Zeeweerbericht lezen en begrijpen: weersituatie, zeegebieden, zeegang en waarschuwingen

Een zeeweerbericht is de officiële verwachting van een weerdienst voor vastgelegde zeegebieden. Het begint met de weersituatie, noemt dan per zeegebied de wind in Beaufort met richting en verandering, zicht en weer en de zeegang, en sluit af met de vooruitzichten. De waarschuwingen voor harde wind en storm gaan voor op elke app.

Hoe is een zeeweerbericht opgebouwd?

Bijna altijd hetzelfde: kop, waarschuwingen, weersituatie, verwachting per zeegebied en vooruitzichten. Wie de volgorde kent, vindt zijn gebied snel.

Een gebied uit een bericht van de DWD leest (vertaald) zo:

• Duitse Bocht, wind: zuid tot zuidwest 4, af en toe rond 5, draaiend naar west tot noordwest, later in onweersbuien stoten 8.
• Zicht/weer: later zware regen en onweer met slecht zicht.
• Zeegang: in het noordelijke deel toenemend tot 2 meter.

In gewone taal: wind uit zuid tot zuidwest met 11 tot 16 kn, af en toe ongeveer 17 tot 21 kn, hij draait via west naar noordwest. Later brengt onweer windstoten van 34 tot 40 kn en slecht zicht, in het noordelijke deel groeit de zeegang tot 2 m.

Wat betekenen de begrippen in het zeeweerbericht?

De woorden zijn kort en altijd dezelfde. Wind staat als de richting waaruit hij waait, met de kracht in Beaufort, dus als gemiddelde wind; de windstoten liggen daarboven.

Voor het zicht noemt de Shipping Forecast vaste grenzen: good boven 5 NM, moderate 2 tot 5 NM, poor 1.000 m tot 2 NM, very poor onder 1.000 m. De DWD spreekt van goed, matig, slecht en zeer slecht zicht. De hele schaal met knopen staat in de gids Windkracht volgens Beaufort.

Hoe wordt de zeegang aangegeven?

De DWD noemt hem in meters, de Shipping Forecast in woorden. Bedoeld is de significante golfhoogte, het gemiddelde van het hoogste derde van de golven; afzonderlijke golven worden duidelijk hoger.

Hoe windzee, deining en periode samenhangen, legt de gids Zeegang en golven uit.

Hoe werken DWD, Shipping Forecast en MET Norway?

Alle drie volgen hetzelfde schema, met eigen gebieden en woorden.

DWD

De Seewetterdienst Hamburg van de Duitse weerdienst geeft een bericht uit voor Noordzee en Oostzee, met zeegebieden van de zuidwestelijke Noordzee en de Duitse Bocht via Skagerrak, Kattegat en de Belten en de Sont tot de Finse Golf. Daarnaast zijn er een bericht voor de Duitse kust met delen als de Elbemonding of Flensburg tot Fehmarn en een voor de Middellandse Zee, dat de gebieden met harde wind, storm of orkaan noemt. Wind in Beaufort, luchtdruk in hectopascal, tijden in UTC. Waarschuwingen voor harde wind (Starkwind) gelden voor kracht 6 en 7, stormwaarschuwingen vanaf kracht 8.

Met Office Shipping Forecast

Vier keer per dag, om 23, 05, 11 en 17 uur UTC, voor de volgende 24 uur en 31 zeegebieden rond de Britse Eilanden, van Viking en German Bight tot Fastnet, Shannon en Southeast Iceland. Eerst de gale warnings (vanaf kracht 8), dan de weersituatie (general synopsis), dan per gebied wind, zeegang, weer en zicht. Tijdwoorden: imminent betekent binnen 6 uur, soon over 6 tot 12 uur, later na meer dan 12 uur.

MET Norway

Verwachtingen voor de Noorse kustwateren en de zeegebieden tot Spitsbergen, Jan Mayen en in de Straat Denemarken, in het Noors en het Engels. Let op de woorden: „liten kuling” is al kracht 6, „stiv kuling” 7, „sterk kuling” 8, „liten storm” 9 en „full storm” 10.

Welke zeegebieden gelden voor mijn tocht?

Alle gebieden die je route raakt, plus het gebied aan loefzijde waar het weer vandaan komt. De grenzen staan op de kaarten van de diensten.

Bij landsgrenzen gelden vaak de berichten van twee diensten met eigen namen: de Duitse Bocht heet in de Shipping Forecast German Bight, het gebied Fischer daar Fisher. Lees ze allebei als je route daar loopt.

Waar krijg ik het zeeweerbericht?

Aan boord via marifoon, NAVTEX en kortegolf, in de haven ook online.

Internet hoort niet bij de officiële veiligheidscommunicatie, daar wijst ook het Met Office op: op zee zijn NAVTEX en marifoon de betrouwbare weg.

Waarom is het zeeweerbericht bij waarschuwingen beter dan een app?

Omdat meteorologen het schrijven, die meerdere modellen, metingen en lokale effecten afwegen, en omdat de waarschuwingen officieel zijn. Een app toont daarentegen meestal de uitvoer van één model op een rooster.

Modellen strijken glad: onweersstoten, versnellingen rond kapen en de volle kracht van lokale winden komen daarin vaak te zwak door. Het bericht noemt ze, ook als ze maar plaatselijk optreden. Het beste gebruik je allebei: het model voor het verloop op je koers, het bericht voor de situatie en de waarschuwingen. Hoe de modellen verschillen, staat in de gids Weermodellen.

Hoe toont Sailseer de zeeweerberichten?

Bij elke route en elk punt op de kaart toont Sailseer de officiële zeeweerberichten van de gebieden die de route met 20 NM marge raakt, letterlijk met dienst, uitgiftetijd, taal en link: DWD, KNMI, MET Norway, AEMET, IMO, Met Office, Météo-France, HNMS, DHMZ, DMI voor Groenland en meer tot in de Indische Oceaan, Duitstalige berichten vooraan. Onweersstoten uit het DWD-bericht tellen mee in de beoordeling, en een stormwaarschuwing in het vaargebied zet een vertrek op nul punten. Nieuwe officiële waarschuwingen voor een haven meldt de waarschuwingsmelding per mail of push.

Sailseer is een planningshulp en niet bedoeld voor navigatie. Doorslaggevend is het bericht van de dienst zelf, en dan altijd het nieuwste.