Διάσχιση συστήματος διαχωρισμού κυκλοφορίας: τι ζητά ο Κανόνας 10 του ΔΚΑΣ από τους ιστιοπλόους

Ένα σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας (TSS) το διασχίζετε, κατά τον Κανόνα 10 του ΔΚΑΣ, με πλώρη όσο γίνεται κάθετη στη γενική κατεύθυνση της κυκλοφορίας, γρήγορα, από τον συντομότερο δρόμο. Στη ζώνη διαχωρισμού μπαίνετε μόνο για να τη διασχίσετε, και ως ιστιοφόρο ή σκάφος κάτω των 20 m δεν εμποδίζετε τα πλοία της λωρίδας. Κοντά στην ακτή χρησιμοποιείτε τη ζώνη παράκτιας κυκλοφορίας.

Τι είναι ένα σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας;

Ένα σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας οργανώνει την κίνηση των πλοίων σε στενά, μπροστά σε ακρωτήρια και στις προσεγγίσεις λιμανιών σαν αυτοκινητόδρομος: δύο λωρίδες κυκλοφορίας αντίθετης κατεύθυνσης, χωρισμένες από ζώνη ή γραμμή διαχωρισμού. Τα περισσότερα τα καθορίζει ο IMO, και τα όριά τους αναγράφονται στον ναυτικό χάρτη.

Οι σχετικοί κανόνες βρίσκονται στον Κανόνα 10 του Διεθνούς Κανονισμού για την Αποφυγή Συγκρούσεων στη Θάλασσα (ΔΚΑΣ, διεθνώς COLREGs). Ισχύουν για όλα τα σκάφη, άρα και για εσάς με ιστιοφόρο ή μηχανοκίνητο. Οι υπόλοιποι κανόνες αποφυγής συνεχίζουν να ισχύουν μέσα στο TSS.

Πώς διασχίζω σωστά ένα σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας;

Με πορεία πηδαλιουχίας όσο γίνεται κάθετη στην κατεύθυνση της κυκλοφορίας, από τον συντομότερο δρόμο μέσα από τις λωρίδες. Καθοριστική είναι η πορεία πηδαλιουχίας, όχι η πορεία ως προς τον βυθό: αν το ρεύμα σας παρασύρει, το ίχνος σας γέρνει λοξά, και αυτό επιτρέπεται.

Η ορθή γωνία έχει δύο λόγους. Μένετε όσο το δυνατόν λιγότερο στον δρόμο των πλοίων, και στη γέφυρα ενός φορτηγού φαίνεται αμέσως ότι διασχίζετε και δεν ακολουθείτε την κυκλοφορία. Έτσι προχωράτε:

1. Ορίστε από πριν στον ναυτικό χάρτη το σημείο διάσχισης, κατά προτίμηση εκεί όπου το TSS είναι στενό και δεν υπάρχει περιοχή προφύλαξης.
2. Ελέγξτε τον άνεμο: αν δεν επιτρέπει την κάθετη πορεία με πανιά, βάλτε και μηχανή αντί να κάνετε βόλτες μέσα στη λωρίδα κυκλοφορίας.
3. Πριν μπείτε, εκτιμήστε τα κενά στην κυκλοφορία με AIS, ραντάρ και διοπτεύσεις. Το πέρασμα πίσω από ένα πλοίο είναι συνήθως ασφαλέστερο από το πέρασμα μπροστά του.
4. Διασχίστε γρήγορα, κρατήστε επιτήρηση και σταθερή πορεία, ώστε οι άλλοι να μπορούν να σας εκτιμήσουν.
5. Με κακή ορατότητα μη διασχίζετε, αν μπορείτε να το αποφύγετε.

Τι απαγορεύεται στη ζώνη διαχωρισμού;

Στη ζώνη διαχωρισμού μπαίνετε μόνο για να τη διασχίσετε, για να μπείτε σε μια λωρίδα κυκλοφορίας ή να βγείτε από αυτήν, ή σε έκτακτη ανάγκη. Αγκυροβολία πρέπει να αποφεύγετε σε όλο το σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας και κοντά στα άκρα του.

Στα άκρα ενός TSS και στις περιοχές προφύλαξης συναντιέται κυκλοφορία από πολλές κατευθύνσεις, και εκεί ο Κανόνας 10 απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Όποιος δεν χρησιμοποιεί το TSS κρατά σύμφωνα με τον Κανόνα 10 h όσο γίνεται μεγαλύτερη απόσταση από αυτό.

Μπορώ ως ιστιοπλόος να χρησιμοποιώ τη ζώνη παράκτιας κυκλοφορίας;

Ναι. Σκάφη μήκους κάτω των 20 m, ιστιοφόρα και αλιευτικά μπορούν πάντα να χρησιμοποιούν τη ζώνη παράκτιας κυκλοφορίας. Η διερχόμενη κυκλοφορία που μπορεί να χρησιμοποιήσει με ασφάλεια τη γειτονική λωρίδα κυκλοφορίας, αντίθετα, δεν ανήκει εκεί.

