Attraversare uno schema di separazione del traffico: cosa chiede ai velisti la regola 10 del COLREG

Secondo la regola 10 del COLREG, uno schema di separazione del traffico (TSS) si attraversa rapidamente, per la via più breve, con la prua il più possibile perpendicolare al traffico. Nella zona di separazione entri solo per attraversarla; a vela o sotto i 20 m non intralci chi segue la corsia. Sotto costa usi la zona di traffico costiero.

Cos'è uno schema di separazione del traffico?

Uno schema di separazione del traffico regola il traffico navale negli stretti, davanti ai capi e negli accessi ai porti come un'autostrada: due corsie a senso unico in direzioni opposte, separate da una zona o da una linea di separazione. La maggior parte li stabilisce l'IMO, e i loro limiti sono riportati sulla carta nautica.

Le regole sono nella regola 10 del Regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare (COLREG). Valgono per tutte le unità, quindi anche per te con la barca a vela o a motore. Le altre regole di precedenza continuano a valere anche nel TSS.

Come si attraversa correttamente uno schema di separazione del traffico?

Con una prua il più possibile ad angolo retto rispetto alla direzione del traffico, per la via più breve attraverso le corsie. Conta la prua, non la rotta sul fondo: se la corrente ti scarroccia, la tua traccia è obliqua, ed è consentito.

L'angolo retto ha due ragioni. Resti in mezzo il meno possibile, e dalla plancia di un mercantile si capisce subito che stai attraversando e non seguendo la corsia. Ecco come procedere:

1. Stabilisci prima sulla carta nautica il punto di attraversamento, possibilmente dove il TSS è stretto e non c'è una zona di prudenza.
2. Controlla il vento: se non permette la rotta perpendicolare a vela, accendi il motore invece di bordeggiare nella corsia.
3. Prima di entrare valuta i varchi nel traffico con AIS, radar e rilevamenti. Passare dietro una nave è di solito più sicuro che passarle davanti.
4. Attraversa rapidamente, fai buona vedetta e mantieni la rotta costante, così gli altri possono capire le tue intenzioni.
5. Con visibilità scarsa non attraversare, se puoi evitarlo.

Cosa è vietato nella zona di separazione?

Nella zona di separazione entri solo per attraversarla, per raggiungere o lasciare una corsia di traffico, oppure in caso di emergenza. È bene evitare di ancorare in tutto lo schema di separazione del traffico e vicino alle sue estremità.

Alle estremità di un TSS e nelle zone di prudenza il traffico arriva da più direzioni, e lì la regola 10 chiede particolare prudenza. Chi non usa il TSS se ne tiene il più lontano possibile, secondo la regola 10 h.

Da velista posso usare la zona di traffico costiero?

Sì. Le unità sotto i 20 m di lunghezza, le unità a vela e i pescherecci possono sempre usare la zona di traffico costiero. Il traffico di transito che può usare in sicurezza la corsia adiacente invece non ci deve entrare.

Per chi va in crociera è spesso la via migliore: meno navi grandi, porti vicini e nessuna corsia in cui arriva un mercantile dopo l'altro.

Chi ha la precedenza in uno schema di separazione del traffico?

Nella corsia di traffico una barca a vela o un'unità sotto i 20 m non deve intralciare un'unità a motore che segue la corsia (regola 10 j). Qui non contare sul principio «la vela ha la precedenza sul motore»: agisci così presto che il rischio di collisione non si crei proprio.

Una portacontainer a 20 kn percorre un miglio in tre minuti e per cambiare rotta le servono spazio e tempo. Pianifica l'attraversamento in modo che nessuno debba manovrare per causa tua.

Quali schemi di separazione del traffico ci sono nella zona?

I più noti per chi va in crociera sono nello Stretto di Dover, nella Baia Tedesca, nella Kadetrinne, al largo di Skagen e nell'Øresund e nello Stretto di Gibilterra. A questi si aggiungono molti davanti ai capi della costa atlantica.

Devo annunciarmi al centro di controllo del traffico?

Gli obblighi di segnalazione valgono di solito per le navi commerciali da una certa stazza in su, in genere non per le unità da diporto. Ascoltare il canale VHF del centro di controllo conviene comunque: senti cosa si muove intorno a te e sei raggiungibile se qualcuno ti chiama.

I canali sono riportati sulla carta nautica e nel portolano. Un trasmettitore AIS ti rende visibile sulla plancia delle navi grandi, un riflettore radar sul loro radar. Non dare comunque per scontato di essere visto, e fai buona vedetta.

Come ti aiuta Sailseer ad attraversare?

Sailseer controlla ogni percorso pianificato sulla mappa rispetto agli schemi di separazione del traffico di OpenStreetMap e indica tutti quelli che la rotta tocca: corsia di traffico, zona di separazione o zona di prudenza, con l'angolo con cui la rotta li attraversa. Se l'angolo è inferiore a 45 gradi, Sailseer richiama la regola 10 del COLREG.

• Sul percorso da Helgoland a Norderney, per esempio, Sailseer indica Terschelling-German Bight e Jade Approach con il loro angolo di attraversamento.
• Quando Sailseer traccia i bordi controvento, non mette nessuna virata in una corsia di traffico o in una zona di separazione, approfondisci nella guida Bordeggiare.
• Nella crociera di più giorni gli schemi compaiono in ogni giorno in cui ne attraversi uno.
• Il livello «Densità del traffico» mostra dai dati AIS dove passano le navi, il livello «Navi in tempo reale» mostra da zoom 7 le navi con rotta e velocità.
• Per gli attraversamenti al buio aiutano i fanali con la loro caratteristica, vedi Navigazione notturna e fanali.

Sailseer non serve per la navigazione né per prevenire collisioni. Valgono la carta nautica ufficiale, il portolano e gli avvisi ai naviganti.