Planowanie rejsu czarterowego: akwen, etapy dzienne i dzień rezerwowy na tydzień

Tydzień czarteru najlepiej rozplanować tak: pierwszego dnia przejęcie jachtu i krótki etap, potem cztery do pięciu dni żeglugi po 15 do 30 Mm, jeden dzień rezerwowy na silny wiatr, a na koniec powrót w pobliże bazy, bo na wielu akwenach jacht musi tam stać już wieczorem przed dniem zwrotu.

Jaki akwen pasuje do mojego tygodnia czarteru?

Ten, którego wiatr pasuje do twojej załogi. Kto czarteruje po raz pierwszy, wybiera krótkie odległości między osłoniętymi wyspami; kto chce robić mile, bierze akwen ze stałym, silnym wiatrem.

Typowe wiatry na poszczególnych akwenach wyjaśnia poradnik Wiatry lokalne Morza Śródziemnego.

Ile mil morskich dziennie jest realne na rejsie czarterowym?

Orientacyjnie 15 do 30 Mm dziennie, czyli przy prędkości 5 kn trzy do sześciu godzin w drodze. Więcej się da, ale zostaje wtedy mało czasu na kąpiele, kotwicowiska i zejście na ląd.

Pod wiatr dystans szybko rośnie półtora raza, a w szczycie sezonu popularne porty i pola boi zapełniają się wczesnym popołudniem. Dlatego planuj wczesne wypłynięcie i wczesne przybycie albo zarezerwuj miejsce postojowe.

Dlaczego potrzebuję dnia rezerwowego?

Bo niemal w każdym tygodniu może przyjść dzień, w którym lepiej zostać w porcie: Bora, Meltemi albo burza. Bez zapasu na koniec wracasz w pogodzie, której normalnie byś unikał.

Zaplanuj rejs okrężny tak, żeby najdalszy punkt wypadał mniej więcej w połowie tygodnia, a droga powrotna oferowała osłonięte porty. Jeśli dzień rezerwowy nie będzie potrzebny, zamieni się w dzień w porcie albo dodatkową zatokę. Kiedy pogoda pasuje, wyjaśnia poradnik Okno pogodowe.

Jak zaplanować pierwszy i ostatni dzień?

Pierwszego dnia po przejęciu jachtu tylko krótki etap do pobliskiej zatoki lub portu, ostatniego dnia również krótko z powrotem w pobliże bazy. Przekazanie jachtu, odprawa i zakupy trwają dłużej, niż się wydaje.

Pierwsze popołudnie służy poznaniu jachtu i załogi: stawianie żagli, refowanie, ćwiczenie cumowania. Ostatniego dnia dochodzi tankowanie i czekanie przy stacji paliw, a umowa czarterowa podaje godzinę, o której jacht musi wrócić. Kto ostatni wieczór spędzi w zatoce kilka mil od bazy, zaczyna dzień zwrotu na spokojnie.

Jakich uprawnień potrzebuję na rejs czarterowy?

Określa je kraj, a firma czarterowa je sprawdza: zwykle uznawanego patentu żeglarskiego na dany akwen i świadectwa radiooperatora (SRC) do radiostacji UKF. Wiele firm czarterowych wymaga dodatkowo potwierdzenia twojego doświadczenia żeglarskiego.

Przepisy się zmieniają: przed rezerwacją przeczytaj formalności na stronie kraju, na przykład Chorwacja, i zapytaj firmę czarterową.

Na co zwrócić uwagę przy odbiorze jachtu?

Na wszystko, co może zatrzymać cię w drodze, i na szkody, za które nie chcesz płacić. Sfotografuj istniejące uszkodzenia i każ wpisać je do protokołu.

• Kadłub, ster i śruba: zanotuj zarysowania i uszkodzenia.
• Takielunek i żagle: fały, refy, roler, szoty i kabestany.
• Silnik: olej, płyn chłodzący, pasek klinowy, motogodziny i stan paliwa.
• Kotwica, łańcuch i winda kotwiczna: długość łańcucha, pilot.
• Bezpieczeństwo: kamizelki ratunkowe dla wszystkich, tratwa ratunkowa z datą przeglądu, gaśnica, środki sygnałowe, pompa zęzowa, apteczka.
• Nawigacja i radio: radio UKF, ploter, mapy morskie i locja.
• Ponton i silnik zaburtowy.
• Dokumenty: lista załogi, dokumenty jachtu, ubezpieczenie, kaucja.

Jak Sailseer pomaga przy rejsie czarterowym?

Rejsem wielodniowym z menu przy starcie planujesz tydzień na mapie: wybierz port startowy, zostaw zaznaczone „Rejs okrężny: powrót do portu startowego”, wpisz dni, dni rezerwowe, mile morskie i godziny dziennie, a do tego najwcześniejsze wypłynięcie i najpóźniejsze przybycie w czasie lokalnym.

• Etapy dzienne według budżetu: Sailseer rozkłada tydzień na porty pasujące do zanurzenia i wyposażenia, do połowy na zewnątrz, a potem z powrotem. Dni rezerwowe skracają dni żeglugi; z siedmiu dni z jednym dniem rezerwowym robi się sześć dni żeglugi.
• Wybrane porty: postoje pośrednie Sailseer planuje jako obowiązkowe, o ile mieszczą się w budżecie.
• Na każdy dzień: etap z godzinami, porty schronienia wzdłuż trasy, informacje o porcie, mosty i GPX dla plotera.
• Formalności dla każdego kraju na trasie, ze wskazówkami o portach wejścia i opłatach.
• Pogoda: każdy etap dzienny można przepuścić przez analizę pogody; „Swobodna żegluga” pokazuje pogodę na akwenie wokół twojej bazy na każdy dzień z oceną dla twojego jachtu. Do tego prognoza na 10 dni dla każdego portu, wiatry lokalne i na życzenie poranna odprawa mailem.

Przykładem jest rejs okrężny z ACI Marina Split; inne popularne bazy to D-Marin Göcek, Alimos Marina koło Aten i Lefkas Marina. Krok po kroku wyjaśnia to poradnik Planowanie rejsu, więcej o akwenie w poradniku Żeglowanie w Chorwacji.

Do nawigacji obowiązują oficjalne mapy morskie, prognozy morskie i ostrzeżenia. Sailseer nie służy do nawigacji.