Zeiltocht plannen stap voor stap: van idee tot vertrek
Stand 07-10-2026 · Leestijd 6 min
Kort gezegd: Een goede tochtplanning volgt een vaste volgorde: boot en grenzen, route en dagetappes, weervenster, getij en bruggen, uitwijkhavens, formaliteiten, brandstof en tot slot het vaarplan aan wal.
Een zeiltocht plan je in tien stappen, van boot tot vertrek: bootgegevens vastleggen, route en waypoints uitzetten, dagetappes indelen naar het etmaal, het weervenster kiezen, getij, stroom, bruggen en sluizen meerekenen, uitwijkhavens noteren, formaliteiten regelen, brandstof plannen, een vaarplan achterlaten en vlak voor vertrek de checklist doorlopen. Elke stap bouwt voort op de vorige.
Welke bootgegevens heb ik nodig voor de tochtplanning?
Diepgang, masthoogte boven water, een realistische snelheid en jouw grenzen voor windstoten en golven. Daaruit volgt welke havens, bruggen en weersituaties voor jou überhaupt in aanmerking komen.
De diepgang bepaalt welke havens, ankerplaatsen en drempels je haalt, de masthoogte welke vaste bruggen. Als snelheid telt niet de rompsnelheid, maar wat de boot gemiddeld haalt. Nauwkeuriger dan een vaste snelheid is een polair diagram: dat geeft de snelheid per windhoek en windkracht. In Sailseer kies je een bootprofiel en pas je de waarden aan:
| Profiel | Snelheid | Diepgang | Mast | Windstoten tot | Golven tot |
|---|---|---|---|---|---|
| Open boot of kleine kajuitzeiler tot 25 voet | 4,5 kn | 1,2 m | 10 m | 22 kn | 1,0 m |
| Toerjacht 30 tot 36 voet | 5,5 kn | 1,8 m | 16 m | 30 kn | 2,0 m |
| Toerjacht vanaf 40 voet | 6,5 kn | 2,2 m | 20 m | 34 kn | 2,5 m |
Daarbij komen het type boot (zeilboot met of zonder motor, motorboot), de hoogte aan de wind, de drift en het verlies per overstag. De snelheid komt uit een polair diagram dat meeschaalt met jouw tempo; een GPX-track van je laatste tocht levert een voorstel voor je eigen planningssnelheid.
Hoe leg ik route en waypoints vast?
Eerst start en bestemming, dan de tussenstops. Daarna controleer je elk recht stuk op de officiële zeekaart op ondiepten, verboden gebieden en verkeersscheidingsstelsels.
Sailseer legt de route via een routenetwerk om land en ondiep water heen. Tussenstops zet je net als in Google Maps als zoekregel, of je sleept de lijn op de kaart naar een haven. Wil je de lijn zelf bepalen, dan maakt „Met de hand” van de route waypoints die je net als op de plotter verschuift. Elk recht stuk wordt met land en diepte uit EMODnet vergeleken en rood gemarkeerd als het over land of te ondiep water loopt. Alternatieve routes laten zien of een andere weg nauwelijks langer is, en verkeersscheidingsstelsels staan met de verwijzing naar BVAR regel 10 bij de route.
Hoe ver kom ik op een zeildag?
Deel de afstand door de gemiddelde snelheid en plan op vakantie hoogstens zes tot acht uur per dag. Het etmaal is de afstand in 24 uur; dat telt vooral bij lange slagen door de nacht.
| Gemiddelde snelheid | in 6 uur | in 8 uur | Etmaal (24 h) |
|---|---|---|---|
| 4 kn | 24 NM | 32 NM | 96 NM |
| 5 kn | 30 NM | 40 NM | 120 NM |
| 6 kn | 36 NM | 48 NM | 144 NM |
| 7 kn | 42 NM | 56 NM | 168 NM |
Tegen de wind in wordt de weg langer: bij een overstaghoek van 90 graden zeil je ongeveer 1,4 keer de afstand. Houd reserve voor havenmanoeuvres, stroom en windstilte. De meerdaagse tocht in Sailseer deelt de route volgens jouw dagbudget op in dagetappes (standaard: 30 NM per dag, vertrek vanaf 8 uur, aankomst uiterlijk 16 uur, zeven dagen met één reservedag) en kiest de dagdoelen op diepgang, voorzieningen en ligplaatsen. Zonder bestemming wordt het een rondtocht.
Wanneer is het weer goed voor vertrek?
Als wind ten opzichte van de koers, windstoten, golven, stroom en daglicht op de hele route bij boot en bemanning passen. Vast plannen kan pas twee tot drie dagen van tevoren.
„Weer bekijken” rekent elk heel uur van de komende 120 uur door als vertrekmoment, met de consensus van negen weermodellen per plek en per uur, plus golven, stroom en wachttijden. Elk vertrek krijgt tot 100 punten, de zwakste etappe telt: groen vanaf 70, geel vanaf 45. Een stormwaarschuwing, een onweerslage of golven boven de grens van de boot zetten het op nul. Hoe je een venster leest, legt de gids Weervenster uit.
Waar moet ik op letten bij getij, stroom, bruggen en sluizen?
