Trovare la finestra meteo: quando è la partenza migliore?

Una buona finestra meteo non è semplicemente il giorno con meno vento. È il periodo in cui vento, onda, corrente e luce vanno bene proprio per la tua traversata, la tua barca e il tuo equipaggio. Chi controlla questi punti uno dopo l'altro molla gli ormeggi meno spesso all'ora sbagliata.

Prima di tutto: i tuoi limiti

Prima di guardare la previsione, stabilisci cosa è fattibile: fino a quale raffica, quale onda e quante ore di fila. Un equipaggio affiatato su una barca grande ha limiti diversi da una famiglia con bambini piccoli. In Sailseer si trovano nel profilo barca: dimensioni, tipo di barca, pescaggio, albero e, se vuoi, limiti propri per raffiche e onda.

La direzione del vento rispetto alla rotta

Gli stessi 15 kn al traverso si sentono in modo ben diverso che dritti in prua. Controvento devi bordeggiare, la distanza si allunga parecchio, l'equipaggio si bagna e l'onda sbatte sulla prua. Al lasco la stessa intensità è piacevole, in poppa piena con raffiche forti invece è movimentata, con il rischio di una strambata involontaria. Poiché il vento gira durante la navigazione, Sailseer calcola l'angolo del vento per ogni ora di ogni tappa e controvento traccia i bordi. Come funziona lo spiega la guida Bordeggiare.

Raffiche, non vento medio

Per decidere conta la raffica. Una media di 14 kn con raffiche di 28 kn è un'altra giornata rispetto a 18 kn costanti. Guarda le raffiche dei modelli e la probabilità dell'ensemble, approfondisci in Raffiche e temporali.

Onda e comfort

L'altezza da sola dice poco. Un mare corto e ripido di prua frena una barca piccola, un'onda lunga da poppa la solleva soltanto. Il mare incrociato tra mare da vento e onda lunga rende faticoso ogni turno di guardia. Sailseer stima il comfort di ogni tappa dall'angolo d'incidenza dell'onda rispetto alla rotta, dalla lunghezza d'onda in rapporto alla lunghezza della barca e dalla ripidità, in quattro livelli da calmo a molto agitato.

Corrente di marea

Nel Mare del Nord, nella Manica e sulla costa atlantica la corrente può decidere l'intera navigazione. Contro 2 kn di corrente una barca che fa 5 kn sull'acqua ne fa solo 3 sul fondo, e il vento contro corrente solleva un mare corto e ripido. Sailseer include la corrente di marea nella velocità sul fondo. Se la barca non riesce a vincere la corrente, il piano attende l'inversione di marea, e nelle bocche di marea poco profonde verifica se all'arrivo c'è acqua a sufficienza.

Luce del giorno

In un porto che non conosci è meglio entrare con la luce. Pianifica l'arrivo con margine prima del tramonto, soprattutto in autunno e più a sud, dove il crepuscolo è breve. Navigare al buio costa punti nella valutazione, e l'avviso finestra si può limitare alle partenze con luce diurna.

Con quanto anticipo pianificare?

Più guardi avanti, più la previsione è grossolana. In Sailseer la previsione oraria arriva a sette giorni, il confronto delle partenze esamina le prossime 120 ore. La tendenza a 10 giorni per porto da ECMWF e GFS risponde solo alla domanda se il prossimo fine settimana potrebbe valere la pena: indica un grado di affidabilità ricavato dall'ensemble e dal sesto giorno è solo indicativa. Pianifichi in modo definitivo solo con le corse degli ultimi due o tre giorni prima della partenza. In cosa differiscono i modelli lo spiega la guida Modelli meteo.

Confrontare le partenze

Invece di indovinare una data, Sailseer calcola come partenza ogni ora piena delle prossime 120 ore, con vento per luogo e ora, onda, corrente, attese a ponti e chiuse e luce del giorno. Ogni partenza riceve un punteggio da 100 in giù, e conta la tappa più debole: verde da 70, giallo da 45, sotto è rosso. Un'allerta tempesta, una situazione temporalesca, un'onda oltre il limite della barca o una visibilità sotto 1 km lo azzerano. Sotto è indicato da cosa nasce il punteggio, così puoi verificare tu stesso i motivi. Pianifica la tua traversata sulla mappa e guarda il confronto delle partenze.

Ricevere notifiche

• Avviso finestra: per una traversata Sailseer ti avvisa via mail o push appena si apre una finestra da 55, 70 o 80 punti, con 48, 72 o 120 ore di anticipo e, se vuoi, solo con luce diurna. Quando la finestra non c'è più, arriva una volta «Finestra chiusa».
• Briefing del mattino: all'ora che scegli tra le 5 e le 10 ora locale, una mail per un porto con mattina, mezzogiorno, pomeriggio e sera, gli avvisi e, dove c'è marea, alta e bassa marea.

Prima di mollare gli ormeggi

Poco prima della partenza: leggi il bollettino del mare ufficiale e gli avvisi, guarda il radar e il vento misurato alla stazione più vicina, confronta l'ultima corsa del modello con il piano. Se qualcosa non torna più, restare in porto è una buona decisione. Sailseer è un aiuto alla pianificazione, non uno strumento di navigazione; carte nautiche, bollettini del mare e avvisi ufficiali vengono prima.