Navigazione notturna: leggere i fanali, riconoscere le luci e arrivare in sicurezza

Un fanale si riconosce dalla sua caratteristica, fatta di ritmo, colore e periodo: Fl sta per lampi, Oc per occultazioni, Iso per isofase, Q per scintillante. «Fl(2) W 10s» significa due lampi bianchi ogni dieci secondi. Conta con il cronometro e confronta con la carta nautica: così sai quale luce stai guardando.

Come si legge la caratteristica di un fanale?

Da sinistra a destra: ritmo, colore, periodo, poi elevazione e portata. Con l'esempio «Fl(2) W 10s 15m 12M»:

Il periodo si misura dall'inizio di una sequenza all'inizio della successiva. Un faro di grande portata spesso lo vedi prima come un chiarore sopra l'orizzonte, prima che compaia la luce stessa.

Quali tipi di luce esistono?

I ritmi hanno abbreviazioni internazionali, uguali su ogni carta nautica:

I numeri tra parentesi indicano gruppi: Fl(3) sono tre lampi, poi una pausa più lunga.

Cosa significano i settori di un fanale?

Un fanale a settori mostra un colore diverso a seconda della direzione da cui lo osservi. I limiti sono sulla carta nautica e nell'elenco dei fari, come rilevamenti dal mare verso la luce.

Spesso un settore bianco di guida conduce lungo il canale, mentre i settori rosso e verde ai lati indicano verso quale lato stai uscendo; quale colore stia da quale lato lo dice la carta. «Iso WRG 6s» indica una luce isofase con settore bianco, rosso e verde. I fanali d'allineamento sono due luci una dietro l'altra, anteriore bassa e posteriore alta: quando sono perfettamente una sopra l'altra, sei sull'allineamento.

Come si riconoscono boe e segnali cardinali di notte?

I segnali laterali hanno luce rossa o verde, i cardinali luce bianca scintillante con un numero fisso di lampi. Il numero segue il quadrante dell'orologio: 3 per est, 6 per sud, 9 per ovest.

In Europa, Africa e gran parte dell'Asia vale il sistema di segnalamento IALA A: entrando dal mare il rosso è a sinistra, il verde a dritta. In Nord, Centro e Sud America con i Caraibi, in Giappone, Corea e nelle Filippine vale IALA B, dove è il contrario.

I segnali speciali hanno luce gialla. Le boe non illuminate di notte non si vedono, quindi pianifica di passarle a buona distanza.

Come si riconoscono le altre navi dai loro fanali?

Da fanali laterali, fanale di testa d'albero e fanale di poppa: il rosso è a sinistra, il verde a dritta, un fanale bianco di testa d'albero indica un'unità a motore. Se vedi rosso e verde insieme, sta venendo dritta verso di te.

Se il rilevamento di una luce resta costante e la distanza diminuisce, c'è rischio di collisione (COLREG regola 7). Sotto motore anche una barca a vela accende il fanale di testa d'albero e conta come unità a motore; il fanale tricolore in testa d'albero è ammesso solo a vela.

Come si pianifica una navigazione notturna?

Con turni di guardia fissi, dotazioni di sicurezza a portata di mano e una rotta di cui conosci in anticipo i fanali. I punti critici, se possibile, li metti nelle ore di luce.

• Turni di guardia da due a quattro ore; di notte nessuno in coperta senza cintura di sicurezza e giubbotto di salvataggio con luce.
• Prima del tramonto prendi i terzaroli, controlla le torce, accendi i fanali di navigazione.
• Luce rossa in pozzetto e al tavolo da carteggio: gli occhi hanno bisogno di da 20 a 30 minuti circa per abituarsi al buio.
• Annota i fanali lungo la rotta con la loro caratteristica e attraversa gli schemi di separazione del traffico rapidamente e il più possibile ad angolo retto, approfondisci in Schemi di separazione del traffico.
• Per l'arrivo un piano B: un ancoraggio o la possibilità di restare fuori fino al mattino.

Come si entra in porto con sicurezza al buio?

Solo nei porti di cui conosci l'ingresso da carta e portolano, con i fanali dell'ingresso annotati prima. Nel dubbio aspetti il mattino fuori.

Le luci di una città sovrastano i fanali dei moli, e boe non illuminate, segnali da pesca e impianti di acquacoltura restano invisibili. Procedi piano, manda qualcuno con una torcia a prua e tieni pronti parabordi e cime prima di imboccare l'ingresso. Come preparare tutto il percorso lo spiega la guida Pianificare una crociera passo per passo.

Come ti aiuta Sailseer nella navigazione notturna?

Se una tappa cade nelle ore di buio, la verifica meteo sulla mappa elenca i fanali fino a 4 mn dalla rotta nel senso di marcia, con i fari principali in testa, e in caso di arrivo dopo il tramonto i fanali all'ingresso della meta. Il livello «Faro» mostra circa 28.100 luci con caratteristica e portata, da zoom 12 i settori come archi attorno alla luce; in Finlandia e in Portogallo arrivano, settori compresi, dagli elenchi ufficiali. Da zoom 12 un tocco su un segnalamento dice di cosa si tratta (per esempio «Boa cardinale sud»), con la caratteristica e come passarlo. La navigazione al buio entra nella valutazione di ogni partenza, e l'avviso finestra si può limitare alle partenze con luce diurna. Con un ricevitore AIS a bordo, tramite gli strumenti di bordo Sailseer mostra i bersagli con CPA e TCPA e avvisa se la distanza di passaggio è troppo piccola.

Sailseer è un aiuto alla pianificazione, non serve per la navigazione né per prevenire collisioni. Carta nautica ufficiale ed elenco dei fari hanno la precedenza.