Verkeersscheidingsstelsel oversteken: wat BVAR regel 10 van zeilers vraagt

Een verkeersscheidingsstelsel (VSS) steek je volgens BVAR regel 10 over met een stuurkoers zo veel mogelijk haaks op de algemene verkeersrichting, vlot en via de kortste weg. De scheidingszone vaar je alleen in om over te steken, en als zeilboot of vaartuig onder 20 m hinder je de schepen in de verkeersbaan niet. Langs de kust gebruik je de kustverkeerszone.

Wat is een verkeersscheidingsstelsel?

Een verkeersscheidingsstelsel ordent het scheepsverkeer bij nauwe doorgangen, voor kapen en bij havenaanlopen zoals een snelweg: twee verkeersbanen met tegengestelde richting, gescheiden door een scheidingszone of scheidingslijn. De meeste worden vastgesteld door de IMO, en hun grenzen staan op de zeekaart.

De regels staan in regel 10 van de Bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee (BVAR, internationaal COLREGs). Ze gelden voor alle vaartuigen, dus ook voor jou met de zeil- of motorboot. De overige uitwijkregels blijven in het VSS gewoon gelden.

Hoe steek ik een verkeersscheidingsstelsel goed over?

Met een stuurkoers zo veel mogelijk haaks op de verkeersrichting, via de kortste weg door de verkeersbanen. Doorslaggevend is de stuurkoers, niet de koers over de grond: zet de stroom je opzij, dan loopt je spoor schuin, en dat mag.

De rechte hoek heeft twee redenen. Je zit zo kort mogelijk in de weg, en op de brug van een vrachtschip ziet men meteen dat je oversteekt en niet meevaart. Zo pak je het aan:

1. Oversteekplek vooraf op de zeekaart vastleggen, zo mogelijk waar het VSS smal is en er geen voorzorgsgebied ligt.
2. Wind controleren: laat die de haakse koers onder zeil niet toe, zet dan de motor bij in plaats van in de verkeersbaan te kruisen.
3. Voor het invaren gaten in het verkeer inschatten, met AIS, radar en peiling. Achter een schip langs gaan is meestal veiliger dan ervoor.
4. Vlot oversteken, uitkijk houden en de koers constant houden, zodat anderen je kunnen inschatten.
5. Bij slecht zicht niet oversteken als het te vermijden is.

Wat is in de scheidingszone verboden?

In de scheidingszone vaar je alleen om haar over te steken, een verkeersbaan te bereiken of te verlaten, of in een noodgeval. Ankeren moet je in het hele verkeersscheidingsstelsel en in de buurt van de uiteinden vermijden.

Aan de uiteinden van een VSS en in voorzorgsgebieden komt verkeer uit meerdere richtingen samen; daar eist regel 10 bijzondere voorzichtigheid. Wie het VSS niet gebruikt, houdt er volgens regel 10 h zo veel mogelijk afstand van.

Mag ik als zeiler de kustverkeerszone gebruiken?

Ja. Vaartuigen korter dan 20 m, zeilschepen en vissersschepen mogen de kustverkeerszone altijd gebruiken. Doorgaand verkeer dat de aangrenzende verkeersbaan veilig kan gebruiken, hoort er daarentegen niet in.

Voor toerzeilers is het vaak de betere weg: minder grote scheepvaart, havens in de buurt en geen verkeersbaan waarin het ene vrachtschip na het andere komt.

Wie heeft voorrang in een verkeersscheidingsstelsel?

In de verkeersbaan mag een zeilboot of een vaartuig onder 20 m een werktuiglijk voortbewogen schip dat de baan volgt niet hinderen (regel 10 j). Op „zeil gaat voor motor” vertrouw je hier niet: je handelt zo vroeg dat er helemaal geen aanvaringsgevaar ontstaat.

Een containerschip met 20 kn legt een zeemijl af in drie minuten en heeft voor een koerswijziging ruimte en tijd nodig. Plan je oversteek zo dat niemand voor jou hoeft uit te wijken.

Welke verkeersscheidingsstelsels liggen in het vaargebied?

De bekendste voor toerzeilers liggen in de Straat van Dover, in de Duitse Bocht, in de Kadetrinne, voor Skagen en in de Sont en in de Straat van Gibraltar. Daarbij komen er veel voor kapen aan de Atlantische kust.

Moet ik me melden bij de verkeerscentrale?

Meldplichten gelden meestal voor de beroepsvaart vanaf een bepaalde grootte, voor pleziervaartuigen doorgaans niet. Het marifoonkanaal van de verkeerscentrale uitluisteren loont toch: je hoort wat er om je heen beweegt, en je bent bereikbaar als iemand je oproept.

De kanalen staan op de zeekaart en in de zeemansgids. Een AIS-zender maakt je zichtbaar op de brug van de grote scheepvaart, een radarreflector op hun radar. Vertrouw er toch niet op dat men je ziet, en houd uitkijk.

Hoe helpt Sailseer bij het oversteken?

Sailseer toetst elke geplande route op de kaart aan de verkeersscheidingsstelsels uit OpenStreetMap en noemt alle stelsels die de route raakt: verkeersbaan, scheidingszone of voorzorgsgebied, plus de hoek waaronder de route ze kruist. Ligt de hoek onder 45 graden, dan wijst Sailseer op BVAR regel 10.

• Op de route van Helgoland naar Norderney noemt Sailseer bijvoorbeeld Terschelling-German Bight en Jade Approach met hun oversteekhoek.
• Plant Sailseer tegen de wind in kruisslagen, dan legt het geen overstag in een verkeersbaan of een scheidingszone, meer daarover in de gids Kruisen.
• In de meerdaagse tocht staan de stelsels bij elke dag waarop je er een oversteekt.
• De laag „Verkeersdichtheid” toont uit AIS-gegevens waar de scheepvaart vaart, de laag „Schepen live” toont vanaf zoomniveau 7 schepen met koers en snelheid.
• Voor oversteken in het donker helpen de lichten met karakter, zie 's Nachts zeilen en lichten.

Sailseer is niet bedoeld voor navigatie en niet voor het voorkomen van aanvaringen. Leidend zijn de officiële zeekaart, de zeemansgids en de Bekanntmachungen für Seefahrer (berichten aan zeevarenden).