Nachtfahrt: Leuchtfeuer lesen, Lichter erkennen und sicher ankommen

Ein Leuchtfeuer erkennst du an seiner Kennung aus Rhythmus, Farbe und Wiederkehr: Fl steht für Blitz, Oc für unterbrochen, Iso für Gleichtakt, Q für Funkeln. „Fl(2) W 10s“ heißt zwei weiße Blitze alle zehn Sekunden. Zähl mit der Stoppuhr nach und vergleiche mit der Seekarte, dann weißt du, welches Feuer du siehst.

Wie lese ich die Kennung eines Leuchtfeuers?

Von links nach rechts: Rhythmus, Farbe, Wiederkehr, dann Höhe und Tragweite. Am Beispiel „Fl(2) W 10s 15m 12M“:

Die Wiederkehr misst du vom Anfang einer Folge bis zum Anfang der nächsten. Ein Feuer mit großer Tragweite siehst du oft zuerst als Schein über der Kimm, bevor das Feuer selbst auftaucht.

Welche Feuerarten gibt es?

Die Rhythmen sind international abgekürzt und in jeder Seekarte gleich:

Zahlen in Klammern sind Gruppen: Fl(3) sind drei Blitze, dann eine längere Pause.

Was bedeuten die Sektoren eines Leuchtfeuers?

Ein Sektorenfeuer zeigt je nach Richtung, aus der du es siehst, eine andere Farbe. Die Grenzen stehen in der Seekarte und im Leuchtfeuerverzeichnis als Peilung von See auf das Feuer.

Häufig führt ein weißer Leitsektor durch das Fahrwasser, rote und grüne Sektoren daneben zeigen, nach welcher Seite du abkommst; welche Farbe auf welcher Seite liegt, sagt die Karte. „Iso WRG 6s“ steht für ein Gleichtaktfeuer mit weißem, rotem und grünem Sektor. Richtfeuer sind zwei Feuer hintereinander, Unter- und Oberfeuer: Stehen sie senkrecht übereinander, bist du auf der Richtlinie.

Wie erkenne ich Tonnen und Kardinalzeichen bei Nacht?

Lateralzeichen leuchten rot oder grün, Kardinalzeichen weiß mit Funkeln in einer festen Zahl. Die Zahl folgt dem Zifferblatt: 3 für Ost, 6 für Süd, 9 für West.

In Europa, Afrika und großen Teilen Asiens gilt das Betonnungssystem IALA A: Bei der Einfahrt von See liegt Rot an Backbord, Grün an Steuerbord. In Nord-, Mittel- und Südamerika mit der Karibik, in Japan, Korea und auf den Philippinen gilt IALA B, dort ist es umgekehrt.

Sondertonnen leuchten gelb. Unbeleuchtete Tonnen siehst du nachts nicht, plane deshalb mit Abstand zu ihnen.

Wie erkenne ich andere Schiffe an ihren Lichtern?

An Seitenlichtern, Topplicht und Hecklicht: Rot ist Backbord, Grün Steuerbord, ein weißes Topplicht zeigt ein Fahrzeug unter Maschine. Siehst du Rot und Grün zugleich, kommt es direkt auf dich zu.

Bleibt die Peilung zu einem Licht gleich und kommt es näher, besteht Kollisionsgefahr (KVR Regel 7). Unter Motor führt auch eine Segelyacht das Topplicht und gilt als Maschinenfahrzeug; die Dreifarbenlaterne im Masttopp ist nur unter Segeln erlaubt.

Wie plane ich eine Nachtfahrt?

Mit festem Wachplan, Sicherheitsausrüstung griffbereit und einer Route, deren Feuer du vorher kennst. Kritische Stellen legst du möglichst ins Tageslicht.

• Wachen von zwei bis vier Stunden; nachts niemand ohne Lifebelt und Rettungsweste mit Licht an Deck.
• Vor der Dämmerung reffen, Lampen prüfen, Navigationslichter einschalten.
• Rotes Licht im Cockpit und am Kartentisch: Die Augen brauchen rund 20 bis 30 Minuten, um sich an die Dunkelheit zu gewöhnen.
• Die Feuer der Strecke mit Kennung notieren und Verkehrstrennungsgebiete zügig und möglichst rechtwinklig queren, mehr unter Verkehrstrennungsgebiete.
• Für die Ankunft einen Plan B: einen Ankerplatz oder die Möglichkeit, bis zum Morgen draußen zu bleiben.

Wie komme ich im Dunkeln sicher in den Hafen?

Nur in Häfen, deren Einfahrt du aus Karte und Hafenhandbuch kennst, mit den Feuern der Einfahrt vorher notiert. Im Zweifel wartest du draußen auf den Morgen.

Die Lichter einer Stadt überstrahlen Molenfeuer, und unbeleuchtete Tonnen, Fischerbojen und Fischfarmen bleiben unsichtbar. Fahr langsam, schick jemanden mit Lampe auf das Vorschiff und hab Fender und Leinen klar, bevor du in die Einfahrt gehst. Wie du die ganze Strecke vorbereitest, steht im Ratgeber Törnplanung Schritt für Schritt.

Wie hilft Sailseer bei der Nachtfahrt?

Liegt eine Etappe in der Dunkelheit, nennt die Wetterprüfung auf der Karte die Leuchtfeuer bis 4 sm neben dem Weg in Fahrtrichtung, Hauptfeuer vorn, und bei Ankunft nach Sonnenuntergang die Feuer an der Einfahrt des Ziels. Die Ebene „Leuchtfeuer“ zeigt rund 28.100 Feuer mit Kennung und Tragweite, ab Zoomstufe 12 die Sektoren als Bögen um das Feuer; in Finnland und Portugal kommen sie samt Sektoren aus den amtlichen Verzeichnissen. Ab Zoomstufe 12 sagt ein Tipp auf ein Seezeichen, was es ist (etwa „Kardinaltonne Süd“), mit Kennung und wie man es passiert. Fahrt im Dunkeln fließt in die Bewertung jeder Abfahrt ein, und der Fensteralarm lässt sich auf Abfahrten bei Tageslicht beschränken. Mit einem AIS-Empfänger an Bord zeigt Sailseer über die Bordinstrumente die Ziele mit CPA und TCPA und warnt bei zu kleinem Passierabstand.

Sailseer ist eine Planungshilfe, nicht zur Navigation und nicht zur Kollisionsverhütung. Amtliche Seekarte und Leuchtfeuerverzeichnis gehen vor.