Chartertocht plannen: vaargebied, dagetappes en reservedag voor een week
Stand 07-10-2026 · Leestijd 5 min
Kort gezegd: Voor een charterweek plan je ongeveer 15 tot 30 NM per dag, minstens één reservedag voor het weer en de eerste en laatste dag dicht bij de basis.
Een charterweek deel je het best zo in: op de eerste dag de overname en een korte etappe, dan vier tot vijf zeildagen met 15 tot 30 NM, een reservedag voor harde wind en aan het eind terug naar de buurt van de basis, omdat de boot in veel vaargebieden al de avond voor het inleveren weer daar moet liggen.
Welk vaargebied past bij mijn charterweek?
Het vaargebied waarvan de wind bij je bemanning past. Wie voor het eerst chartert, kiest korte afstanden tussen beschutte eilanden; wie mijlen wil maken, neemt een gebied met bestendige, krachtige wind.
| Vaargebied | Wind in de zomer | Voor wie |
|---|---|---|
| Kroatië, Dalmatië | 's middags maestral uit het noordwesten, daarnaast situaties met bora en jugo | beginners tot ervaren zeilers, korte afstanden, veel havens en boeienvelden |
| Griekenland, Ionische Zee | 's middags maestro uit het noordwesten, meestal matig | beginners en gezinnen |
| Griekenland, Egeïsche Zee en Cycladen | meltemi uit het noorden, in juli en augustus vaak dagenlang 6 tot 7 Beaufort | ervaren bemanningen |
| Turkije, Lycische kust | 's middags zeewind, valwinden rond de kapen | baaienzeilers, Göcek en Fethiye met korte afstanden |
| Spanje, Balearen | zeewinden, bij noordelijke situaties tramontana | beginners tot ervaren zeilers, oversteken tussen de eilanden |
De typische winden per vaargebied legt de gids Lokale winden in de Middellandse Zee uit.
Hoeveel zeemijl per dag is realistisch op een chartertocht?
Als richtwaarde 15 tot 30 NM per dag, dat is bij 5 kn drie tot zes uur onderweg. Meer kan, maar laat weinig tijd over voor zwemmen, ankerbaaien en aan wal gaan.
| Bemanning en doel | Dagetappe | Onderweg bij 5 kn |
|---|---|---|
| gezin met kinderen, veel zwemmen | 10 tot 15 NM | 2 tot 3 uur |
| gemengde bemanning, elke avond een haven | 15 tot 25 NM | 3 tot 5 uur |
| ervaren bemanning, mijlen maken | 25 tot 40 NM | 5 tot 8 uur |
Tegen de wind in wordt de afstand al snel anderhalf keer zo lang, en in het hoogseizoen zijn populaire havens en boeienvelden vroeg in de middag vol. Plan daarom vroeg te vertrekken en vroeg aan te komen, of reserveer de ligplaats.
Waarom heb ik een reservedag nodig?
Omdat er in bijna elke week een dag kan komen waarop je beter in de haven blijft: bora, meltemi of onweer. Zonder buffer zeil je aan het eind terug in weer dat je anders zou mijden.
Plan de rondtocht zo dat het verste punt ongeveer midden in de week ligt en de terugweg havens met beschutting biedt. Heb je de reservedag niet nodig, dan wordt het een havendag of een extra baai. Wanneer het weer goed is, legt de gids Weervenster uit.
Hoe plan ik de eerste en de laatste dag?
Op de eerste dag na de overdracht alleen een korte etappe naar een nabije baai of haven, op de laatste dag eveneens kort terug naar de buurt van de basis. Overdracht, instructie en boodschappen duren langer dan je denkt.
De eerste middag is om boot en bemanning te leren kennen: zeilen hijsen, reven, aanleggen oefenen. Op de laatste dag komen tanken en wachten bij het tankstation erbij, en het chartercontract noemt het tijdstip waarop de boot terug moet zijn. Wie de laatste avond in een baai op een paar mijl van de basis doorbrengt, begint ontspannen aan de inleverdag.
Welk vaarbewijs heb ik nodig voor een chartertocht?
Dat bepaalt het land, en de verhuurder controleert het: meestal een erkend vaarbewijs voor het vaargebied en een marifooncertificaat (SRC). Veel verhuurders vragen daarnaast een bewijs van je zeilervaring.
| Land | Vaarbewijs | Marifoon | Bijzonderheid |
|---|---|---|---|
| Kroatië | volgens het recht van je thuisland, voor zover erkend, bijvoorbeeld het ICC of het Duitse Sportbootführerschein See | SRC | vignet en toeristenbelasting, bemanningslijst |
| Griekenland | ICC of erkend bewijs volgens het recht van je thuisland | SRC | actuele bemanningslijst aan boord |
| Turkije | bewijs van bekwaamheid, ICC aanbevolen | SRC | Blauwe Kaart voor het afpompen in de provincie Muğla |
| Spanje | volgens het recht van je thuisland | SRC | ankerverbod op zeegras op de Balearen |
Regels veranderen: lees voor het boeken de formaliteiten op de landpagina, zoals Kroatië, en vraag het je verhuurder.
