Pianificare una crociera in charter: zona, tappe giornaliere e giorno di riserva per una settimana
aggiornato al 07/10/2026 · Tempo di lettura 6 min
In breve: Per una settimana di charter pianifichi da 15 a 30 mn al giorno, almeno un giorno di riserva per il meteo e il primo e l'ultimo giorno vicino alla base.
Una settimana di charter si organizza così: il primo giorno consegna e tappa breve, poi quattro o cinque giorni di navigazione da 15 a 30 mn, un giorno di riserva per il vento forte e alla fine ritorno vicino alla base, perché in molte zone la barca deve essere lì già la sera prima della riconsegna.
Quale zona è adatta alla mia settimana di charter?
La zona il cui vento è adatto al tuo equipaggio. Chi noleggia per la prima volta sceglie brevi distanze tra isole ridossate; chi vuole macinare miglia prende una zona con vento costante e sostenuto.
| Zona | Vento d'estate | Per chi |
|---|---|---|
| Croazia, Dalmazia | il pomeriggio Maestrale da nord-ovest, più episodi di Bora e Jugo | dai principianti agli esperti, tratte brevi, molti porti e campi boe |
| Grecia, Mar Ionio | il pomeriggio Maestrale da nord-ovest, di solito moderato | principianti e famiglie |
| Grecia, Egeo e Cicladi | Meltemi da nord, a luglio e agosto spesso per giorni forza 6 o 7 Beaufort | equipaggi esperti |
| Turchia, costa licia | il pomeriggio brezza di mare, raffiche di caduta ai capi | chi ama le baie, Göcek e Fethiye con tratte brevi |
| Spagna, Baleari | brezze di mare, con situazioni da nord Tramontana | dai principianti agli esperti, traversate tra le isole |
I venti tipici di ogni zona li spiega la guida Venti locali del Mediterraneo.
Quante miglia al giorno sono realistiche in una crociera in charter?
Come riferimento da 15 a 30 mn al giorno, cioè da tre a sei ore di navigazione a 5 kn. Si può fare di più, ma resta poco tempo per bagni, baie e passeggiate a terra.
| Equipaggio e obiettivo | Tappa giornaliera | In navigazione a 5 kn |
|---|---|---|
| famiglia con bambini, tanti bagni | da 10 a 15 mn | da 2 a 3 ore |
| equipaggio misto, ogni sera un porto | da 15 a 25 mn | da 3 a 5 ore |
| equipaggio esperto, macinare miglia | da 25 a 40 mn | da 5 a 8 ore |
Controvento il percorso diventa presto una volta e mezza più lungo, e in alta stagione i porti e i campi boe più amati sono pieni nel primo pomeriggio. Pianifica quindi di partire presto e arrivare presto, oppure prenota il posto barca.
Perché serve un giorno di riserva?
Perché in quasi ogni settimana può arrivare un giorno in cui è meglio restare in porto: Bora, Meltemi o un temporale. Senza margine alla fine torni con un tempo che altrimenti eviteresti.
Pianifica la crociera ad anello in modo che il punto più lontano cada più o meno a metà settimana e che la via del ritorno offra porti ridossati. Se il giorno di riserva non ti serve, diventa una giornata in porto o una baia in più. Quando il meteo è adatto lo spiega la guida Finestra meteo.
Come si pianificano il primo e l'ultimo giorno?
Il primo giorno, dopo la consegna, solo una tappa breve verso una baia o un porto vicino, l'ultimo giorno altrettanto breve per tornare vicino alla base. Consegna, istruzioni e spesa richiedono più tempo del previsto.
Il primo pomeriggio serve a conoscere barca ed equipaggio: issare le vele, prendere i terzaroli, provare l'ormeggio. L'ultimo giorno si aggiungono il rifornimento e l'attesa al distributore, e il contratto di charter indica l'ora in cui la barca deve rientrare. Chi passa l'ultima sera in una baia a poche miglia dalla base affronta il giorno della riconsegna con calma.
Quale patente serve per una crociera in charter?
Lo stabilisce il Paese, e la società di charter lo verifica: di solito una patente nautica riconosciuta per la zona e un certificato radio (SRC) per il VHF. Molte società di charter chiedono anche una prova della tua esperienza di vela.
| Paese | Patente | Radio | Particolarità |
|---|---|---|---|
| Croazia | secondo la legge del tuo Paese, se riconosciuta, per esempio la patente nautica nazionale o l'ICC | SRC | vignetta e tassa di soggiorno, lista equipaggio |
| Grecia | ICC o titolo riconosciuto secondo la legge del tuo Paese | SRC | lista equipaggio aggiornata a bordo |
| Turchia | titolo abilitativo, consigliato l'ICC | SRC | Carta Blu per lo scarico delle acque nere nella provincia di Muğla |
| Spagna | secondo la legge del tuo Paese | SRC | divieto di ancoraggio sulla posidonia alle Baleari |
Le regole cambiano: prima di prenotare leggi le formalità nella pagina del Paese, per esempio Croazia, e chiedi alla tua società di charter.
