Planiranje čarter plovidbe: područje, dnevne etape i rezervni dan za jedan tjedan
stanje 07.10.2026. · Vrijeme čitanja 5 min
Ukratko: Za čarter tjedan planiraš oko 15 do 30 NM dnevno, barem jedan rezervni dan za vrijeme, a prvi i zadnji dan blizu baze.
Čarter tjedan najbolje je ovako podijeliti: prvi dan preuzimanje broda i kratka etapa, zatim četiri do pet dana jedrenja po 15 do 30 NM, jedan rezervni dan za jak vjetar i na kraju povratak u blizinu baze, jer u mnogim područjima brod već večer prije vraćanja mora ponovno biti ondje.
Koje područje odgovara mom čarter tjednu?
Područje čiji vjetar odgovara tvojoj posadi. Tko unajmljuje brod prvi put, bira kratke putove između zaštićenih otoka; tko želi prijeći više milja, uzima područje s postojanim, jakim vjetrom.
| Područje | Vjetar ljeti | Za koga |
|---|---|---|
| Hrvatska, Dalmacija | poslijepodne maestral sa sjeverozapada, uz to situacije s burom i jugom | od početnika do iskusnih, kratki putovi, mnogo luka i polja bova |
| Grčka, Jonsko more | poslijepodne maestro sa sjeverozapada, uglavnom umjeren | početnici i obitelji |
| Grčka, Egej i Kikladi | meltemi sa sjevera, u srpnju i kolovozu često danima 6 do 7 Bft | iskusne posade |
| Turska, likijska obala | poslijepodne zmorac, slapoviti udari uz rtove | ljubitelji uvala, Göcek i Fethiye s kratkim putovima |
| Španjolska, Baleari | zmorac, pri sjevernom vjetru tramontana | od početnika do iskusnih, prijelazi između otoka |
Tipične vjetrove za svako područje objašnjava vodič Lokalni vjetrovi Sredozemlja.
Koliko je nautičkih milja dnevno realno na čarter plovidbi?
Kao orijentacija 15 do 30 NM dnevno, što je pri brzini od 5 čv tri do šest sati plovidbe. Više je moguće, ali ostavlja malo vremena za kupanje, uvale za sidrenje i izlete na kopno.
| Posada i cilj | Dnevna etapa | Na putu pri 5 čv |
|---|---|---|
| obitelj s djecom, mnogo kupanja | 10 do 15 NM | 2 do 3 sata |
| mješovita posada, svake večeri luka | 15 do 25 NM | 3 do 5 sati |
| iskusna posada, prijeći što više milja | 25 do 40 NM | 5 do 8 sati |
Uz vjetar put brzo postane jedan i pol puta dulji, a u glavnoj sezoni popularne luke i polja bova pune su već rano poslijepodne. Zato planiraj rano isploviti i rano stići ili rezerviraj vez.
Zašto trebam rezervni dan?
Zato što gotovo svaki tjedan može donijeti dan kad je bolje ostati u luci: buru, meltemi ili grmljavinu. Bez rezerve na kraju jedriš natrag po vremenu koje bi inače izbjegao.
Planiraj kružnu plovidbu tako da je najudaljenija točka otprilike u sredini tjedna, a da povratak nudi luke sa zaklonom. Ako rezervni dan ne zatreba, postaje dan u luci ili dodatna uvala. Kada je vrijeme pogodno, objašnjava vodič Vremenski prozor.
Kako isplanirati prvi i zadnji dan?
Prvi dan nakon preuzimanja broda samo kratka etapa do obližnje uvale ili luke, a zadnji dan također kratko natrag u blizinu baze. Preuzimanje, upoznavanje s brodom i kupnja traju dulje nego što se misli.
Prvo poslijepodne služi za upoznavanje broda i posade: podizanje jedara, kraćenje jedara, vježbanje pristajanja. Zadnji dan dolaze točenje goriva i čekanje na crpki, a čarter ugovor navodi vrijeme do kojeg se brod mora vratiti. Tko zadnju večer provede u uvali nekoliko milja od baze, opušteno započinje dan vraćanja broda.
Koja dozvola mi treba za čarter plovidbu?
To određuje zemlja, a čarter tvrtka provjerava: najčešće priznata dozvola za upravljanje brodicom za to područje i svjedodžba za radio (SRC) za UKV uređaj. Mnoge čarter tvrtke uz to traže i dokaz o tvom iskustvu u jedrenju.
| Zemlja | Dozvola | Radio | Posebnost |
|---|---|---|---|
| Hrvatska | prema pravu matične zemlje, ako je priznata, primjerice njemački Sportbootführerschein See ili ICC | SRC | vinjeta i boravišna pristojba, popis posade |
| Grčka | ICC ili priznata dozvola prema pravu matične zemlje | SRC | ažuran popis posade na brodu |
| Turska | dokaz o osposobljenosti, preporučuje se ICC | SRC | Plava kartica za pražnjenje fekalija na području Muğle |
| Španjolska | prema pravu matične zemlje | SRC | zabrana sidrenja na posidoniji na Balearima |
Pravila se mijenjaju: prije rezervacije pročitaj formalnosti na stranici zemlje, primjerice Hrvatska, i pitaj svoju čarter tvrtku.
