Denizcilik hava raporunu okumak ve anlamak: sinoptik durum, deniz bölgeleri, deniz durumu ve uyarılar

Denizcilik hava raporu, bir meteoroloji servisinin belirlenmiş deniz bölgeleri için yayımladığı resmi tahmindir. Sinoptik durumla başlar, ardından her deniz bölgesi için rüzgarı yönü ve değişimiyle birlikte bofor cinsinden, görüşü ve havayı, deniz durumunu verir ve beklentilerle biter. Kuvvetli rüzgar ve fırtına uyarıları her uygulamadan önce gelir.

Denizcilik hava raporu nasıl bir yapıdadır?

Neredeyse hep aynı: başlık, uyarılar, sinoptik durum, her deniz bölgesi için tahmin ve beklentiler. Sırayı bilen, kendi bölgesini hızla bulur.

DWD raporundaki bir bölge (Türkçesiyle) şöyle okunur:

• Deutsche Bucht, rüzgar: güney ila güneybatı 4, zaman zaman 5 civarında, batı ila kuzeybatıya dönen, daha sonra oraj hamleleri 8.
• Görüş/hava: Daha sonra kuvvetli yağmur ve kötü görüşle gök gürültülü fırtına.
• Deniz durumu: Kuzey kesimde artarak 2 metre.

Anlamı: Rüzgar güneyden ila güneybatıdan 11 ila 16 kn, zaman zaman yaklaşık 17 ila 21 kn esiyor ve batı üzerinden kuzeybatıya dönüyor. Daha sonra gök gürültülü fırtınalar 34 ila 40 kn hamleler ve kötü görüş getiriyor, kuzey kesimde deniz durumu 2 m'ye çıkıyor.

Denizcilik hava raporundaki terimler ne anlama gelir?

Kelimeler kısa ve hep aynıdır. Rüzgar, estiği yön ve bofor cinsinden kuvvetiyle, yani ortalama rüzgar olarak verilir; hamleler bunun üzerindedir.

Görüş için Shipping Forecast sabit sınırlar kullanır: good 5 nm üzeri, moderate 2 ila 5 nm, poor 1.000 m ila 2 nm, very poor 1.000 m altı. DWD iyi, orta, kötü ve çok kötü görüşten söz eder. Knot karşılıklarıyla tam ölçek Bofor ölçeğine göre rüzgar kuvvetleri rehberinde.

Deniz durumu nasıl verilir?

DWD onu metre olarak, Shipping Forecast kelimelerle verir. Kastedilen, dalgaların en yüksek üçte birinin ortalaması olan belirgin dalga yüksekliğidir; tek tek dalgalar belirgin şekilde daha yüksek olur.

Rüzgar denizinin, soluğanın ve periyodun birlikte nasıl etki ettiğini Deniz durumu ve dalga rehberi açıklar.

DWD, Shipping Forecast ve MET Norway nasıl işler?

Üçü de aynı şemayı izler, kendi bölgeleri ve kelimeleriyle.

DWD

Alman Meteoroloji Servisi'nin (DWD) Hamburg'daki denizcilik hava servisi Kuzey Denizi ve Baltık için bir rapor yayımlar; deniz bölgeleri Güneybatı Kuzey Denizi ve Deutsche Bucht'tan (Alman Körfezi) Skagerrak, Kattegat, Belt'ler ve Sund üzerinden Fin Körfezi'ne kadar uzanır. Buna Elbe ağzı veya Flensburg ila Fehmarn gibi kesimlerle Alman kıyısı için bir rapor ve kuvvetli rüzgar, fırtına veya kasırga olan bölgeleri sayan bir Akdeniz raporu eklenir. Rüzgar bofor, hava basıncı hektopaskal, saatler UTC cinsindendir. Kuvvetli rüzgar uyarıları kuvvet 6 ve 7 için, fırtına uyarıları kuvvet 8'den itibaren geçerlidir.

Met Office Shipping Forecast

Günde dört kez, 23:00, 05:00, 11:00 ve 17:00 UTC'de, sonraki 24 saat için ve Britanya Adaları çevresindeki 31 deniz bölgesi için yayımlanır; Viking ve German Bight'tan Fastnet, Shannon ve Southeast Iceland'e kadar. Önce gale warnings (kuvvet 8'den itibaren), ardından sinoptik durum (general synopsis), sonra her bölge için rüzgar, deniz durumu, hava ve görüş gelir. Zaman ifadeleri: imminent 6 saat içinde, soon 6 ila 12 saat içinde, later 12 saatten sonra demektir.

MET Norway

Norveç kıyı suları ve Svalbard'a, Jan Mayen'e ve Danimarka Boğazı'na kadar uzanan deniz bölgeleri için Norveççe ve İngilizce tahminler. Kelimelere dikkat: “liten kuling” zaten kuvvet 6, “stiv kuling” 7, “sterk kuling” 8, “liten storm” 9 ve “full storm” 10'dur.

Seyrim için hangi deniz bölgeleri geçerli?

Rotanızın değdiği bütün bölgeler, buna havanın geldiği rüzgarüstündeki bölge de eklenir. Sınırları servislerin haritaları gösterir.

Ülke sınırlarında çoğu zaman kendi adlarıyla iki servisin raporu geçerlidir: Deutsche Bucht, Shipping Forecast'ta German Bight, Fischer bölgesi ise orada Fisher adını taşır. Rotanız oradan geçiyorsa ikisini de okuyun.

Denizcilik hava raporunu nereden alırım?

Teknede VHF, NAVTEX ve kısa dalga üzerinden, limanda internetten de.

İnternet resmi emniyet haberleşmesinin parçası değildir, Met Office de buna dikkat çeker: Denizde güvenilir yol NAVTEX ve VHF'tir.

Uyarılarda denizcilik hava raporu neden bir uygulamadan daha iyidir?

Çünkü onu birden çok modeli, ölçümleri ve yerel etkileri tartan meteorologlar yazar ve uyarıları resmidir. Bir uygulama ise çoğunlukla tek bir modelin bir ızgara üzerindeki çıktısını gösterir.

Modeller yumuşatır: Oraj hamleleri, burunlardaki rüzgar hızlanmaları ve yerel rüzgarların tam kuvveti orada çoğu zaman fazla zayıf görünür. Rapor bunları yalnızca yer yer görülseler bile belirtir. En iyisi ikisini birlikte kullanmaktır: rotanızdaki gidişat için modeli, durum ve uyarılar için raporu. Modellerin nasıl farklılaştığını Hava modelleri rehberi anlatır.

Sailseer denizcilik hava raporlarını nasıl gösterir?

Sailseer haritadaki her rota ve her nokta için, yolun 20 nm payla değdiği bölgelerin resmi denizcilik hava raporlarını orijinal metniyle, servis, yayım saati, dil ve bağlantıyla gösterir: DWD, KNMI, MET Norway, AEMET, IMO, Met Office, Météo-France, HNMS, Grönland için DMI ve Hint Okyanusu'na kadar diğerleri; Almanca raporlar başta. DWD raporundaki oraj hamleleri değerlendirmeye girer ve bölgedeki bir fırtına uyarısı bir kalkışı sıfır puana indirir. Bir liman için yeni resmi uyarıları uyarı alarmı e-posta veya push ile bildirir.

Sailseer bir planlama yardımcısıdır, seyir için değildir. Belirleyici olan servisin kendi raporudur, hem de her zaman en yenisi.