A cosa fare attenzione alla consegna della barca?
A tutto ciò che può fermarti durante la navigazione e ai danni che non vuoi pagare. Fotografa i danni preesistenti e falli scrivere nel verbale.
- Scafo, timone ed elica: annotare graffi e danni.
- Attrezzatura e vele: drizze, terzaroli, avvolgifiocco, scotte e winch.
- Motore: olio, liquido di raffreddamento, cinghia, ore di moto e livello del serbatoio.
- Ancora, catena e salpancore: lunghezza della catena, telecomando.
- Sicurezza: giubbotti di salvataggio per tutti, zattera con data di revisione, estintori, segnali di soccorso, pompa di sentina, kit di primo soccorso.
- Navigazione e radio: VHF, plotter, carte nautiche e portolano.
- Tender e fuoribordo.
- Documenti: lista equipaggio, documenti della barca, assicurazione, cauzione.
Come ti aiuta Sailseer in una crociera in charter?
Con la crociera di più giorni nel menu di partenza pianifichi la settimana sulla mappa: scegli il porto di partenza, lascia spuntato «Crociera ad anello: ritorno al porto di partenza», inserisci giorni, giorni di riserva, miglia e ore al giorno, più la partenza più presto e l'arrivo più tardi in ora locale.
- Tappe giornaliere secondo il budget: Sailseer distribuisce la settimana su porti adatti a pescaggio e servizi, fino a metà all'andata e poi al ritorno. I giorni di riserva accorciano i giorni di navigazione; sette giorni con un giorno di riserva diventano sei giorni di navigazione.
- Porti preferiti: gli scali Sailseer li pianifica come porti obbligatori, purché rientrino nel budget.
- Per ogni giorno: tappa con orari, porti di rifugio lungo il percorso, scheda del porto, ponti e GPX per il plotter.
- Formalità per ogni Paese della rotta, con indicazioni su porti di ingresso e tasse.
- Meteo: ogni tappa giornaliera si può passare all'analisi meteo; «Navigazione libera» mostra il meteo della zona attorno alla tua base giorno per giorno, con un giudizio per la tua barca. In più la tendenza a 10 giorni per ogni porto, i venti locali e, se vuoi, un briefing del mattino via mail.
Un esempio è una crociera ad anello dall'ACI Marina Split; altre basi amate sono D-Marin Göcek, Alimos Marina vicino ad Atene e Lefkas Marina. Passo per passo lo spiega la guida Pianificare una crociera, di più sulla zona in Vela in Croazia.
Per la navigazione valgono carte nautiche ufficiali, bollettini del mare e avvisi. Sailseer non serve per la navigazione.
Domande frequenti
Quante miglia al giorno si fanno in una crociera in charter?
Come riferimento da 15 a 30 mn, cioè da tre a sei ore a 5 kn. Le famiglie con bambini pianificano piuttosto da 10 a 15 mn, gli equipaggi esperti anche di più. Controvento il percorso diventa presto una volta e mezza più lungo.
In una crociera in charter serve un giorno di riserva?
Sì, almeno uno a settimana. Bora, Meltemi o un temporale spesso ti tengono un giorno in porto. Senza margine alla fine torni con un tempo che altrimenti eviteresti.
Quale patente serve per una crociera in charter?
Di solito una patente nautica riconosciuta per la zona, spesso la patente nautica nazionale o l'ICC, e un certificato radio (SRC). Le regole le stabilisce il Paese; le pagine dei Paesi di Sailseer le riportano e la società di charter le verifica.
Quando deve rientrare la barca a noleggio?
Lo dice il contratto di charter. In molte zone del Mediterraneo la barca deve essere di nuovo alla base già la sera prima del giorno di riconsegna. Pianifica quindi l'ultimo giorno breve e con tempo per il rifornimento.
Quale zona è adatta alla prima crociera in charter?
Zone con tratte brevi e isole ridossate, per esempio la Dalmazia in Croazia, il Mar Ionio in Grecia o la costa licia in Turchia. L'Egeo con il Meltemi a luglio e agosto è piuttosto per equipaggi esperti.
Come si pianifica una crociera ad anello con Sailseer?
Sulla mappa apri nel menu di partenza la crociera di più giorni, scegli il porto di partenza, lascia spuntato «Crociera ad anello» e inserisci giorni, giorni di riserva e miglia al giorno. Sailseer propone le tappe giornaliere con porti di rifugio, e ognuna si può passare all'analisi meteo.