Plánování plavby krok za krokem: od nápadu až po vyplutí
stav 07.10.2026 · Doba čtení: 5 min
Stručně: Dobré plánování plavby má pevné pořadí: loď a její limity, trasa a denní etapy, povětrnostní okno, příliv a mosty, nouzové přístavy, formality, palivo a nakonec plán plavby pro kontakty na pevnině.
Plánování plavby vede v deseti krocích od lodi až k vyplutí: určit údaje o lodi, stanovit trasu a body trasy, rozdělit denní etapy podle etmalu, zvolit povětrnostní okno, započítat příliv, proud, mosty a zdymadla, vybrat nouzové přístavy, vyřídit formality, naplánovat palivo, zanechat plán plavby na pevnině a před vyplutím projít kontrolní seznam. Každý krok navazuje na předchozí.
Jaké údaje o lodi potřebuji pro plánování plavby?
Ponor, výšku stěžně nad hladinou, realistickou rychlost a vaše limity pro nárazy větru a vlny. Z toho vyplývá, které přístavy, mosty a povětrnostní situace pro vás vůbec přicházejí v úvahu.
Ponor rozhoduje o přístavech, kotvištích a mělčinách, výška stěžně o pevných mostech. Jako rychlost se nepočítá trupová rychlost, ale to, co loď zvládne v průměru. Přesnější než pevná rychlost je polární diagram: udává rychlost pro každý úhel a sílu větru. V Sailseeru zvolíte profil lodi a hodnoty si upravíte:
| Profil | Rychlost | Ponor | Stěžeň | Nárazy do | Vlny do |
|---|---|---|---|---|---|
| Jola nebo malá kajutová plachetnice do 25 stop | 4,5 kn | 1,2 m | 10 m | 22 kn | 1,0 m |
| Cestovní jachta 30 až 36 stop | 5,5 kn | 1,8 m | 16 m | 30 kn | 2,0 m |
| Cestovní jachta od 40 stop | 6,5 kn | 2,2 m | 20 m | 34 kn | 2,5 m |
K tomu přibývá typ lodi (plachetnice s motorem nebo bez něj, motorová loď), ostrost, snos a ztráta při obratu. Rychlost vychází z polárního diagramu, který se škáluje podle vaší rychlosti; záznam GPX z poslední plavby dá návrh vlastní plánovací rychlosti.
Jak stanovím trasu a body trasy?
Nejprve start a cíl, potom mezizastávky. Poté každý přímý úsek zkontrolujete v úřední námořní mapě na mělčiny, zakázané oblasti a systémy odděleného provozu.
Sailseer vede trasu sítí cest kolem pevniny a mělké vody. Mezizastávky zadáte jako v Google Maps do vyhledávacího řádku, nebo čáru na mapě přetáhnete k přístavu. Chcete-li čáru určit sami, udělá funkce „Ručně“ z trasy body trasy, které posouváte jako na plotru. Každý přímý úsek se kontroluje proti pevnině a hloubce z EMODnet a označí se červeně, pokud vede přes pevninu nebo příliš mělkou vodu. Alternativní trasy ukážou, zda je jiná cesta jen o málo delší, a systémy odděleného provozu jsou u trasy uvedeny s odkazem na pravidlo 10 COLREG.
Jak daleko se dostanu za jeden den plavby?
Vydělte trasu průměrnou rychlostí a na dovolené plánujte nejvýše šest až osm hodin denně. Etmal je vzdálenost uplutá za 24 hodin; význam má hlavně na dlouhých přeplavbách přes noc.
| Průměrná rychlost | za 6 hodin | za 8 hodin | Etmal (24 h) |
|---|---|---|---|
| 4 kn | 24 NM | 32 NM | 96 NM |
| 5 kn | 30 NM | 40 NM | 120 NM |
| 6 kn | 36 NM | 48 NM | 144 NM |
| 7 kn | 42 NM | 56 NM | 168 NM |
Proti větru se dráha prodlužuje: při úhlu obratu 90 stupňů uplujete zhruba 1,4násobek vzdálenosti. Počítejte s rezervou na manévry v přístavu, proud a bezvětří. Vícedenní plavba v Sailseeru rozdělí trasu podle vašeho denního rozpočtu na denní etapy (výchozí nastavení: 30 NM denně, vyplutí od 8 hodin, příjezd do 16 hodin, sedm dní s jedním rezervním dnem) a vybírá denní cíle podle ponoru, vybavení a míst k stání. Bez cíle z toho vznikne okružní plavba.
Kdy je počasí vhodné k vyplutí?
Když vítr vůči kurzu, nárazy, vlny, proud a denní světlo na celé trase odpovídají lodi i posádce. Pevně se to dá naplánovat teprve dva až tři dny předem.
„Zkontrolovat počasí“ propočítá každou celou hodinu následujících 120 hodin jako možné vyplutí, s konsenzem devíti meteorologických modelů pro každé místo a hodinu, k tomu vlny, proud a čekací doby. Každé vyplutí dostane až 100 bodů, rozhoduje nejslabší etapa: zelená od 70, žlutá od 45. Výstraha před bouří, bouřková situace nebo vlny nad limitem lodi srazí hodnocení na nulu. Jak povětrnostní okno číst, vysvětluje průvodce Povětrnostní okno.
Na co si dát pozor u přílivu, proudu, mostů a zdymadel?
