Presijecanje sustava odijeljenog prometa: što pravilo 10 COLREG-a traži od jedriličara

Sustav odijeljenog prometa presijecaš prema pravilu 10 COLREG-a s pramčanim kursom što bliže pravom kutu na opći smjer prometa, brzo i najkraćim putem. U zonu razdvajanja ulaziš samo da je presiječeš, a kao jedrilica ili brod kraći od 20 m ne ometaš brodove koji slijede plovni put jednog smjera. Uz obalu koristiš zonu obalnog prometa.

Što je sustav odijeljenog prometa?

Sustav odijeljenog prometa uređuje promet brodova u tjesnacima, ispred rtova i na prilazima lukama poput autoceste: dva plovna puta jednog smjera sa suprotnim smjerovima, odvojena zonom ili linijom razdvajanja. Većinu ih utvrđuje IMO, a granice su ucrtane na pomorskoj karti.

Pravila za njih nalaze se u pravilu 10 Međunarodnih pravila o izbjegavanju sudara na moru (COLREG, na njemačkom KVR). Vrijede za sve brodove, dakle i za tebe s jedrilicom ili motornim brodom. Ostala pravila o izbjegavanju sudara u sustavu i dalje vrijede.

Kako ispravno presjeći sustav odijeljenog prometa?

S pramčanim kursom što bliže pravom kutu na smjer prometa, najkraćim putem kroz plovne putove jednog smjera. Mjerodavan je pramčani kurs, a ne kurs preko dna: ako te struja zanosi, tvoj trag ide ukoso, i to je dopušteno.

Pravi kut ima dva razloga. Tako si što kraće na putu, a na zapovjedničkom mostu teretnog broda odmah se vidi da presijecaš, a ne da ploviš s prometom. Ovako postupaš:

1. Mjesto presijecanja unaprijed odredi na pomorskoj karti, po mogućnosti ondje gdje je sustav uzak i gdje nema područja opreza.
2. Provjeri vjetar: ako pod jedrima ne dopušta kurs pod pravim kutom, uključi i motor umjesto da bordižaš u plovnom putu jednog smjera.
3. Prije ulaska procijeni praznine u prometu, pomoću AIS-a, radara i azimuta. Proći iza broda najčešće je sigurnije nego ispred njega.
4. Presijeci brzo, motri i drži stalan kurs, kako bi te drugi mogli procijeniti.
5. Po slaboj vidljivosti ne presijecaj ako se to može izbjeći.

Što je zabranjeno u zoni razdvajanja?

U zonu razdvajanja ulaziš samo da je presiječeš, da dođeš do plovnog puta jednog smjera ili ga napustiš, ili u nuždi. Sidrenje izbjegavaj u cijelom sustavu odijeljenog prometa i blizu njegovih krajeva.

Na krajevima sustava i u područjima opreza promet dolazi iz više smjerova, i ondje pravilo 10 traži poseban oprez. Tko ne koristi sustav, prema pravilu 10 h drži se od njega što dalje.

Smijem li kao jedriličar koristiti zonu obalnog prometa?

Da. Brodovi kraći od 20 m, jedrenjaci i ribarski brodovi uvijek smiju koristiti zonu obalnog prometa. Tranzitni promet koji može sigurno koristiti susjedni plovni put jednog smjera, naprotiv, u nju ne spada.

Za nautičare na krstarenju često je to bolji put: manje velikih brodova, luke u blizini i nema plovnog puta jednog smjera u kojem dolazi teretni brod za teretnim brodom.

Tko ima prednost u sustavu odijeljenog prometa?

U plovnom putu jednog smjera jedrilica ili brod kraći od 20 m ne smije ometati brod na mehanički pogon koji slijedi taj put (pravilo 10 j). Na „jedro ispred motora“ ovdje se ne oslanjaš: djeluješ tako rano da opasnost od sudara uopće ne nastane.

Kontejnerski brod brzine 20 čv prijeđe nautičku milju za tri minute i za promjenu kursa treba prostor i vrijeme. Planiraj presijecanje tako da se nitko ne mora zbog tebe uklanjati.

Koji sustavi odijeljenog prometa leže u području?

Najpoznatiji za nautičare na krstarenju nalaze se u Doverskom tjesnacu, u Njemačkom zaljevu, u Kadetrinneu, ispred Skagena i u Øresundu te u Gibraltarskom tjesnacu. Uz to postoje mnogi ispred rtova atlantske obale.

Moram li se javiti centru za nadzor prometa?

Obveze javljanja uglavnom vrijede za trgovačke brodove iznad određene veličine, a za brodice za razonodu u pravilu ne. Ipak se isplati slušati UKV kanal centra za nadzor prometa: čuješ što se kreće oko tebe i dostupan si ako te netko zove.

Kanali stoje na pomorskoj karti i u peljaru. AIS odašiljač čini te vidljivim na zapovjedničkom mostu velikih brodova, a radarski reflektor na njihovu radaru. Ipak se ne oslanjaj na to da te vide i motri.

Kako Sailseer pomaže pri presijecanju?

Sailseer svaku planiranu rutu na karti provjerava prema sustavima odijeljenog prometa iz OpenStreetMapa i navodi sve koje put dodiruje: plovni put jednog smjera, zonu razdvajanja ili područje opreza, uz kut pod kojim ih ruta presijeca. Ako je kut manji od 45 stupnjeva, Sailseer upozorava na pravilo 10 COLREG-a.

• Na ruti od Helgolanda do Norderneyja Sailseer primjerice navodi Terschelling-German Bight i Jade Approach s kutom presijecanja.
• Kad Sailseer uz vjetar planira borde, ne stavlja nijedan okret u plovni put jednog smjera ni u zonu razdvajanja, više o tome u vodiču Bordižanje.
• U višednevnoj plovidbi područja stoje uz svaki dan u kojem neko presijecaš.
• Sloj „Gustoća prometa“ iz AIS podataka pokazuje gdje plove brodovi, a sloj „Brodovi uživo“ od zuma 7 prikazuje brodove s kursom i brzinom.
• Za presijecanje po mraku pomažu svjetionici s karakteristikom, vidi Noćna plovidba i svjetionici.

Sailseer nije sredstvo za navigaciju ni za izbjegavanje sudara. Vrijede službena pomorska karta, peljar i Obavijesti pomorcima.