Spitzbergen und Jan Mayen: Häfen, Brücken und Formalitäten für Segler
3 Häfen
Spitzbergen und Jan Mayen: 3 Häfen, Einklarierung, Papiere und Gebühren. Törn mit Wetter, Tide und Route planen.
Formalitäten
außerhalb der EU-ZollunionWährung: Norwegische Krone
Einklarierung: Spitzbergen gehört zu Norwegen, liegt aber außerhalb von Schengen und des norwegischen Zollgebiets. Vor der Abfahrt vom Festland die Grenzkontrolle bei der Polizei erledigen (in Tromsø nur mit Termin, mindestens 24 Stunden vorher vereinbaren), bei der Rückkehr im ersten norwegischen Hafen Grenzkontrolle und Zoll. Ankunft und Abfahrt über SafeSeaNet Norway (Nasjonal meldingsportal) mit Crew und Gästen melden, die Ankunft mindestens 24 Stunden bevor das Boot einen Hafen auf Spitzbergen anläuft. Die norwegische Anlaufverordnung für fremde Yachten ab 15 m Länge oder 50 BRZ gilt vor Spitzbergen nicht, wohl aber am Festland, also bei der Rückkehr, und bei Jan Mayen: Anlaufmeldung über SafeSeaNet Norway an das operative Hauptquartier der Streitkräfte, dort eingegangen spätestens 24 Stunden bevor das Boot die Basislinie quert; ohne Anlaufgenehmigung keine Einfahrt in die inneren Gewässer. Wer außerhalb des Reisegebiets um Longyearbyen (früher Verwaltungsgebiet 10) fährt, beantragt das spätestens vier Wochen vorher beim Sysselmester, wartet dessen Antwort ab, braucht eine Such- und Rettungsversicherung und schickt binnen vier Wochen nach der Reise einen Bericht. Jan Mayen ist Naturreservat bis zur 12-Seemeilen-Grenze: Besuch nur mit Erlaubnis vorab (bis 24 Stunden der Stationskommandant, bis eine Woche der Polizeimeister in Nordland, länger das Justizministerium), für Yachten ab 15 m oder 50 BRZ dazu die Anlaufmeldung; Landgang nur in der Kvalrossbukta, die Båtvika ist gesperrt. Auch Jan Mayen liegt außerhalb des norwegischen Zollgebiets; ausdrücklich von Schengen ausgenommen ist aber nur Svalbard.
Dokumente: Reisepass oder Personalausweis (Pflicht auch für Spitzbergen; wer ein Schengen-Visum braucht, braucht es für die Durchreise hin und zurück, meist mit mehrfacher Einreise), Bootspapiere, Versicherung, außerhalb des Reisegebiets eine Such- und Rettungsversicherung (Zone A 120.000, B 350.000, C 650.000 Kronen je Einsatz), außerhalb der Siedlungen Mittel zum Verscheuchen von Eisbären (Waffe nur mit Genehmigung oder Leihwaffe aus Longyearbyen, Bärenspray ist nicht erlaubt), Funk für Meldungen und Notfälle.
Gebühren: Umweltabgabe von 150 Kronen je Person an den Svalbard-Umweltfonds, bei Anreise mit dem eigenen Boot selbst zu zahlen; Hafengeld in Longyearbyen.
Fahrwasser: Treib- und Packeis bis in den Sommer, besonders im Osten und Norden; ungenaue Seekarten, Gletscherabbrüche in den Fjorden. Mitternachtssonne von Ende April bis Ende August.
Natur: Seit 1. Januar 2025 strengere Umweltregeln: zu Eisbären mindestens 300 m Abstand, vom 1. März bis 30. Juni 500 m; mit Motor zu Walross-Liegeplätzen mindestens 150 m, innerhalb von 300 m höchstens 5 Knoten; an den ausgewiesenen Vogelfelsen vom 1. April bis 31. August bis 500 m vor Land höchstens 5 Knoten. In den Vogelschutzgebieten ist vom 15. Mai bis 15. August jede Fahrt verboten, auch auf dem Wasser; um Moffen vom 15. Mai bis 15. September, auch bis 300 m vor der Insel; um Kong Karls Land das ganze Jahr bis 500 m vor Land. Bjørnøya ist Naturreservat bis zur 12-Seemeilen-Grenze: an den großen Vogelkolonien vom 1. April bis 31. August kein Befahren und kein Landgang, Boote bis 40 Fuß dürfen auf See, bis 500 m vor Land höchstens mit 5 Knoten. Touristischer Landgang in den Schutzgebieten nur an ausgewiesenen Stellen, Drohnen sind dort verboten; Kulturspuren vor 1946 sind geschützt.
Notruf: 112; JRCC Nord-Norge und der Sysselmester, UKW Kanal 16 und DSC, Satellitentelefon empfohlen.