Často určují čas víc než vítr: přílivovým průlivem projedete jen s dostatkem vody, proti silnému proudu se téměř nedostanete a zvedací most se otevírá jen v pevných časech.
Sailseer započítává slapový proud do rychlosti nad dnem a v plánu čeká na obrat proudu, když se loď proti proudu nedostane dál. Ve vícedenní plavbě na přání zkontroluje přílivové okno nejmělčí práh posledních 10 NM před denním cílem. Mosty a zdymadla jsou v trase uvedeny s otevíracími dobami, například most Lindaunis na Schlei nebo zdymadlo Kiel-Holtenau na Kielském průplavu. Čekací doba se promítne do časového plánu a pevný most, pod který se váš stěžeň nevejde, trasa obejde. Více v průvodcích Příliv, odliv a proud a Mosty a zdymadla.
Kam, když to po cestě nevyjde?
Do nouzového přístavu, který jste si vybrali před vyplutím: dobře dostupného, s dostatečnou hloubkou a s vjezdem, který jde projet i při větru od moře.
Sailseer rozmisťuje nouzové přístavy po celé trase, místo aby je hromadil u cíle, ve vícedenní plavbě pro každý den. Informace o každém přístavu uvádějí hloubku a služby od nafty po lodní potřeby a funkce Dosah ukazuje, které přístavy z daného přístavu dosáhnete na určitou vzdálenost.
Jaké formality a kolik nafty musím naplánovat?
Při překročení hranice potřebujete podle země vstupní odbavení, clo, doklady a poplatky. U nafty se počítají motohodiny v bezvětří, manévry v přístavu a rezerva v nádrži.
Sailseer uvádí formality pro každou zemi na trase, například vinětu a turistickou taxu v Chorvatsku; více v průvodci Odbavení. Palivo spočítá trasa z motohodin, spotřeby, rezervy v nádrži a dojezdu, čerpací stanice pocházejí z informací o přístavech.
Co patří na kontrolní seznam před vyplutím?
- Přečíst úřední námořní předpověď a výstrahy a porovnat je s plánem (Jak číst námořní předpověď).
- Zkontrolovat trasu v úřední námořní mapě, ověřit příliv a časy mostů.
- Zkontrolovat motor (olej, chladicí vodu, klínový řemen), naftu, vodu a plyn.
- Připravit záchranné vesty, bezpečnostní postroje, záchranné prostředky, ruční pumpu, radiostanici VKV a lékárničku.
- Poučit posádku: muž přes palubu, tísňové volání, plán hlídek.
- Zabalit doklady: lodní doklady, radiotelefonní průkaz, pasy, pojištění.
- Nahrát trasu jako GPX do plotru.
- Zanechat plán plavby u kontaktů na pevnině.
Jak Sailseer pomáhá při plánování plavby?
Sailseer je zdarma, funguje bez účtu a spojuje jednotlivé kroky na jedné mapě: trasa s mezizastávkami, kontrola počasí s vyplutími na 120 hodin dopředu, vícedenní plavba s nouzovými přístavy, GPX pro Garmin, Raymarine a B&G (ve vícedenní plavbě jedna trasa na každý den) a plán plavby, který informuje vaše kontakty na pevnině, když se opozdíte. Kdo si loď charteruje, najde zvláštnosti v průvodci Plánování charterové plavby.
Sailseer je pomůcka pro plánování, ne pro navigaci: trasu před vyplutím zkontrolujte v úřední námořní mapě. Úřední námořní mapy, námořní předpovědi a výstrahy mají přednost.
Časté dotazy
Kolik námořních mil se dá uplout za jeden den?
S cestovní jachtou a průměrnou rychlostí 5 kn zhruba 30 NM za šest a 40 NM za osm hodin; proti větru, proti proudu nebo v bezvětří výrazně méně. Vícedenní plavba v Sailseeru plánuje ve výchozím nastavení nejvýše 30 NM denně.
Co je etmal?
Vzdálenost, kterou loď urazí za 24 hodin, tradičně měřená od poledne do poledne. Při průměrné rychlosti 5 kn je to 120 NM.
Jak brzy začít s plánováním plavby?
Trasu, přístavy, formality a časy mostů týdny předem, počasí až v posledním týdnu: zhruba od pěti až sedmi dnů, pevně dva až tři dny před vyplutím. Sailseer porovnává vyplutí v následujících 120 hodinách.
Kolik rezervních dnů potřebuji?
Počítejte nejméně s jedním rezervním dnem na týden, v oblastech s vícedenními situacemi silného větru, například při meltemi, spíše s více. Ve vícedenní plavbě v Sailseeru rezervní dny ubírají z dnů plavby, místo aby byly součástí jízdního řádu.
Jak dostanu naplánovanou trasu do plotru?
Jako soubor GPX: Sailseer zapisuje GPX 1.1 pro Garmin, Raymarine a B&G, ve vícedenní plavbě jednu trasu na každý den. Opačně načtete trasy z OpenCPN, Navionics nebo z plotru jako trasu, více v průvodci GRIB a plotr.
Potřebuji plán plavby?
Není povinný, ale je to dobrá bezpečnostní síť: někdo na pevnině zná trasu a ETA a dostane zprávu, když se neozvete. V Sailseeru odejde e-mail o zpoždění po 1, 2 nebo 4 hodinách tolerance až třem kontaktům na pevnině.