Protínání systému odděleného provozu: co pravidlo 10 COLREG žádá po jachtařích

Systém odděleného provozu (TSS) protínáte podle pravidla 10 COLREG kurzem přídě, který je co nejvíce kolmý k obecnému směru provozu, rychle a nejkratší cestou. Do dělicího pásma vplouváte jen proto, abyste ho protnuli, a jako plachetnice nebo plavidlo kratší než 20 m nepřekážíte lodím, které sledují jednosměrnou dráhu. Podél pobřeží využijte zónu pobřežní plavby.

Co je systém odděleného provozu?

Systém odděleného provozu řídí lodní dopravu v úžinách, u mysů a v přístupech k přístavům jako dálnice: dvě jednosměrné dráhy s opačným směrem, oddělené dělicím pásmem nebo dělicí čárou. Většinu jich stanovuje IMO, jejich hranice jsou zakresleny v námořní mapě.

Pravidla k nim obsahuje pravidlo 10 Mezinárodních pravidel pro zabránění srážkám na moři (COLREG). Platí pro všechna plavidla, tedy i pro vás s plachetnicí nebo motorovým člunem. Ostatní pravidla o vyhýbání platí v systému odděleného provozu dál.

Jak správně protnout systém odděleného provozu?

Kurzem přídě co nejvíce v pravém úhlu ke směru provozu, nejkratší cestou přes jednosměrné dráhy. Rozhodující je kurz přídě, ne kurz nad dnem: snáší-li vás proud, vede vaše stopa šikmo, a to je dovoleno.

Pravý úhel má dva důvody. Jste v dráze co nejkratší dobu a na můstku nákladní lodi hned poznají, že dráhu protínáte, a ne že plujete s provozem. Postupujte takto:

1. Místo protnutí předem určit v námořní mapě, pokud možno tam, kde je systém úzký a kde neleží oblast zvýšené opatrnosti.
2. Zkontrolovat vítr: nedovolí-li kolmý kurz pod plachtami, přidejte motor, místo abyste v jednosměrné dráze křižovali.
3. Před vplutím odhadnout mezery v provozu pomocí AIS, radaru a zaměření. Projet za lodí je většinou bezpečnější než před ní.
4. Protínat rychle, držet hlídku a udržovat stálý kurz, aby vás ostatní mohli odhadnout.
5. Za špatné dohlednosti neprotínat, pokud se tomu dá vyhnout.

Co je v dělicím pásmu zakázáno?

Do dělicího pásma vplouváte jen proto, abyste ho protnuli, vpluli do jednosměrné dráhy nebo ji opustili, nebo v nouzi. Kotvení byste se měli vyhnout v celém systému odděleného provozu i v blízkosti jeho konců.

Na koncích systému a v oblastech zvýšené opatrnosti se setkává provoz z několika směrů, tam pravidlo 10 žádá zvláštní opatrnost. Kdo systém nepoužívá, drží se od něj podle pravidla 10 h co nejdál.

Smím jako jachtař používat zónu pobřežní plavby?

Ano. Plavidla kratší než 20 m, plachetní plavidla a rybářská plavidla smějí zónu pobřežní plavby používat vždy. Tranzitní provoz, který může bezpečně použít přilehlou jednosměrnou dráhu, do ní naopak nepatří.

Pro jachtaře na cestovní plavbě je často lepší cestou: méně velkých lodí, přístavy nablízku a žádná jednosměrná dráha, kde jedna nákladní loď následuje druhou.

Kdo má v systému odděleného provozu přednost?

V jednosměrné dráze nesmí plachetnice ani plavidlo kratší než 20 m překážet strojnímu plavidlu, které dráhu sleduje (pravidlo 10 j). Na zásadu „plachty před motorem“ se tu nespoléhejte: jednejte tak včas, aby nebezpečí srážky vůbec nevzniklo.

Kontejnerová loď při 20 kn urazí námořní míli za tři minuty a ke změně kurzu potřebuje místo a čas. Naplánujte protnutí tak, aby kvůli vám nikdo nemusel uhýbat.

Které systémy odděleného provozu v oblasti leží?

Nejznámější pro jachtaře na cestovních plavbách leží v Doverském průlivu, v Německé zátoce, v Kadetrinne, u Skagenu a v Øresundu a v Gibraltarském průlivu. K tomu přibývá mnoho systémů u mysů atlantického pobřeží.

Musím se hlásit dopravní centrále?

Povinnost hlášení platí většinou pro obchodní lodě od určité velikosti, pro rekreační plavidla zpravidla ne. Poslouchat kanál VKV dopravní centrály se přesto vyplatí: slyšíte, co se kolem vás děje, a zastihnou vás, když vás někdo volá.

Kanály jsou uvedeny v námořní mapě a v plavební příručce. Vysílač AIS vás zviditelní na můstku velkých lodí, radarový odražeč na jejich radaru. Přesto nespoléhejte na to, že vás vidí, a držte hlídku.

Jak Sailseer pomáhá při protínání?

Sailseer kontroluje každou plánovanou trasu na mapě proti systémům odděleného provozu z OpenStreetMap a uvede všechny, kterých se cesta dotýká: jednosměrnou dráhu, dělicí pásmo nebo oblast zvýšené opatrnosti, k tomu úhel, pod kterým je trasa protíná. Je-li úhel menší než 45 stupňů, upozorní Sailseer na pravidlo 10 COLREG.

• Na trase z Helgolandu na Norderney například Sailseer uvede Terschelling-German Bight a Jade Approach s jejich úhlem protnutí.
• Plánuje-li Sailseer proti větru křižovací úseky, neumístí žádný obrat do jednosměrné dráhy ani do dělicího pásma, více v průvodci Křižování.
• Ve vícedenní plavbě jsou systémy uvedeny u každého dne, kdy nějaký protínáte.
• Vrstva „Hustota provozu“ ukazuje z dat AIS, kudy pluje lodní doprava, vrstva „Lodě živě“ ukazuje od úrovně přiblížení 7 lodě s kurzem a rychlostí.
• Při protínání za tmy pomáhají majáky s charakteristikou, viz Noční plavba a majáky.

Sailseer není určen k navigaci ani k zabránění srážkám. Platí úřední námořní mapa, plavební příručka a oznámení pro námořníky.