Trafik ayırım düzenini geçmek: COLREG Kural 10 yelkencilerden ne ister

Bir trafik ayırım düzenini (TAD) COLREG Kural 10'a göre, pruva başınız genel trafik akış yönüne mümkün olduğunca dik olacak şekilde, hızla ve en kısa yoldan geçersiniz. Ayırım bölgesine yalnızca onu geçmek için girersiniz; yelkenli veya 20 m'den kısa bir tekne olarak tek yönlü şeridi izleyen gemileri engellemezsiniz. Kıyı boyunca kıyı trafik bölgesini kullanırsınız.

Trafik ayırım düzeni nedir?

Trafik ayırım düzeni, dar geçitlerde, burunların önünde ve liman yaklaşmalarında gemi trafiğini bir otoyol gibi düzenler: zıt yönlü iki trafik şeridi, bir ayırım bölgesi veya ayırım hattıyla birbirinden ayrılır. Çoğunu IMO belirler, sınırları deniz haritasında yer alır.

Kurallar Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü'nün (uluslararası adıyla COLREG) 10. kuralındadır. Bütün tekneler için, yani yelkenli veya motorlu teknenizle sizin için de geçerlidir. Diğer yol verme kuralları TAD içinde de geçerliliğini korur.

Bir trafik ayırım düzenini doğru nasıl geçerim?

Pruva başınız trafik yönüne mümkün olduğunca dik açıyla, trafik şeritlerinden en kısa yoldan. Belirleyici olan yere göre rota değil, pruva başıdır: Akıntı sizi sürüklerse iziniz eğik gider, buna izin vardır.

Dik açının iki nedeni vardır. Yolda mümkün olduğunca kısa kalırsınız ve bir yük gemisinin köprüüstünde sizin geçtiğiniz, birlikte gitmediğiniz hemen anlaşılır. Şöyle yaparsınız:

1. Geçiş noktasını önceden deniz haritasında belirleyin; mümkünse TAD'ın dar olduğu ve dikkat bölgesi olmayan bir yerde.
2. Rüzgarı kontrol edin: Yelkenle dik rota mümkün değilse trafik şeridinde volta atmak yerine motoru da çalıştırın.
3. Girmeden önce trafikteki boşlukları AIS, radar ve kerterizle tahmin edin. Bir geminin kıçından geçmek çoğunlukla önünden geçmekten daha güvenlidir.
4. Hızla geçin, gözcülük yapın ve başkalarının sizi tahmin edebilmesi için rotanızı sabit tutun.
5. Kötü görüşte, kaçınılabiliyorsa geçmeyin.

Ayırım bölgesinde ne yasaktır?

Ayırım bölgesine yalnızca onu geçmek, bir trafik şeridine girmek veya şeritten çıkmak için ya da acil durumda girersiniz. Bütün trafik ayırım düzeninde ve uçlarının yakınında demirlemekten kaçınmalısınız.

Bir TAD'ın uçlarında ve dikkat bölgelerinde trafik birkaç yönden bir araya gelir; Kural 10 orada özel dikkat ister. TAD'ı kullanmayan, Kural 10 (h) gereğince ondan mümkün olduğunca uzak durur.

Yelkenci olarak kıyı trafik bölgesini kullanabilir miyim?

Evet. 20 m'den kısa tekneler, yelkenliler ve balıkçı tekneleri kıyı trafik bölgesini her zaman kullanabilir. Buna karşılık bitişik trafik şeridini güvenle kullanabilen transit trafik oraya girmemelidir.

Gezi yelkencileri için çoğu zaman daha iyi yoldur: daha az büyük gemi, yakında limanlar ve yük gemilerinin birbiri ardına geldiği bir trafik şeridi yok.

Trafik ayırım düzeninde yol hakkı kimdedir?

Trafik şeridinde bir yelkenli veya 20 m'den kısa bir tekne, şeridi izleyen makineyle yol alan bir gemiyi engelleyemez (Kural 10 (j)). Burada “yelkenlinin motorluya göre yol hakkı”na güvenmezsiniz: O kadar erken davranırsınız ki çatışma tehlikesi hiç oluşmaz.

20 kn yapan bir konteyner gemisi bir deniz milini üç dakikada alır ve bir rota değişikliği için yere ve zamana ihtiyaç duyar. Geçişinizi kimse sizin yüzünüzden manevra yapmak zorunda kalmayacak şekilde planlayın.

Seyir bölgesinde hangi trafik ayırım düzenleri var?

Gezi yelkencileri için en bilinenleri Dover Boğazı'nda, Deutsche Bucht'ta (Alman Körfezi), Kadetrinne'de, Skagen açıklarında ve Øresund'da ve Cebelitarık Boğazı'ndadır. Buna Atlantik kıyısındaki burunların önündeki pek çok TAD eklenir.

Trafik hizmetleri merkezine bildirimde bulunmam gerekir mi?

Bildirim yükümlülükleri çoğunlukla belirli bir büyüklüğün üzerindeki ticari gemiler için geçerlidir, gezi tekneleri için kural olarak değil. Yine de trafik hizmetleri merkezinin (VTS) VHF kanalını dinlemeye değer: Çevrenizde neyin hareket ettiğini duyar ve biri sizi çağırırsa ulaşılabilir olursunuz.

Kanallar deniz haritasında ve kılavuz kitapta yer alır. Bir AIS vericisi sizi büyük gemilerin köprüüstünde, bir radar reflektörü ise radarlarında görünür kılar. Yine de görüldüğünüze güvenmeyin ve gözcülük yapın.

Sailseer geçişte nasıl yardımcı olur?

Sailseer haritada planlanan her rotayı OpenStreetMap'teki trafik ayırım düzenlerine karşı kontrol eder ve yolun değdiği bütün TAD'ları belirtir: trafik şeridi, ayırım bölgesi veya dikkat bölgesi, ayrıca rotanın onları hangi açıyla geçtiği. Açı 45 derecenin altındaysa Sailseer COLREG Kural 10'a dikkat çeker.

• Örneğin Helgoland'dan Norderney'e giden rotada Sailseer Terschelling-German Bight ve Jade Approach'u geçiş açılarıyla belirtir.
• Sailseer rüzgara karşı volta bacakları planladığında hiçbir tramolayı bir trafik şeridine veya ayırım bölgesine koymaz; ayrıntılar Volta rehberinde.
• Çok günlük seyirde bölgeler, birini geçtiğiniz her günün altında yer alır.
• “Trafik yoğunluğu” katmanı AIS verilerinden gemi trafiğinin nereden geçtiğini, “Canlı gemiler” katmanı yakınlaştırma düzeyi 7'den itibaren gemileri rota ve hızlarıyla gösterir.
• Karanlıktaki geçişler için karakteristikleriyle fenerler yardımcı olur, bkz. Gece seyri ve fenerler.

Sailseer seyir ve çatışmayı önleme için değildir. Resmi deniz haritası, kılavuz kitap ve denizcilere duyurular geçerlidir.