Planlæg en chartertur: farvand, dagsetaper og reservedag for en uge
status 07.10.2026 · Læsetid 5 min
Kort sagt: Til en charteruge planlægger du omkring 15 til 30 sm om dagen, mindst én reservedag til vejret og første og sidste dag tæt på basen.
En charteruge fordeler du bedst sådan: første dag overtagelse og en kort etape, derefter fire til fem sejldage med 15 til 30 sm, en reservedag til hård vind og til sidst tilbage i nærheden af basen, fordi båden i mange farvande skal ligge dér igen allerede aftenen før afleveringen.
Hvilket farvand passer til min charteruge?
Det farvand, hvis vind passer til din besætning. Lejer du båd for første gang, vælger du korte afstande mellem beskyttede øer; vil du have sømil under kølen, tager du et farvand med stabil, kraftig vind.
| Farvand | Vind om sommeren | For hvem |
|---|---|---|
| Kroatien, Dalmatien | om eftermiddagen maestral fra nordvest, desuden situationer med bora og jugo | begyndere til erfarne, korte afstande, mange havne og bøjefelter |
| Grækenland, Det Joniske Hav | om eftermiddagen maestro fra nordvest, oftest moderat | begyndere og familier |
| Grækenland, Ægæerhavet og Kykladerne | meltemi fra nord, i juli og august ofte 6 til 7 Beaufort i flere dage | erfarne besætninger |
| Tyrkiet, den lykiske kyst | om eftermiddagen søbrise, faldvinde ved næssene | bugtsejlere, Göcek og Fethiye med korte afstande |
| Spanien, Balearerne | søbriser, ved nordlige vinde tramontana | begyndere til erfarne, overfarter mellem øerne |
De typiske vinde i hvert farvand forklarer guiden Lokale vinde i Middelhavet.
Hvor mange sømil om dagen er realistisk på en chartertur?
Som rettesnor 15 til 30 sm om dagen, det er tre til seks timer undervejs ved 5 kn. Mere er muligt, men giver lidt tid til badning, ankerbugter og landgang.
| Besætning og mål | Dagsetape | Undervejs ved 5 kn |
|---|---|---|
| Familie med børn, meget badning | 10 til 15 sm | 2 til 3 timer |
| Blandet besætning, en havn hver aften | 15 til 25 sm | 3 til 5 timer |
| Erfaren besætning, mange sømil | 25 til 40 sm | 5 til 8 timer |
Mod vinden bliver strækningen hurtigt halvanden gang så lang, og i højsæsonen er populære havne og bøjefelter fulde tidligt på eftermiddagen. Planlæg derfor at sejle tidligt og ankomme tidligt, eller reserver bådpladsen.
Hvorfor har jeg brug for en reservedag?
Fordi der i næsten hver uge kan komme en dag, hvor du hellere skal blive i havn: bora, meltemi eller tordenvejr. Uden buffer sejler du til sidst tilbage i et vejr, du ellers ville undgå.
Planlæg rundturen, så det fjerneste punkt ligger omtrent midt i ugen, og så hjemvejen byder på havne med læ. Har du ikke brug for reservedagen, bliver den en havnedag eller en ekstra bugt. Hvornår vejret passer, forklarer guiden Vejrvindue.
Hvordan planlægger jeg første og sidste dag?
Første dag efter overtagelsen kun en kort etape til en nærliggende bugt eller havn, og sidste dag ligeledes kort tilbage til nærheden af basen. Overtagelse, instruktion og indkøb tager længere tid end ventet.
Den første eftermiddag er til at lære båd og besætning at kende: sætte sejl, rebe, øve tillægning. Sidste dag kommer tankning og ventetid ved tankstationen til, og charterkontrakten angiver det tidspunkt, hvor båden skal være tilbage. Tilbringer du den sidste aften i en bugt få sømil fra basen, starter du afslappet på afleveringsdagen.
Hvilket førerbevis skal jeg have til en chartertur?
Det bestemmer landet, og charterfirmaet kontrollerer det: oftest et anerkendt førerbevis til farvandet og et radiocertifikat (SRC) til VHF-anlægget. Mange charterfirmaer kræver desuden dokumentation for din sejlerfaring.
| Land | Førerbevis | Radio | Særligt |
|---|---|---|---|
| Kroatien | efter hjemlandets regler, i det omfang det anerkendes, for eksempel det tyske Sportbootführerschein See eller ICC | SRC | vignet og turistskat, besætningsliste |
| Grækenland | ICC eller anerkendt bevis efter hjemlandets regler | SRC | opdateret besætningsliste om bord |
| Tyrkiet | kompetencebevis, ICC anbefales | SRC | Blue Card til tømning af toilettank i provinsen Muğla |
| Spanien | efter hjemlandets regler | SRC | ankringsforbud på søgræs på Balearerne |
Reglerne ændrer sig: Læs formaliteterne på landesiden før booking, for eksempel Kroatien, og spørg dit charterfirma.
