más de vela durante más tiempo. Lo que manda es el manual de tu barco, las velas y tu propia experiencia.

Normalmente rizas primero la mayor, porque es la que hace orzar al barco, y enrollas el génova en proporción para que el barco siga equilibrado. Un génova muy enrollado porta mal; a partir del segundo rizo es mejor un foque o un tormentín.

¿Cómo te preparas para el viento fuerte?

Toma el rizo antes de que haga falta, ponte el equipo de seguridad, trinca el barco para navegar y ten pensado un puerto de refugio. Con viento fuerte decide más la preparación en puerto que la destreza fuera.

1. Revisar la previsión, el parte meteorológico marino y los avisos, con las rachas y la ola, no solo el viento medio.
2. Preparar los cabos de rizo y dejar el tormentín a mano.
3. Ponerse chalecos salvavidas y arneses, tender las líneas de vida en cubierta.
4. Estibar todo bajo cubierta, cerrar las escotillas y dejar algo caliente preparado.
5. Conocer puertos de refugio en los que se pueda entrar con seguridad también con viento hacia tierra.
6. No pasar cabos, bocas de marea y zonas de viento contra corriente en la fase más fuerte.

¿Qué es ponerse al pairo y cuándo ayuda?

Ponerse al pairo es colocar el barco, con el foque acuartelado y la mayor con rizos, de modo que quede tranquilo a unos 45 a 60 grados del viento y derive despacio a sotavento. Así ganas calma para tomar rizos, comer, situarte en la carta o capear el temporal.

Viras sin largar la escota del foque, lascas un poco la mayor y trincas el timón de forma que el barco quiera orzar (caña a sotavento, rueda a barlovento). Para ello necesitas mar libre a sotavento. Practica la maniobra con viento moderado antes de necesitarla.

¿Cuándo es mejor quedarse en puerto?

Cuando las rachas superan el límite del barco o de la tripulación, hay aviso de temporal o de tormentas, sopla viento fuerte hacia una costa sin puerto seguro o la tripulación está cansada, mareada o es inexperta. Un día en puerto no cuesta nada.

Son especialmente delicadas las entradas de puerto con rompientes, las bocas de marea con viento contra corriente y las zonas con rachas descendentes, como con la bora o el meltemi. Las fuerzas del viento en conjunto están en la guía Fuerza del viento y escala Beaufort.

¿Cómo te ayuda Sailseer a tomar rizos?

Sailseer propone para cada etapa una elección de velas calculada a partir de la racha y del rumbo respecto al viento. Para un velero de crucero de 30 a 36 pies, en ceñida eso significa: primer rizo con rachas de más de 16 kn, segundo con más de 22 kn, tercer rizo con tormentín con más de 28 kn y, con más de 34 kn, no salir; los barcos pequeños antes, los grandes después. La valoración compara las rachas con el límite de tu barco, y la alerta de viento avisa por correo o push cuando se prevén en tu puerto rachas por encima de tu umbral. Planifica una ruta con elección de velas. Los avisos oficiales y los partes meteorológicos marinos tienen prioridad.