Noční plavba: jak číst majáky, rozpoznat světla a bezpečně doplout

Maják poznáte podle jeho charakteristiky, kterou tvoří rytmus, barva a perioda: Fl znamená záblesk, Oc přerušované světlo, Iso izofázové světlo, Q rychle blikavé světlo. „Fl(2) W 10s“ znamená dva bílé záblesky každých deset sekund. Přepočítejte to stopkami a porovnejte s námořní mapou, pak víte, které světlo vidíte.

Jak číst charakteristiku majáku?

Zleva doprava: rytmus, barva, perioda, potom výška a dosvit. Na příkladu „Fl(2) W 10s 15m 12M“:

Periodu měříte od začátku jednoho sledu do začátku dalšího. Světlo s velkým dosvitem často nejprve uvidíte jako záři nad obzorem, než se objeví samo světlo.

Jaké druhy světel existují?

Rytmy mají mezinárodní zkratky a v každé námořní mapě jsou stejné:

Čísla v závorkách jsou skupiny: Fl(3) jsou tři záblesky, pak delší pauza.

Co znamenají sektory majáku?

Sektorové světlo ukazuje jinou barvu podle směru, ze kterého ho vidíte. Hranice jsou uvedeny v námořní mapě a v seznamu světel jako směrník od moře ke světlu.

Často vede plavební dráhou bílý vodicí sektor, červené a zelené sektory vedle něj ukazují, na kterou stranu se odchylujete; která barva leží na které straně, říká mapa. „Iso WRG 6s“ označuje izofázové světlo s bílým, červeným a zeleným sektorem. Směrová světla jsou dvě světla za sebou, dolní a horní: stojí-li svisle nad sebou, jste na směrové přímce.

Jak v noci poznám bóje a kardinální značky?

Laterální značky svítí červeně nebo zeleně, kardinální značky bíle a rychle blikají v pevném počtu. Počet odpovídá ciferníku: 3 pro východ, 6 pro jih, 9 pro západ.

V Evropě, Africe a velké části Asie platí systém bójení IALA A: při vplouvání z moře je červená na levoboku, zelená na pravoboku. V Severní, Střední a Jižní Americe včetně Karibiku, v Japonsku, Koreji a na Filipínách platí IALA B, tam je to obráceně.

Zvláštní bóje svítí žlutě. Neosvětlené bóje v noci neuvidíte, proto plánujte s odstupem od nich.

Jak poznám jiné lodě podle jejich světel?

Podle bočních světel, stěžňového a záďového světla: červená je levobok, zelená pravobok, bílé stěžňové světlo ukazuje plavidlo se strojním pohonem. Vidíte-li červenou a zelenou zároveň, míří přímo na vás.

Zůstává-li směrník ke světlu stejný a světlo se přibližuje, hrozí srážka (pravidlo 7 COLREG). Pod motorem nese stěžňové světlo i plachetnice a platí za strojní plavidlo; tříbarevná lucerna na vrcholu stěžně je dovolena jen pod plachtami.

Jak naplánovat noční plavbu?

S pevným plánem hlídek, bezpečnostní výstrojí po ruce a trasou, jejíž světla znáte předem. Kritická místa pokud možno naplánujte na denní světlo.

• Hlídky po dvou až čtyřech hodinách; v noci nikdo na palubě bez bezpečnostního postroje a záchranné vesty se světlem.
• Před soumrakem zarefovat, zkontrolovat svítilny, zapnout navigační světla.
• Červené světlo v kokpitu a u mapového stolu: oči potřebují asi 20 až 30 minut, aby si zvykly na tmu.
• Zapsat si světla na trase s jejich charakteristikou a systémy odděleného provozu protínat rychle a pokud možno v pravém úhlu, více v průvodci Systémy odděleného provozu.
• Pro příjezd mít plán B: kotviště nebo možnost zůstat venku až do rána.

Jak se za tmy bezpečně dostanu do přístavu?

Jen do přístavů, jejichž vjezd znáte z mapy a průvodce přístavy a jejichž světla jste si předem zapsali. V případě pochybností počkejte venku na ráno.

Světla města přezáří světla na molech a neosvětlené bóje, rybářské bójky a rybí farmy zůstanou neviditelné. Plujte pomalu, pošlete někoho se svítilnou na příď a mějte fendry a lana připravené dřív, než vplujete do vjezdu. Jak připravit celou trasu, popisuje průvodce Plánování plavby krok za krokem.

Jak Sailseer pomáhá při noční plavbě?

Leží-li etapa ve tmě, uvede kontrola počasí na mapě majáky do 4 NM od trasy ve směru plavby, hlavní světla na prvním místě, a při příjezdu po západu slunce světla u vjezdu do cílového přístavu. Vrstva „Maják“ ukazuje asi 28 100 světel s charakteristikou a dosvitem, od úrovně přiblížení 12 sektory jako oblouky kolem světla; ve Finsku a Portugalsku pocházejí i se sektory z úředních seznamů. Od úrovně přiblížení 12 řekne klepnutí na plavební znak, co to je (například „Kardinální bóje jih“), s charakteristikou a tím, jak ho minout. Plavba za tmy se promítá do hodnocení každého vyplutí a upozornění na okno pro plavbu lze omezit na vyplutí za denního světla. S přijímačem AIS na palubě ukazuje Sailseer přes palubní přístroje cíle s CPA a TCPA a varuje při příliš malé vzdálenosti míjení.

Sailseer je pomůcka pro plánování, ne pro navigaci a ne pro zabránění srážkám. Úřední námořní mapa a seznam světel mají přednost.