Hvad skal jeg være opmærksom på ved overtagelsen af båden?
På alt, hvad der kan stoppe dig undervejs, og på skader, du ikke vil betale for. Fotografer tidligere skader, og få dem skrevet ind i protokollen.
- Skrog, ror og propel: noter ridser og skader.
- Rig og sejl: fald, reb, rullesystem, skøder og spil.
- Motor: olie, kølevand, kilerem, motortimer og tankindhold.
- Anker, kæde og ankerspil: kædens længde, fjernbetjening.
- Sikkerhed: redningsveste til alle, redningsflåde med eftersynsdato, ildslukker, nødsignaler, lænsepumpe, førstehjælp.
- Navigation og radio: VHF-radio, plotter, søkort og havnelods.
- Jolle og påhængsmotor.
- Papirer: besætningsliste, bådpapirer, forsikring, depositum.
Hvordan hjælper Sailseer på en chartertur?
Med flerdagsturen i menuen ved start planlægger du ugen på kortet: Vælg starthavn, lad »Rundtur: tilbage til starthavnen« være afkrydset, indtast dage, reservedage, sømil og timer om dagen, desuden tidligste afgang og seneste ankomst i lokal tid.
- Dagsetaper efter budget: Sailseer fordeler ugen på havne, der passer til dybgang og faciliteter, ud til halvvejs og så tilbage. Reservedage går fra sejldagene; syv dage med én reservedag bliver til seks sejldage.
- Ønskehavne: Mellemstop planlægger Sailseer ind som obligatoriske havne, så vidt de passer ind i budgettet.
- For hver dag: etape med tider, nødhavne langs vejen, havneinfo, broer og GPX til plotteren.
- Formaliteter for hvert land på ruten, med oplysninger om indrejsehavne og afgifter.
- Vejr: Hver dagsetape kan sendes gennem vejranalysen; »Fri sejlads« viser farvandsvejret omkring din base for hver dag med en vurdering for din båd. Dertil 10-dages udsigten for hver havn, de lokale vinde og efter ønske en morgenbriefing via mail.
Et eksempel er en rundtur fra ACI Marina Split; andre populære baser er D-Marin Göcek, Alimos Marina ved Athen og Lefkas Marina. Trin for trin forklarer guiden Turplanlægning det, og mere om farvandet står i Sejlads i Kroatien.
Til navigation gælder officielle søkort, havudsigter og varsler. Sailseer er ikke beregnet til navigation.
Ofte stillede spørgsmål
Hvor mange sømil sejler man om dagen på en chartertur?
Som rettesnor 15 til 30 sm, altså tre til seks timer ved 5 kn. Familier med børn planlægger snarere 10 til 15 sm, erfarne besætninger også mere. Mod vinden bliver strækningen hurtigt halvanden gang så lang.
Har jeg brug for en reservedag på en chartertur?
Ja, mindst én pr. uge. Bora, meltemi eller tordenvejr holder dig ofte en dag i havn. Uden buffer sejler du til sidst tilbage i et vejr, du ellers ville undgå.
Hvilket førerbevis er nødvendigt til en chartertur?
Oftest et anerkendt førerbevis til farvandet, for tyskere ofte Sportbootführerschein See eller ICC, og et radiocertifikat (SRC). Reglerne fastsættes af landet; Sailseers landesider angiver dem, og charterfirmaet kontrollerer dem.
Hvornår skal charterbåden være tilbage?
Det står i charterkontrakten. I mange middelhavsfarvande ligger båden allerede aftenen før afleveringsdagen igen ved basen. Planlæg derfor den sidste dag kort og med tid til tankning.
Hvilket farvand egner sig til den første chartertur?
Farvande med korte afstande og beskyttede øer, for eksempel Dalmatien i Kroatien, Det Joniske Hav i Grækenland eller den lykiske kyst i Tyrkiet. Ægæerhavet med meltemien i juli og august er mere noget for erfarne besætninger.
Hvordan planlægger jeg en rundtur med Sailseer?
Åbn flerdagsturen i menuen ved start på kortet, vælg starthavn, lad »Rundtur« være afkrydset, og indtast dage, reservedage og sømil om dagen. Sailseer foreslår dagsetaperne med nødhavne, og hver af dem kan sendes gennem vejranalysen.