Jak czytać i rozumieć prognozę morską: sytuacja synoptyczna, obszary, stan morza i ostrzeżenia

Prognoza morska to oficjalna prognoza służby meteorologicznej dla wyznaczonych obszarów morskich. Zaczyna się od sytuacji synoptycznej, potem dla każdego obszaru podaje wiatr w skali Beauforta z kierunkiem i zmianami, widzialność i pogodę oraz stan morza, a kończy się perspektywami. Jej ostrzeżenia przed silnym wiatrem i sztormem mają pierwszeństwo przed każdą aplikacją.

Jak zbudowana jest prognoza morska?

Prawie zawsze tak samo: nagłówek, ostrzeżenia, sytuacja synoptyczna, prognoza dla każdego obszaru i perspektywy. Kto zna tę kolejność, szybko znajdzie swój obszar.

Obszar z prognozy DWD (Niemiecka Służba Meteorologiczna) wygląda tak:

• Zatoka Niemiecka, wiatr: południowy do południowo-zachodniego 4, okresami około 5, skręcający na zachodni do północno-zachodniego, później w burzach porywy 8.
• Widzialność/pogoda: później silny deszcz i burze ze słabą widzialnością.
• Stan morza: w części północnej wzrastający do 2 metrów.

W przekładzie na liczby: wiatr z południa do południowego zachodu 11 do 16 kn, okresami około 17 do 21 kn, skręca przez zachód na północny zachód. Później burze przynoszą porywy 34 do 40 kn i słabą widzialność, w części północnej stan morza rośnie do 2 m.

Co oznaczają pojęcia w prognozie morskiej?

Słowa są zwięzłe i zawsze te same. Wiatr podaje się jako kierunek, z którego wieje, z siłą w skali Beauforta, czyli jako wiatr średni; porywy są silniejsze. W nawiasach oryginalne słowa z niemieckiej prognozy DWD.

Dla widzialności Shipping Forecast podaje stałe granice: good powyżej 5 Mm, moderate 2 do 5 Mm, poor 1000 m do 2 Mm, very poor poniżej 1000 m. DWD mówi o widzialności dobrej, średniej, słabej i bardzo słabej. Całą skalę z węzłami znajdziesz w poradniku Siła wiatru w skali Beauforta.

Jak podaje się stan morza?

DWD podaje go w metrach, Shipping Forecast słowami. Chodzi o znaczącą wysokość fali, czyli średnią z najwyższej jednej trzeciej fal; pojedyncze fale bywają znacznie wyższe.

Jak współgrają fala wiatrowa, martwa fala i okres, wyjaśnia poradnik Stan morza i fala.

Jak działają prognozy DWD, Shipping Forecast i MET Norway?

Wszystkie trzy trzymają się tego samego schematu, z własnymi obszarami i słowami.

DWD

Morska służba meteorologiczna DWD w Hamburgu (Seewetterdienst Hamburg) wydaje prognozę dla Morza Północnego i Bałtyku, z obszarami od południowo-zachodniego Morza Północnego i Zatoki Niemieckiej przez Skagerrak, Kattegat oraz Bełty i Sund po Zatokę Fińską. Do tego dochodzą prognoza dla wybrzeża Niemiec z odcinkami takimi jak ujście Łaby czy Flensburg do Fehmarn oraz prognoza dla Morza Śródziemnego, która wymienia obszary z silnym wiatrem, sztormem lub huraganem. Wiatr w skali Beauforta, ciśnienie w hektopaskalach, godziny w UTC. Ostrzeżenia przed silnym wiatrem obowiązują dla siły 6 i 7, ostrzeżenia sztormowe od siły 8.

Met Office Shipping Forecast

Cztery razy dziennie, o 23, 05, 11 i 17 UTC, na kolejne 24 godziny i dla 31 obszarów morskich wokół Wysp Brytyjskich, od Viking i German Bight po Fastnet, Shannon i Southeast Iceland. Najpierw gale warnings (od siły 8), potem sytuacja synoptyczna (general synopsis), następnie dla każdego obszaru wiatr, stan morza, pogoda i widzialność. Słowa czasu: imminent oznacza w ciągu 6 godzin, soon za 6 do 12 godzin, later po ponad 12 godzinach.

MET Norway

Prognozy dla norweskich wód przybrzeżnych i obszarów morskich aż po Spitsbergen, Jan Mayen i Cieśninę Duńską, po norwesku i angielsku. Uwaga na słowa: „liten kuling” to już siła 6, „stiv kuling” 7, „sterk kuling” 8, „liten storm” 9, a „full storm” 10.

Które obszary morskie dotyczą mojego rejsu?

Wszystkie, przez które przechodzi twoja trasa, a do tego obszar po nawietrznej, z którego nadchodzi pogoda. Granice pokazują mapy poszczególnych służb.

Na granicach państw często obowiązują prognozy dwóch służb z własnymi nazwami: Zatoka Niemiecka nazywa się w Shipping Forecast German Bight, a obszar Fischer to tam Fisher. Czytaj obie, jeśli twoja trasa tamtędy prowadzi.

Gdzie znajdę prognozę morską?

Na pokładzie przez UKF, NAVTEX i fale krótkie, w porcie także w internecie.

Internet nie należy do oficjalnej łączności bezpieczeństwa, na co zwraca uwagę także Met Office: na morzu niezawodną drogą są NAVTEX i UKF.

Dlaczego przy ostrzeżeniach prognoza morska jest lepsza od aplikacji?

Bo piszą ją meteorolodzy, którzy ważą kilka modeli, pomiary i zjawiska lokalne, i bo jej ostrzeżenia są oficjalne. Aplikacja pokazuje natomiast najczęściej wynik jednego modelu na siatce.

Modele wygładzają: porywy burzowe, przyspieszenia wiatru przy przylądkach i pełna siła wiatrów lokalnych często wychodzą w nich za słabo. Prognoza je wymienia, nawet jeśli występują tylko miejscami. Najlepiej korzystać z obu: z modelu do przebiegu pogody na twoim kursie, z prognozy do sytuacji ogólnej i ostrzeżeń. Czym różnią się modele, opisuje poradnik Modele pogody.

Jak Sailseer pokazuje prognozy morskie?

Dla każdej trasy i każdego punktu na mapie Sailseer pokazuje oficjalne prognozy morskie obszarów, przez które przechodzi droga z marginesem 20 Mm, w oryginalnym brzmieniu ze służbą, godziną wydania, językiem i linkiem: DWD, KNMI, MET Norway, AEMET, IMO, Met Office, Météo-France, HNMS, DHMZ, DMI dla Grenlandii i kolejne aż po Ocean Indyjski, prognozy niemieckojęzyczne na początku. Porywy burzowe z prognozy DWD wchodzą do oceny, a ostrzeżenie sztormowe na akwenie zeruje punkty danego wypłynięcia. Nowe oficjalne ostrzeżenia dla portu zgłasza alarm ostrzeżeń mailem lub powiadomieniem push.

Sailseer jest pomocą w planowaniu, a nie narzędziem nawigacyjnym. Wiążąca jest prognoza samej służby, i to zawsze najnowsza.