Plánování charterové plavby: oblast, denní etapy a rezervní den na jeden týden
stav 07.10.2026 · Doba čtení: 5 min
Stručně: Na charterový týden naplánujte zhruba 15 až 30 NM denně, nejméně jeden rezervní den na počasí a první i poslední den blízko charterové základny.
Charterový týden si nejlépe rozvrhnete takto: první den převzetí lodi a krátká etapa, pak čtyři až pět dní plavby po 15 až 30 NM, jeden rezervní den na silný vítr a na konci návrat do blízkosti základny, protože v mnoha oblastech musí loď stát na základně už večer před vrácením.
Která oblast se hodí pro můj charterový týden?
Ta, jejíž vítr odpovídá vaší posádce. Kdo si loď charteruje poprvé, volí krátké vzdálenosti mezi chráněnými ostrovy; kdo chce najet míle, vybere oblast se stálým, silným větrem.
| Oblast | Vítr v létě | Pro koho |
|---|---|---|
| Chorvatsko, Dalmácie | odpoledne maestrál od severozápadu, k tomu situace s bórou a jugem | od začátečníků po zkušené, krátké vzdálenosti, mnoho přístavů a bójových polí |
| Řecko, Jónské moře | odpoledne maestro od severozápadu, většinou mírný | začátečníci a rodiny |
| Řecko, Egejské moře a Kyklady | meltemi od severu, v červenci a srpnu často celé dny 6 až 7 Bft | zkušené posádky |
| Turecko, lýkijské pobřeží | odpoledne mořská bríza, padavé nárazy u mysů | milovníci zátok, Göcek a Fethiye s krátkými vzdálenostmi |
| Španělsko, Baleáry | mořské brízy, při severních situacích tramontana | od začátečníků po zkušené, přeplavby mezi ostrovy |
Typické větry jednotlivých oblastí vysvětluje průvodce Místní větry Středomoří.
Kolik námořních mil denně je na charteru realistické?
Orientačně 15 až 30 NM denně, což je při rychlosti 5 kn tři až šest hodin na vodě. Víc je možné, ale zbude málo času na koupání, kotvící zátoky a výlety na břeh.
| Posádka a cíl | Denní etapa | Na vodě při 5 kn |
|---|---|---|
| rodina s dětmi, hodně koupání | 10 až 15 NM | 2 až 3 hodiny |
| smíšená posádka, každý večer přístav | 15 až 25 NM | 3 až 5 hodin |
| zkušená posádka, najet míle | 25 až 40 NM | 5 až 8 hodin |
Proti větru se z trasy rychle stane jedenapůlnásobek a v hlavní sezóně jsou oblíbené přístavy a bójová pole plné už brzy odpoledne. Plánujte proto brzké vyplutí a brzký příjezd, nebo si místo k stání rezervujte.
Proč potřebuji rezervní den?
Protože téměř každý týden může přijít den, kdy je lepší zůstat v přístavu: bóra, meltemi nebo bouřka. Bez rezervy se nakonec vracíte za počasí, kterému byste se jinak vyhnuli.
Naplánujte okružní plavbu tak, aby nejvzdálenější bod ležel zhruba uprostřed týdne a zpáteční cesta nabízela chráněné přístavy. Pokud rezervní den nepotřebujete, stane se z něj den v přístavu nebo zátoka navíc. Kdy je počasí vhodné, vysvětluje průvodce Povětrnostní okno.
Jak naplánovat první a poslední den?
První den po převzetí jen krátká etapa do blízké zátoky nebo přístavu, poslední den rovněž krátce zpět do blízkosti základny. Převzetí, instruktáž a nákup trvají déle, než by člověk čekal.
První odpoledne slouží k seznámení s lodí a posádkou: vytáhnout plachty, refovat, nacvičit přistání u mola. Poslední den přibude tankování a čekání u čerpací stanice a charterová smlouva uvádí čas, kdy musí být loď zpět. Kdo stráví poslední večer v zátoce pár mil od základny, začne den vrácení v klidu.
Jaký průkaz potřebuji na charter?
To určuje země a charterová společnost to kontroluje: většinou uznávaný průkaz vůdce plavidla pro danou oblast a radiotelefonní průkaz (SRC) pro radiostanici VKV. Mnoho charterových společností k tomu požaduje doklad o vašich jachtařských zkušenostech.
| Země | Průkaz | Rádio | Zvláštnost |
|---|---|---|---|
| Chorvatsko | podle práva domovské země, pokud je uznáván, například ICC | SRC | viněta a turistická taxa, seznam posádky |
| Řecko | ICC nebo uznávaný průkaz podle práva domovské země | SRC | aktuální seznam posádky na palubě |
| Turecko | průkaz způsobilosti, doporučen ICC | SRC | Modrá karta pro odčerpávání v provincii Muğla |
| Španělsko | podle práva domovské země | SRC | zákaz kotvení na mořské trávě na Baleárech |
Pravidla se mění: před rezervací si přečtěte formality na stránce země, například Chorvatsko, a zeptejte se své charterové společnosti.