Quellen: Sysselmesteren på Svalbard: Einreise und Aufenthalt, Sysselmesteren på Svalbard: Reisen auf Svalbard, Norwegian Cruising Guide: Regeln für Svalbard (Stand 2026), Norwegian Cruising Guide: Regeln für Jan Mayen, Tolletaten: Geltungsbereich des Zollrechts (ohne Svalbard und Jan Mayen), Lovdata: Kontrolle von Reisenden nach und von Svalbard (Meldung 24 Stunden vor dem Anlaufen), Lovdata: Anlaufverordnung für fremde Schiffe ab 15 m (gilt bei Jan Mayen, nicht bei Svalbard), Lovdata: Nationalparks und Naturreservate auf Svalbard (Kong Karls Land, Vogelschutzgebiete), Lovdata: Naturreservat Moffen, Lovdata: Naturreservat Bjørnøya, Lovdata: Motorverkehr auf Svalbard, Walross und Vogelfelsen (Änderung 2024), Sysselmesteren: neue Umweltregeln ab 1. Januar 2025, Lovdata: Naturreservat Jan Mayen, Stationskommandant Jan Mayen: Hinweise für Schiffsbesuche 2024 (PDF), Auswärtiges Amt: Norwegen (mit Spitzbergen), Reise- und Sicherheitshinweise (Stand 2026-10-20)
Häfen nach Revier
Spitzbergen (Longyearbyen, Barentsburg, Ny-Ålesund)
Häufige Fragen
Spitzbergen und Jan Mayen: Muss ich einklarieren?
Spitzbergen gehört zu Norwegen, liegt aber außerhalb von Schengen und des norwegischen Zollgebiets. Vor der Abfahrt vom Festland die Grenzkontrolle bei der Polizei erledigen (in Tromsø nur mit Termin, mindestens 24 Stunden vorher vereinbaren), bei der Rückkehr im ersten norwegischen Hafen Grenzkontrolle und Zoll. Ankunft und Abfahrt über SafeSeaNet Norway (Nasjonal meldingsportal) mit Crew und Gästen melden, die Ankunft mindestens 24 Stunden bevor das Boot einen Hafen auf Spitzbergen anläuft. Die norwegische Anlaufverordnung für fremde Yachten ab 15 m Länge oder 50 BRZ gilt vor Spitzbergen nicht, wohl aber am Festland, also bei der Rückkehr, und bei Jan Mayen: Anlaufmeldung über SafeSeaNet Norway an das operative Hauptquartier der Streitkräfte, dort eingegangen spätestens 24 Stunden bevor das Boot die Basislinie quert; ohne Anlaufgenehmigung keine Einfahrt in die inneren Gewässer. Wer außerhalb des Reisegebiets um Longyearbyen (früher Verwaltungsgebiet 10) fährt, beantragt das spätestens vier Wochen vorher beim Sysselmester, wartet dessen Antwort ab, braucht eine Such- und Rettungsversicherung und schickt binnen vier Wochen nach der Reise einen Bericht. Jan Mayen ist Naturreservat bis zur 12-Seemeilen-Grenze: Besuch nur mit Erlaubnis vorab (bis 24 Stunden der Stationskommandant, bis eine Woche der Polizeimeister in Nordland, länger das Justizministerium), für Yachten ab 15 m oder 50 BRZ dazu die Anlaufmeldung; Landgang nur in der Kvalrossbukta, die Båtvika ist gesperrt. Auch Jan Mayen liegt außerhalb des norwegischen Zollgebiets; ausdrücklich von Schengen ausgenommen ist aber nur Svalbard.
Spitzbergen und Jan Mayen: Welche Papiere brauche ich an Bord?
Reisepass oder Personalausweis (Pflicht auch für Spitzbergen; wer ein Schengen-Visum braucht, braucht es für die Durchreise hin und zurück, meist mit mehrfacher Einreise), Bootspapiere, Versicherung, außerhalb des Reisegebiets eine Such- und Rettungsversicherung (Zone A 120.000, B 350.000, C 650.000 Kronen je Einsatz), außerhalb der Siedlungen Mittel zum Verscheuchen von Eisbären (Waffe nur mit Genehmigung oder Leihwaffe aus Longyearbyen, Bärenspray ist nicht erlaubt), Funk für Meldungen und Notfälle.
Spitzbergen und Jan Mayen: Welche Gebühren fallen an?
Umweltabgabe von 150 Kronen je Person an den Svalbard-Umweltfonds, bei Anreise mit dem eigenen Boot selbst zu zahlen; Hafengeld in Longyearbyen.
Spitzbergen und Jan Mayen: Welche Notrufnummer gilt auf See?
112; JRCC Nord-Norge und der Sysselmester, UKW Kanal 16 und DSC, Satellitentelefon empfohlen.
Spitzbergen und Jan Mayen: Wie viele Häfen kennt Sailseer?
Sailseer kennt 3 Häfen mit Steckbrief, Wetter und Routenplanung.