Żeglowanie na wschodnim wybrzeżu USA: ICW, Chesapeake i Nowa Anglia

Wschodnie wybrzeże USA to akwen na cały sezon, jeśli przemieszczasz się razem z porami roku: Snowbirds płyną jesienią po Intracoastal Waterway na południe, a wiosną z powrotem na północ. Zimą Floryda i Keys są ciepłe i suche, latem Nowa Anglia i Maine są chłodne i zielone, a pomiędzy nimi leży Zatoka Chesapeake, jeden z największych osłoniętych akwenów świata.

Jakie akweny ma wschodnie wybrzeże USA?

Od Key West po Eastport przy granicy z Kanadą jest ponad 1400 Mm w linii prostej. Niemal całą trasę można też pokonać wodami wewnętrznymi, po Intracoastal Waterway (ICW) za wyspami.

Zatoka Chesapeake ma około 170 Mm długości, setki zatok i rzek oraz przeważnie spokojną wodę. W Nowej Anglii Newport, Martha's Vineyard i Nantucket leżą blisko siebie, z silnym prądem pływowym i częstą mgłą. Maine ma tysiące wysp i granitowe wybrzeża, amplitudę pływu do 6 m na wschodzie i zimną wodę.

Czym jest Intracoastal Waterway?

Atlantic Intracoastal Waterway biegnie z Norfolk do Miami na długości ponad 1090 mil lądowych (statute miles) za wyspami przybrzeżnymi, przez rzeki, zalewy (sounds) i kanały. Zaprojektowano go na głębokość 12 ft (3,7 m), na południe od Fort Pierce na 10 ft, w rzeczywistości często jest płytszy; w Georgii i w przewężeniach w Karolinach przy niskiej wodzie ma miejscami tylko 1,5 do 2 m głębokości.

• Mosty: mosty stałe mają zwykle 65 ft (19,8 m) prześwitu, Julia Tuttle Causeway w Miami tylko 56 ft (17 m). Wiele mostów ruchomych otwiera się na wezwanie, na Florydzie często tylko o pełnej godzinie i o wpół do, niektóre w godzinach szczytu wcale. Wywołuje się je na UKF kanale 9.
• Śluzy: na północnym końcu Great Bridge Lock w Albemarle and Chesapeake Canal, a jako alternatywa Dismal Swamp Canal ze stałymi godzinami śluzowania. W poprzek Florydy prowadzi Okeechobee Waterway z pięcioma śluzami i mostem kolejowym w Port Mayaca, który ogranicza wysokość masztu do 49 ft (15 m).
• Kanały na północy: Chesapeake and Delaware Canal łączy Zatokę Chesapeake z Zatoką Delaware, a Cape Cod Canal łączy Buzzards Bay z Cape Cod Bay; w obu płynie silny prąd i pokonuje się je z pływem.
• Oznakowanie: na ICW znaki nawigacyjne mają żółty trójkąt (przy kursie na południe po prawej burcie) lub żółty kwadrat (przy kursie na południe po lewej burcie), niezależnie od oznakowania przecinających się torów wodnych.

Kiedy najlepiej żeglować na wschodnim wybrzeżu?

Floryda i Keys od grudnia do kwietnia, Zatoka Chesapeake wiosną oraz od września do października, Nowa Anglia i Maine od czerwca do września. W pełni lata na południu jest gorąco, burzowo i parno, zimą na północy jest za zimno. Późną jesienią sztormy Nor'easter przynoszą na całe wybrzeże kilkudniowy silny wiatr z północnego wschodu i wysoką falę.

Co obowiązuje w sezonie huraganów?

Od 1 czerwca do 30 listopada, ze szczytem od połowy sierpnia do połowy października. Zagrożone jest całe wybrzeże aż po Nową Anglię. Wielu ubezpieczycieli wymaga, by jacht w sezonie stał na północ od Cape Hatteras albo miał plan na wypadek huraganu; sprawdź swoją polisę. Wiążące są prognozy i ostrzeżenia National Hurricane Center (NHC) oraz biur National Weather Service.

Jak działa Golfsztrom?

Golfsztrom płynie między Florydą a Bahamami z prędkością 2 do 4 kn na północ, a przy Cape Hatteras skręca na północny wschód. Gdy wiatr z północy wieje przeciw prądowi, tworzy się stroma, niebezpieczna fala: przeprawę z Florydy na Bahamy i przeloty wokół Cape Hatteras planuje się tylko wtedy, gdy nie wieje wiatr z kierunków północnych. Cape Hatteras, Cape Lookout i Frying Pan Shoals mają mielizny sięgające daleko w morze.

Jak wpłynąć do USA własnym jachtem?

Kto przypływa z zagranicy, od razu zgłasza przybycie do U.S. Customs and Border Protection (CBP), przez aplikację CBP ROAM lub telefonicznie. Kto potrzebuje I-94, a dotyczy to obywateli Europy przypływających własnym jachtem, stawia się osobiście w punkcie zgłoszeń. ESTA i Visa Waiver Program nie obowiązują na prywatnym jachcie: załoga potrzebuje wizy B1/B2. Jachty z Niemiec, Austrii, Szwajcarii i wielu innych krajów dostają Cruising License na maksymalnie rok, od 30 ft trzeba wykupić User Fee Decal.

Obowiązuje system IALA B: przy wejściu od strony morza czerwone po prawej burcie. Wzdłuż wschodniego wybrzeża wędrują północnoatlantyckie wale biskajskie: ustawowo trzeba zachować od nich odstęp co najmniej 500 jardów, a jednostki od 65 ft mogą w strefach ochronnych okresowo płynąć najwyżej 10 kn. Na Florydzie są strefy ochrony manatów z ograniczeniem prędkości, a Keys to morski obszar chroniony z bojami i zakazami kotwiczenia.

Jak Sailseer pomaga na wschodnim wybrzeżu USA?

Na mapie planujesz trasy między około 1 300 portami od Keys po Maine, także wodami wewnętrznymi przez Intracoastal Waterway, Okeechobee Waterway, Dismal Swamp Canal i kanały na północy, z mostami, śluzami i ich godzinami pracy. Sailseer pokazuje ostrzeżenia National Weather Service dla stref przybrzeżnych, prognozy przybrzeżne i pełnomorskie biur od Caribou po Key West, ostrzeżenia huraganowe NHC oraz obok GFS i ECMWF model wysokiej rozdzielczości HRRR agencji NOAA. Pomiary pochodzą z około 110 boi i stacji przybrzeżnych NOAA i jej partnerów oraz z 64 wodowskazów z pływem ponad zerem mapy. Jako mapa morska pod trasą leżą oficjalne mapy ENC NOAA, do tego systemy rozgraniczenia ruchu przed Bostonem, Nowym Jorkiem, Zatoką Delaware i Zatoką Chesapeake. Na temat formalności kraj ma własną stronę: USA.

Sailseer jest pomocą w planowaniu, a nie narzędziem nawigacyjnym. Oficjalne mapy morskie, Local Notices to Mariners wydawane przez Coast Guard oraz prognozy i ostrzeżenia NWS zawsze mają pierwszeństwo.