Na co si dát pozor při převzetí lodi?
Na všechno, co vás může cestou zastavit, a na škody, za které nechcete platit. Stávající poškození vyfoťte a nechte je zapsat do protokolu.
- Trup, kormidlo a lodní šroub: zapsat škrábance a poškození.
- Takeláž a plachty: fały, refy, rolovací zařízení, otěže a navijáky.
- Motor: olej, chladicí voda, klínový řemen, motohodiny a stav nádrže.
- Kotva, řetěz a kotevní vrátek: délka řetězu, dálkové ovládání.
- Bezpečnost: záchranné vesty pro všechny, záchranný vor s datem revize, hasicí přístroj, nouzové signály, ruční pumpa, lékárnička.
- Navigace a rádio: radiostanice VKV, plotr, námořní mapy a průvodce přístavy.
- Člun a přívěsný motor.
- Doklady: seznam posádky, lodní doklady, pojištění, kauce.
Jak Sailseer pomáhá při charterové plavbě?
S vícedenní plavbou v nabídce u startu naplánujete týden na mapě: zvolte výchozí přístav, nechte zaškrtnuté „Okružní plavba: zpět do výchozího přístavu“, zadejte dny, rezervní dny, námořní míle a hodiny denně a k tomu nejdřívější vyplutí a nejpozdější příjezd v místním čase.
- Denní etapy podle rozpočtu: Sailseer rozdělí týden do přístavů, které odpovídají ponoru a vybavení, do poloviny ven a pak zpět. Rezervní dny ubírají z dnů plavby; ze sedmi dnů s jedním rezervním dnem je šest dnů plavby.
- Vybrané přístavy: mezizastávky naplánuje Sailseer jako povinné přístavy, pokud se vejdou do rozpočtu.
- Pro každý den: etapa s časy, nouzové přístavy podél cesty, informace o přístavu, mosty a GPX pro plotr.
- Formality pro každou zemi na trase, s upozorněními na vstupní přístavy a poplatky.
- Počasí: každou denní etapu lze poslat do analýzy počasí; „Volná plavba“ ukazuje počasí v oblasti kolem vaší základny pro každý den s hodnocením pro vaši loď. K tomu výhled na 10 dní pro každý přístav, místní větry a na přání ranní briefing e-mailem.
Příkladem je okružní plavba z ACI Marina Split; další oblíbené základny jsou D-Marin Göcek, Alimos Marina u Athén a Lefkas Marina. Krok za krokem to vysvětluje průvodce Plánování plavby, více o oblasti v průvodci Plachtění v Chorvatsku.
K navigaci platí úřední námořní mapy, námořní předpovědi a výstrahy. Sailseer není určen k navigaci.
Časté dotazy
Kolik námořních mil se na charteru denně uplouvá?
Orientačně 15 až 30 NM, tedy tři až šest hodin při 5 kn. Rodiny s dětmi plánují spíš 10 až 15 NM, zkušené posádky i víc. Proti větru se trasa rychle prodlouží na jedenapůlnásobek.
Potřebuji na charteru rezervní den?
Ano, nejméně jeden na týden. Bóra, meltemi nebo bouřka vás často na den udrží v přístavu. Bez rezervy se nakonec vracíte za počasí, kterému byste se jinak vyhnuli.
Jaký průkaz je na charter potřeba?
Většinou uznávaný průkaz vůdce plavidla pro danou oblast, obvykle mezinárodní průkaz ICC, a radiotelefonní průkaz (SRC). Pravidla určuje země; stránky zemí v Sailseeru je uvádějí a charterová společnost je kontroluje.
Kdy musí být charterová loď zpět?
To stojí v charterové smlouvě. V mnoha oblastech Středomoří stojí loď na základně už večer před dnem vrácení. Poslední den proto plánujte krátký a s časem na tankování.
Která oblast se hodí pro první charter?
Oblasti s krátkými vzdálenostmi a chráněnými ostrovy, například Dalmácie v Chorvatsku, Jónské moře v Řecku nebo lýkijské pobřeží Turecka. Egejské moře s meltemi v červenci a srpnu je spíš pro zkušené posádky.
Jak naplánovat okružní plavbu se Sailseerem?
Na mapě otevřete v nabídce u startu vícedenní plavbu, zvolte výchozí přístav, nechte zaškrtnutou „Okružní plavbu“ a zadejte dny, rezervní dny a námořní míle denně. Sailseer navrhne denní etapy s nouzovými přístavy, každou lze poslat do analýzy počasí.