Ze bepalen het tijdstip vaak meer dan de wind: een zeegat gaat alleen met genoeg water, tegen sterke stroom kom je nauwelijks op, en een klapbrug draait alleen op vaste tijden.
Sailseer rekent de getijstroom mee in de snelheid over de grond en wacht in het plan op de kentering als de boot niet tegen de stroom op kan. In de meerdaagse tocht controleert op verzoek een getijvenster de ondiepste drempel in de laatste 10 NM voor het dagdoel. Bruggen en sluizen staan met openingstijden in de route, zoals de brug van Lindaunis op de Schlei of de sluis Kiel-Holtenau aan het Kielerkanaal. De wachttijd gaat mee in het tijdschema, en een vaste brug waar je mast niet onder past, vaart de route om. Meer daarover in Getij en stroom en Bruggen en sluizen.
Waarheen als het onderweg niet lukt?
Naar een uitwijkhaven die je voor vertrek hebt uitgezocht: goed bereikbaar, diep genoeg en met een ingang die ook bij aanlandige wind te doen is.
Sailseer verdeelt uitwijkhavens over de hele route in plaats van ze bij de bestemming op te stapelen, in de meerdaagse tocht per dag. De haveninfo van elke haven noemt diepte en voorzieningen van diesel tot watersportwinkel, en het bereik laat zien welke havens je vanaf een haven binnen een bepaalde afstand haalt.
Met welke formaliteiten en hoeveel diesel moet ik rekenen?
Over een grens heb je per land inklaring, douane, papieren en kosten nodig. Bij de diesel tellen motoruren bij windstilte, havenmanoeuvres en een reserve in de tank.
Sailseer noemt de formaliteiten per land op de route, zoals vignet en toeristenbelasting in Kroatië; meer in de gids Inklaren. De brandstof berekent de route uit motoruren, verbruik, tankreserve en actieradius, tankstations komen uit de haveninfo.
Wat hoort op de checklist voor vertrek?
- Officieel zeeweerbericht en waarschuwingen lezen en met het plan vergelijken (Zeeweerbericht lezen).
- Route op de officiële zeekaart controleren, getij en brugtijden bevestigen.
- Motor (olie, koelwater, V-snaar), diesel, water en gas controleren.
- Reddingsvesten, lifelines, reddingsmiddelen, lenspomp, marifoon en EHBO klaarleggen.
- Bemanning instrueren: man over boord, noodoproep, wachtrooster.
- Papieren inpakken: scheepspapieren, marifooncertificaat, paspoorten, verzekering.
- Route als GPX op de plotter laden.
- Vaarplan aan wal achterlaten.
Hoe helpt Sailseer bij de tochtplanning?
Sailseer is gratis en zonder account te gebruiken en bundelt de stappen op één kaart: route met tussenstops, weercheck met vertrekmomenten over 120 uur, meerdaagse tocht met uitwijkhavens, GPX voor Garmin, Raymarine en B&G (in de tocht één route per dag) en het vaarplan, dat je walcontacten inlicht als je over tijd bent. Wie een boot chartert, vindt de bijzonderheden in de gids Chartertocht plannen.
Sailseer is een planningshulp en niet bedoeld voor navigatie: controleer de route voor vertrek op de officiële zeekaart. Officiële zeekaarten, zeeweerberichten en waarschuwingen gaan voor.
Veelgestelde vragen
Hoeveel zeemijl haal je op een zeildag?
Met een toerjacht en gemiddeld 5 kn ongeveer 30 NM in zes en 40 NM in acht uur; tegen de wind in, tegen de stroom of bij windstilte duidelijk minder. De meerdaagse tocht van Sailseer plant standaard met hoogstens 30 NM per dag.
Wat is een etmaal?
De afstand die een schip in 24 uur aflegt, traditioneel gemeten van middag tot middag. Bij gemiddeld 5 kn is dat 120 NM.
Hoe vroeg moet ik met de tochtplanning beginnen?
Route, havens, formaliteiten en brugtijden weken van tevoren, het weer pas in de laatste week: grof vanaf vijf tot zeven dagen, vast twee tot drie dagen voor vertrek. Sailseer vergelijkt de vertrekmomenten van de komende 120 uur.
Hoeveel reservedagen heb ik nodig?
Plan minstens één reservedag per week in, in vaargebieden met meerdaagse perioden van harde wind, zoals bij de meltemi, eerder meer. In de meerdaagse tocht van Sailseer verkorten reservedagen de zeildagen in plaats van in het vaarschema te staan.
Hoe krijg ik de geplande route op mijn plotter?
Als GPX-bestand: Sailseer schrijft GPX 1.1 voor Garmin, Raymarine en B&G, in de meerdaagse tocht één route per dag. Andersom laad je routes uit OpenCPN, Navionics of de plotter als route, meer onder GRIB en plotter.
Heb ik een vaarplan nodig?
Het is niet verplicht, maar wel een goed vangnet: iemand aan wal kent route en ETA en krijgt bericht als jij je niet meldt. In Sailseer gaat de over-tijd-mail na 1, 2 of 4 uur speling naar maximaal drie walcontacten.