Waar let ik op bij de overdracht van de boot?
Op alles wat je onderweg kan tegenhouden, en op schade die je niet wilt betalen. Fotografeer bestaande schade en laat die in het protocol opnemen.
- Romp, roer en schroef: krassen en schade noteren.
- Tuigage en zeilen: vallen, reven, rolsysteem, schoten en lieren.
- Motor: olie, koelwater, V-snaar, motoruren en tankinhoud.
- Anker, ketting en ankerlier: lengte van de ketting, afstandsbediening.
- Veiligheid: reddingsvesten voor iedereen, reddingsvlot met keuringsdatum, brandblusser, noodsignalen, lenspomp, EHBO.
- Navigatie en marifoon: marifoon, plotter, zeekaarten en havengids.
- Bijboot en buitenboordmotor.
- Papieren: bemanningslijst, scheepspapieren, verzekering, borg.
Hoe helpt Sailseer bij een chartertocht?
Met de meerdaagse tocht in het menu bij de start plan je de week op de kaart: starthaven kiezen, „Rondtocht: terug naar de starthaven” aangevinkt laten, dagen, reservedagen, zeemijlen en uren per dag invoeren, plus het vroegste vertrek en de laatste aankomst in lokale tijd.
- Dagetappes volgens budget: Sailseer verdeelt de week over havens die bij diepgang en voorzieningen passen, tot halverwege heen en dan terug. Reservedagen verkorten de zeildagen; van zeven dagen met één reservedag worden zes zeildagen.
- Wenshavens: tussenstops plant Sailseer als verplichte havens in, voor zover ze in het budget passen.
- Per dag: etappe met tijden, uitwijkhavens langs de route, haveninfo, bruggen en GPX voor de plotter.
- Formaliteiten per land op de route, met aanwijzingen voor havens van binnenkomst en kosten.
- Weer: elke dagetappe kan door de weeranalyse; „Vrij varen” toont het vaargebiedweer rond je basis per dag met een oordeel voor je boot. Daarnaast het vooruitzicht voor 10 dagen per haven, de lokale winden en desgewenst een ochtendbriefing per mail.
Een voorbeeld is een rondtocht vanaf de ACI Marina Split; andere populaire bases zijn D-Marin Göcek, Alimos Marina bij Athene en Lefkas Marina. Stap voor stap legt de gids Zeiltocht plannen het uit, meer over het vaargebied in Zeilen in Kroatië.
Voor de navigatie gelden officiële zeekaarten, zeeweerberichten en waarschuwingen. Sailseer is niet bedoeld voor navigatie.
Veelgestelde vragen
Hoeveel zeemijl zeil je per dag op een chartertocht?
Als richtwaarde 15 tot 30 NM, dus drie tot zes uur bij 5 kn. Gezinnen met kinderen plannen eerder 10 tot 15 NM, ervaren bemanningen ook meer. Tegen de wind in wordt de afstand al snel anderhalf keer zo lang.
Heb ik op een chartertocht een reservedag nodig?
Ja, minstens één per week. Bora, meltemi of onweer houden je vaak een dag in de haven. Zonder buffer zeil je aan het eind terug in weer dat je anders zou mijden.
Welk vaarbewijs is nodig voor een chartertocht?
Meestal een erkend vaarbewijs voor het vaargebied, voor Duitsers vaak het Sportbootführerschein See, verder het ICC, en een marifooncertificaat (SRC). De regels bepaalt het land; de landpagina's van Sailseer noemen ze, en de verhuurder controleert ze.
Wanneer moet de charterboot terug zijn?
Dat staat in het chartercontract. In veel vaargebieden in de Middellandse Zee ligt de boot al op de avond voor de inleverdag weer bij de basis. Plan de laatste dag daarom kort en met tijd om te tanken.
Welk vaargebied is geschikt voor een eerste chartertocht?
Vaargebieden met korte afstanden en beschutte eilanden, zoals Dalmatië in Kroatië, de Ionische Zee in Griekenland of de Lycische kust van Turkije. De Egeïsche Zee met de meltemi in juli en augustus is eerder iets voor ervaren bemanningen.
Hoe plan ik een rondtocht met Sailseer?
Op de kaart in het menu bij de start de meerdaagse tocht openen, starthaven kiezen, „Rondtocht” aangevinkt laten en dagen, reservedagen en zeemijlen per dag invoeren. Sailseer stelt de dagetappes met uitwijkhavens voor, en elke etappe kan door de weeranalyse.