Lire et comprendre le bulletin météo marine : situation, zones, état de la mer et avis

Un bulletin météo marine est la prévision officielle d'un service météo pour des zones maritimes définies. Après la situation générale, il donne pour chaque zone le vent en Beaufort avec direction et évolution, la visibilité, le temps et l'état de la mer, puis la tendance. Ses avis de vent fort et de coup de vent priment sur toute application.

Comment un bulletin météo marine est-il structuré ?

Presque toujours de la même façon : en-tête, avis, situation générale, prévision par zone et tendance. Qui connaît l'ordre trouve vite sa zone.

Une zone d'un bulletin du DWD se lit ainsi (en traduction) :

• Deutsche Bucht (baie Allemande), vent : sud à sud-ouest 4, temporairement environ 5, virant ouest à nord-ouest, plus tard rafales 8 sous orages.
• Visibilité/temps : plus tard fortes pluies et orages avec mauvaise visibilité.
• Mer : partie nord, se creusant jusqu'à 2 mètres.

En clair : vent de sud à sud-ouest de 11 à 16 nœuds, temporairement 17 à 21 nœuds environ, tournant par l'ouest au nord-ouest. Plus tard, des orages apportent des rafales de 34 à 40 nœuds et une mauvaise visibilité, et dans la partie nord la mer se creuse jusqu'à 2 m.

Que signifient les termes du bulletin météo marine ?

Les mots sont brefs et toujours les mêmes. Le vent est donné par la direction d'où il souffle, avec sa force en Beaufort, donc en vent moyen ; les rafales sont au-dessus.

Pour la visibilité, le Shipping Forecast utilise des seuils fixes : good au-delà de 5 milles, moderate de 2 à 5 milles, poor de 1 000 m à 2 milles, very poor en dessous de 1 000 m. Le DWD parle de visibilité bonne, moyenne, mauvaise et très mauvaise. L'échelle complète avec les nœuds figure dans le guide Forces du vent selon Beaufort.

Comment l'état de la mer est-il indiqué ?

Le DWD l'indique en mètres, le Shipping Forecast en mots. Il s'agit de la hauteur significative, la moyenne du tiers des vagues les plus hautes ; certaines vagues isolées sont nettement plus hautes.

Le guide Mer du vent et houle explique comment mer du vent, houle et période interagissent.

Comment fonctionnent le DWD, le Shipping Forecast et MET Norway ?

Tous trois suivent le même schéma, avec leurs propres zones et leur propre vocabulaire.

DWD

Le service météo marine du DWD à Hambourg (Seewetterdienst Hamburg) publie un bulletin pour la mer du Nord et la Baltique, avec des zones allant du sud-ouest de la mer du Nord et de la baie Allemande au golfe de Finlande en passant par le Skagerrak, le Kattegat, les Belts et le Sund. S'y ajoutent un bulletin pour la côte allemande, avec des secteurs comme l'estuaire de l'Elbe ou de Flensburg à Fehmarn, et un bulletin pour la Méditerranée qui cite les zones en vent fort, coup de vent ou ouragan. Vent en Beaufort, pression en hectopascals, heures en UTC. Les avis de vent fort (Starkwindwarnung) valent pour les forces 6 et 7, les avis de coup de vent (Sturmwarnung) à partir de force 8.

Met Office Shipping Forecast

Quatre fois par jour, à 23, 05, 11 et 17 heures UTC, pour les 24 heures suivantes et 31 zones autour des îles Britanniques, de Viking et German Bight à Fastnet, Shannon et Southeast Iceland. D'abord les gale warnings (à partir de force 8), puis la situation générale (general synopsis), puis pour chaque zone le vent, l'état de la mer, le temps et la visibilité. Termes de temps : imminent signifie dans les 6 heures, soon dans 6 à 12 heures, later au-delà de 12 heures.

MET Norway

Prévisions pour les eaux côtières norvégiennes et les zones maritimes jusqu'au Svalbard, à Jan Mayen et dans le détroit de Danemark, en norvégien et en anglais. Attention au vocabulaire : « liten kuling » correspond déjà à force 6, « stiv kuling » à 7, « sterk kuling » à 8, « liten storm » à 9 et « full storm » à 10.

Quelles zones maritimes concernent ma croisière ?

Toutes celles que touche votre trajet, plus la zone au vent d'où arrive le temps. Les cartes des services montrent les limites.

Aux frontières, les bulletins de deux services s'appliquent souvent, chacun avec ses noms : la Deutsche Bucht s'appelle German Bight dans le Shipping Forecast, et la zone Fischer y devient Fisher. Lisez les deux si votre route passe par là.

Où trouver le bulletin météo marine ?

À bord par VHF, NAVTEX et ondes courtes, au port aussi en ligne.

Internet ne fait pas partie des radiocommunications officielles de sécurité, le Met Office le rappelle lui aussi : en mer, NAVTEX et VHF restent la voie fiable.

Pourquoi le bulletin météo marine est-il plus sûr qu'une application pour les avis ?

Parce qu'il est rédigé par des météorologues qui pèsent plusieurs modèles, des mesures et les effets locaux, et parce que ses avis sont officiels. Une application affiche le plus souvent la sortie d'un modèle sur une grille.

Les modèles lissent : rafales sous orages, effets d'accélération aux caps et pleine force des vents locaux y arrivent souvent trop faibles. Le bulletin les mentionne, même s'ils ne se produisent que localement. Le mieux est d'utiliser les deux : le modèle pour l'évolution le long de votre route, le bulletin pour la situation et les avis. Le guide Modèles météo explique ce qui distingue les modèles.

Comment Sailseer affiche-t-il les bulletins météo marine ?

Pour chaque route et chaque point de la carte, Sailseer affiche les bulletins météo marine officiels des zones que touche le trajet avec une marge de 20 milles, dans leur texte original avec le service, l'heure d'émission, la langue et le lien : DWD, KNMI, MET Norway, AEMET, IMO, Met Office, Météo-France, HNMS, DHMZ, DMI pour le Groenland et d'autres jusque dans l'océan Indien, les bulletins en allemand en tête. Les rafales sous orages du bulletin du DWD entrent dans la notation, et un avis de coup de vent dans la zone ramène un départ à zéro point. L'alerte avertissements signale par e-mail ou par notification push tout nouvel avis officiel pour un port.

Sailseer est une aide à la planification et ne sert pas à la navigation. Seul fait foi le bulletin du service lui-même, et toujours le plus récent.