Jak najít povětrnostní okno: kdy je nejlepší vyplout?

Dobré povětrnostní okno není prostě den s nejslabším větrem. Je to časový úsek, ve kterém vítr, vlny, proud a světlo vyhovují právě vaší trase, vaší lodi a vaší posádce. Kdo to prověří krok za krokem, vypluje ve špatnou hodinu mnohem méně často.

Nejprve: vaše limity

Než se podíváte do předpovědi, stanovte si, co ještě zvládnete: do jakých nárazů, jakých vln a kolik hodin v kuse. Sehraná posádka na velké jachtě má jiné limity než rodina s malými dětmi. V Sailseeru je najdete v profilu lodi: velikost, typ lodi, ponor, stěžeň a na přání vlastní limity pro nárazy a vlny.

Směr větru vůči kurzu

Stejných 15 kn působí na boční vítr úplně jinak než přímo zepředu. Proti větru musíte křižovat, trasa se výrazně prodlouží, posádka zmokne a vlny bijí do přídě. Na zadoboční vítr je stejná síla příjemná, na vítr přímo zezadu se silnými nárazy naopak neklidná, s rizikem nechtěného halzování. Protože se vítr cestou stáčí, počítá Sailseer úhel větru pro každou hodinu každé etapy a proti větru plánuje křižovací úseky. Jak to funguje, popisuje průvodce Křižování.

Nárazy místo průměrného větru

Pro rozhodnutí je důležitý náraz. Průměr 14 kn s nárazy 28 kn je jiný den než rovnoměrných 18 kn. Sledujte nárazy z modelů a pravděpodobnost z ansámblu, více v průvodci Nárazy větru a bouřky.

Vlny a komfort

Samotná výška řekne málo. Krátké, strmé vlny zepředu malou loď zabrzdí, dlouhé mrtvé vlnění zezadu ji jen nadzvedne. Křížové vlny z větrových vln a mrtvého vlnění udělají z každé hlídky dřinu. Sailseer odhaduje komfort pro každou etapu z úhlu dopadu vln vůči kurzu, z délky vln v poměru k délce lodi a ze strmosti, ve čtyřech stupních od klidného po hrubé.

Slapový proud

V Severním moři, v Lamanšském průlivu a na atlantickém pobřeží může proud rozhodovat o celé plavbě. Proti proudu 2 kn udělá loď s rychlostí 5 kn vůči vodě jen 3 kn nad dnem a vítr proti proudu staví krátké, strmé vlny. Sailseer započítává slapový proud do rychlosti nad dnem. Když loď proti proudu nepostoupí, plán počká na obrat proudu a v mělkých přílivových průlivech kontroluje, zda bude při příjezdu dost vody.

Denní světlo

Do neznámého přístavu je lepší vplout za světla. Plánujte příjezd s rezervou před západem slunce, hlavně na podzim a dál na jihu, kde je soumrak krátký. Plavba za tmy stojí v hodnocení body a upozornění na okno pro plavbu lze omezit na vyplutí za denního světla.

Jak daleko dopředu plánovat?

Čím dál dopředu, tím hrubší je předpověď. Hodinová předpověď sahá v Sailseeru sedm dní, porovnání vyplutí prověřuje následujících 120 hodin. Výhled na 10 dní pro každý přístav z ECMWF a GFS odpovídá jen na otázku, zda by mohl stát za to příští víkend: uvádí jistotu z ansámblu a od šestého dne ukazuje už jen trend. Pevně plánujte až s běhy z posledních dvou, tří dnů před vyplutím. Jak se modely liší, vysvětluje průvodce Meteorologické modely.

Porovnání vyplutí

Místo hádání termínu přepočítá Sailseer jako vyplutí každou celou hodinu následujících 120 hodin, s větrem pro každé místo a hodinu, vlnami, proudem, čekáním u mostů a zdymadel a denním světlem. Každé vyplutí dostane body od 100 dolů, rozhoduje nejslabší etapa: zelená od 70, žlutá od 45, pod tím červená. Výstraha před vichřicí, bouřková situace, vlny nad limitem lodi nebo dohlednost pod 1 km srazí body na nulu. Pod tím stojí, z čeho body vznikly, abyste si důvody mohli sami ověřit. Naplánujte svou trasu na mapě a podívejte se do porovnání vyplutí.

Nechte se upozornit

• Upozornění na okno pro plavbu: Pro zvolenou trasu vám Sailseer pošle e-mail nebo push oznámení, jakmile se otevře okno od 55, 70 nebo 80 bodů, s předstihem 48, 72 nebo 120 hodin a na přání jen za denního světla. Když už žádné okno není, přijde jednou „Okno zavřeno“.
• Ranní briefing: Ve zvolenou hodinu mezi 5. a 10. hodinou místního času e-mail pro jeden přístav s ránem, polednem, odpolednem a večerem, výstrahami a tam, kde jsou slapy, s vysokou a nízkou vodou.

Před vyplutím

Krátce před vyplutím si přečtěte úřední námořní předpověď a výstrahy, podívejte se na radar a naměřený vítr nejbližší stanice a porovnejte nejnovější běh modelu s plánem. Pokud už něco nesedí, je zůstat v přístavu dobré rozhodnutí. Sailseer je pomůcka pro plánování, ne pro navigaci; úřední námořní mapy, námořní předpovědi a výstrahy mají přednost.