Pianificare una crociera passo per passo: dall'idea alla partenza

Una crociera si pianifica in dieci passi: dati della barca, rotta e waypoint, tappe giornaliere in base alla percorrenza, finestra meteo, marea, corrente, ponti e chiuse, porti di rifugio, formalità, carburante, piano di navigazione per chi resta a terra e, prima di mollare gli ormeggi, la checklist. Ogni passo si basa sul precedente.

Quali dati della barca servono per pianificare una crociera?

Pescaggio, altezza dell'albero sull'acqua, una velocità realistica e i tuoi limiti per raffiche e onda. Da questi dipende quali porti, ponti e situazioni meteo entrano davvero in gioco per te.

Il pescaggio decide porti, ancoraggi e barre, l'altezza dell'albero i ponti fissi. Come velocità non conta la velocità critica dello scafo, ma quella che la barca tiene in media. Più preciso di una velocità fissa è un diagramma polare: indica la velocità per ogni angolo e intensità del vento. In Sailseer scegli un profilo barca e ne adatti i valori:

A questi si aggiungono il tipo di barca (barca a vela con o senza motore, barca a motore), l'angolo di bolina, lo scarroccio e la perdita in virata. La velocità viene da un diagramma polare che si adatta al tuo passo; una traccia GPX dell'ultima crociera ti dà una proposta per la tua velocità di pianificazione.

Come si tracciano rotta e waypoint?

Prima partenza e arrivo, poi gli scali intermedi. Dopo controlli ogni tratto rettilineo sulla carta nautica ufficiale: secche, zone interdette e schemi di separazione del traffico.

Sailseer traccia il percorso su una rete di rotte che aggira la terraferma e i bassi fondali. Gli scali li inserisci come una riga di ricerca, come su Google Maps, oppure trascini la linea sulla mappa fino a un porto. Se vuoi decidere tu la linea, «Rotta manuale» trasforma la rotta in waypoint che sposti come sul plotter. Ogni tratto viene controllato contro terra e profondità con i dati EMODnet ed evidenziato in rosso se passa sulla terraferma o su acque troppo basse. Le rotte alternative mostrano se un altro percorso è appena più lungo, e gli schemi di separazione del traffico compaiono lungo il percorso con il richiamo alla regola 10 del COLREG.

Quanta strada si fa in un giorno di navigazione?

Dividi la distanza per la velocità media e in vacanza pianifica al massimo da sei a otto ore al giorno. La percorrenza giornaliera è la distanza coperta in 24 ore; conta soprattutto nelle lunghe tratte con navigazione notturna.

Controvento il percorso si allunga: con un angolo di virata di 90 gradi navighi circa 1,4 volte la distanza. Tieni un margine per le manovre in porto, la corrente e la bonaccia. La crociera di più giorni di Sailseer divide il percorso in tappe giornaliere secondo il tuo budget giornaliero (predefinito: 30 mn al giorno, partenza dalle 8, arrivo entro le 16, sette giorni con un giorno di riserva) e sceglie le mete di ogni giorno in base a pescaggio, servizi e posti barca. Senza una meta diventa una crociera ad anello.

Quando il meteo è adatto alla partenza?

Quando vento rispetto alla rotta, raffiche, onda, corrente e luce del giorno vanno bene per barca ed equipaggio su tutto il percorso. Si può decidere con certezza solo due o tre giorni prima.

«Controlla il meteo» calcola come partenza ogni ora intera delle prossime 120 ore, con il consenso di nove modelli meteo per luogo e ora, più onda, corrente e tempi di attesa. Ogni partenza riceve fino a 100 punti e conta la tappa più debole: verde da 70, giallo da 45. Un avviso di burrasca, una situazione temporalesca o un'onda oltre il limite della barca la portano a zero. Come si legge una finestra lo spiega la guida Finestra meteo.

A cosa fare attenzione con marea, corrente, ponti e chiuse?

Spesso decidono l'orario più del vento: un passaggio tra le secche si fa solo con abbastanza acqua, contro una corrente forte non si avanza quasi, e un ponte basculante apre solo a orari fissi.

Sailseer include la corrente di marea nella velocità sul fondo e, se la barca non riesce a vincere la corrente, nel piano attende l'inversione di marea. Nella crociera di più giorni, se lo desideri, una finestra di marea controlla la barra più bassa degli ultimi 10 mn prima della meta del giorno. Ponti e chiuse compaiono nella rotta con i loro orari di apertura, per esempio il ponte di Lindaunis sulla Schlei o la chiusa di Kiel-Holtenau sul canale di Kiel. Il tempo di attesa entra nel programma, e un ponte fisso sotto cui il tuo albero non passa viene aggirato dalla rotta. Approfondisci in Maree e correnti e Ponti e chiuse.

Dove andare se in navigazione le cose non vanno?

In un porto di rifugio scelto prima di partire: facile da raggiungere, con profondità sufficiente e un ingresso praticabile anche con vento dal mare.

Sailseer distribuisce i porti di rifugio lungo tutta la rotta invece di concentrarli all'arrivo, e nella crociera di più giorni li indica giorno per giorno. La scheda di ogni porto riporta profondità e servizi, dal gasolio allo shipchandler, e il raggio d'azione mostra quali porti raggiungi da un porto entro una certa distanza.

Quali formalità e quanto gasolio mettere in conto?

Se attraversi un confine, a seconda del Paese servono sdoganamento in entrata, dogana, documenti e tasse. Per il gasolio contano le ore di motore in bonaccia, le manovre in porto e una riserva nel serbatoio.

Sailseer indica le formalità di ogni Paese lungo la rotta, per esempio vignetta e tassa di soggiorno in Croazia; di più nella guida Sdoganamento. Il carburante lo calcola il percorso da ore di motore, consumi, riserva nel serbatoio e autonomia, i distributori vengono dalle schede dei porti.

Cosa mettere nella checklist prima di mollare gli ormeggi?

1. Leggere il bollettino del mare ufficiale e gli avvisi e confrontarli con il piano (Leggere il bollettino del mare).
2. Verificare la rotta sulla carta nautica ufficiale, confermare marea e orari dei ponti.
3. Controllare motore (olio, liquido di raffreddamento, cinghia), gasolio, acqua e gas.
4. Preparare giubbotti di salvataggio, cinture di sicurezza, mezzi di salvataggio, pompa di sentina, radio VHF e kit di primo soccorso.
5. Istruire l'equipaggio: uomo a mare, chiamata di soccorso, turni di guardia.
6. Prendere i documenti: documenti della barca, certificato radio, passaporti, assicurazione.
7. Caricare la rotta sul plotter come GPX.
8. Lasciare a terra il piano di navigazione.

Come ti aiuta Sailseer a pianificare una crociera?

Sailseer è gratuito, si usa senza account e riunisce tutti i passi su un'unica mappa: percorso con scali, verifica meteo con partenze sulle prossime 120 ore, crociera di più giorni con porti di rifugio, GPX per Garmin, Raymarine e B&G (nella crociera una rotta per ogni giorno) e il piano di navigazione, che avvisa i tuoi contatti a terra se sei in ritardo. Chi noleggia una barca trova le particolarità nella guida Pianificare una crociera in charter.

Sailseer è un aiuto alla pianificazione e non serve per la navigazione: prima di partire verifica la rotta sulla carta nautica ufficiale. Carte nautiche, bollettini del mare e avvisi ufficiali hanno la precedenza.