Για τους ιστιοπλόους περιήγησης είναι συχνά ο καλύτερος δρόμος: λιγότερα μεγάλα πλοία, λιμάνια κοντά και καμία λωρίδα όπου έρχεται το ένα φορτηγό μετά το άλλο.

Ποιος έχει προτεραιότητα σε ένα σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας;

Στη λωρίδα κυκλοφορίας ένα ιστιοφόρο ή ένα σκάφος κάτω των 20 m δεν πρέπει να εμποδίζει ένα μηχανοκίνητο πλοίο που ακολουθεί τη λωρίδα (Κανόνας 10 j). Στο «το ιστιοφόρο έχει προτεραιότητα» δεν βασίζεστε εδώ: ενεργείτε τόσο νωρίς, ώστε να μη δημιουργηθεί καν κίνδυνος σύγκρουσης.

Ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με 20 kn καλύπτει ένα ναυτικό μίλι σε τρία λεπτά και χρειάζεται χώρο και χρόνο για να αλλάξει πορεία. Σχεδιάστε τη διάσχισή σας έτσι, ώστε κανείς να μη χρειαστεί να σας αποφύγει.

Ποια συστήματα διαχωρισμού κυκλοφορίας βρίσκονται στην περιοχή;

Τα πιο γνωστά για τους ιστιοπλόους περιήγησης βρίσκονται στο Στενό του Ντόβερ, στον Γερμανικό Κόλπο, στο Kadetrinne, ανοιχτά του Skagen και στο Έρεσουντ και στο Στενό του Γιβραλτάρ. Επιπλέον υπάρχουν πολλά μπροστά σε ακρωτήρια της ατλαντικής ακτής.

Πρέπει να δηλωθώ στο κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας;

Οι υποχρεώσεις αναφοράς ισχύουν συνήθως για την επαγγελματική ναυτιλία από ένα ορισμένο μέγεθος και πάνω, για τα σκάφη αναψυχής κατά κανόνα όχι. Αξίζει πάντως να ακούτε το κανάλι VHF του κέντρου ελέγχου κυκλοφορίας: ακούτε τι κινείται γύρω σας, και μπορούν να σας βρουν αν κάποιος σας καλεί.

Τα κανάλια αναγράφονται στον ναυτικό χάρτη και στον πλοηγό. Ένας πομπός AIS σας κάνει ορατούς στη γέφυρα των μεγάλων πλοίων, ένας ανακλαστήρας ραντάρ στο ραντάρ τους. Μη βασίζεστε όμως στο ότι σας βλέπουν, και κρατάτε επιτήρηση.

Πώς βοηθά το Sailseer στη διάσχιση;

Το Sailseer ελέγχει κάθε σχεδιασμένη διαδρομή στον χάρτη απέναντι στα συστήματα διαχωρισμού κυκλοφορίας από το OpenStreetMap και αναφέρει όλα όσα αγγίζει ο δρόμος: λωρίδα κυκλοφορίας, ζώνη διαχωρισμού ή περιοχή προφύλαξης, μαζί με τη γωνία με την οποία τα διασχίζει η διαδρομή. Αν η γωνία είναι κάτω από 45 μοίρες, το Sailseer παραπέμπει στον Κανόνα 10 του ΔΚΑΣ.

• Στη διαδρομή από το Helgoland προς το Norderney, για παράδειγμα, το Sailseer αναφέρει τα Terschelling-German Bight και Jade Approach με τη γωνία διάσχισής τους.
• Όταν το Sailseer σχεδιάζει βόλτες κόντρα στον άνεμο, δεν βάζει κανένα τακ μέσα σε λωρίδα κυκλοφορίας ή ζώνη διαχωρισμού, περισσότερα στον οδηγό Βόλτες.
• Στο πολυήμερο ταξίδι τα συστήματα εμφανίζονται σε κάθε ημέρα κατά την οποία διασχίζετε κάποιο.
• Το επίπεδο «Πυκνότητα κίνησης» δείχνει από δεδομένα AIS πού κινείται η ναυτιλία, και το επίπεδο «Πλοία σε πραγματικό χρόνο» δείχνει από το ζουμ 7 πλοία με πορεία και ταχύτητα.
• Για διασχίσεις στο σκοτάδι βοηθούν οι φάροι με το χαρακτηριστικό τους, δείτε Νυχτερινή πλεύση και φάροι.

Το Sailseer δεν προορίζεται για ναυσιπλοΐα ούτε για την αποφυγή συγκρούσεων. Ισχύουν ο επίσημος ναυτικός χάρτης, ο πλοηγός και οι αγγελίες προς ναυτιλλομένους.