Na što paziti pri preuzimanju broda?
Na sve što te na putu može zaustaviti i na oštećenja koja ne želiš platiti. Fotografiraj postojeća oštećenja i neka se upišu u zapisnik.
- Trup, kormilo i propeler: zabilježi ogrebotine i oštećenja.
- Snast i jedra: podizači, kratila, sustav za namatanje, škote i vitla.
- Motor: ulje, rashladna voda, klinasti remen, radni sati i razina goriva.
- Sidro, lanac i sidreno vitlo: duljina lanca, daljinski upravljač.
- Sigurnost: prsluci za spašavanje za sve, splav za spašavanje s datumom pregleda, aparat za gašenje požara, signalna sredstva za pomoć, kaljužna pumpa, pribor za prvu pomoć.
- Navigacija i radio: UKV radio, ploter, pomorske karte i peljar.
- Pomoćni čamac i izvanbrodski motor.
- Isprave: popis posade, brodske isprave, osiguranje, polog.
Kako Sailseer pomaže pri čarter plovidbi?
S višednevnom plovidbom u izborniku kod polazišta planiraš tjedan na karti: odabereš polaznu luku, ostaviš označeno „Kružna plovidba: natrag u polaznu luku“, upišeš dane, rezervne dane, nautičke milje i sate dnevno te najraniji polazak i najkasniji dolazak po lokalnom vremenu.
- Dnevne etape prema budžetu: Sailseer raspoređuje tjedan na luke koje odgovaraju gazu i opremljenosti, do polovice prema van, a zatim natrag. Rezervni dani skraćuju dane jedrenja; od sedam dana s jednim rezervnim danom nastaje šest dana jedrenja.
- Željene luke: međustanice Sailseer planira kao obavezne luke, koliko stanu u budžet.
- Za svaki dan: etapa s vremenima, luke zakloništa duž puta, podaci o luci, mostovi i GPX za ploter.
- Formalnosti za svaku zemlju na ruti, s napomenama o lukama za ulazak i pristojbama.
- Vrijeme: svaku dnevnu etapu možeš provući kroz vremensku analizu; „Slobodna plovidba“ prikazuje vrijeme u području oko tvoje baze za svaki dan s ocjenom za tvoj brod. Uz to izgledi za 10 dana za svaku luku, lokalni vjetrovi i po želji jutarnji brifing e-poštom.
Primjer je kružna plovidba iz ACI Marine Split; druge omiljene baze su D-Marin Göcek, Alimos Marina kod Atene i Lefkas Marina. Korak po korak objašnjava to vodič Planiranje plovidbe, a više o području vodič Jedrenje u Hrvatskoj.
Za navigaciju vrijede službene pomorske karte, pomorske prognoze i upozorenja. Sailseer nije sredstvo za navigaciju.
Česta pitanja
Koliko se nautičkih milja dnevno prijeđe na čarter plovidbi?
Kao orijentacija 15 do 30 NM, dakle tri do šest sati pri 5 čv. Obitelji s djecom planiraju prije 10 do 15 NM, a iskusne posade i više. Uz vjetar put brzo postane jedan i pol puta dulji.
Trebam li na čarter plovidbi rezervni dan?
Da, barem jedan tjedno. Bura, meltemi ili grmljavina često te zadrže dan u luci. Bez rezerve na kraju jedriš natrag po vremenu koje bi inače izbjegao.
Koja je dozvola potrebna za čarter plovidbu?
Najčešće priznata dozvola za upravljanje brodicom za to područje, za Nijemce često Sportbootführerschein See ili ICC, i svjedodžba za radio (SRC). Pravila određuje zemlja; Sailseerove stranice zemalja ih navode, a čarter tvrtka ih provjerava.
Kada se čarter brod mora vratiti?
To piše u čarter ugovoru. U mnogim sredozemnim područjima brod već večer prije dana vraćanja ponovno leži u bazi. Zato zadnji dan planiraj kratko i s vremenom za točenje goriva.
Koje je područje prikladno za prvu čarter plovidbu?
Područja s kratkim putovima i zaštićenim otocima, primjerice Dalmacija u Hrvatskoj, Jonsko more u Grčkoj ili likijska obala Turske. Egej s meltemijem u srpnju i kolovozu prije je za iskusne posade.
Kako sa Sailseerom isplanirati kružnu plovidbu?
Na karti u izborniku kod polazišta otvori višednevnu plovidbu, odaberi polaznu luku, ostavi označenu „Kružnu plovidbu“ i upiši dane, rezervne dane i nautičke milje dnevno. Sailseer predlaže dnevne etape s lukama zakloništa, a svaku možeš provući kroz vremensku analizu.